យានជំនិះអគ្គិសនី (EVs) ច្រើនតែជាកម្មវត្ថុនៃការយល់ខុសនៅពេលនិយាយអំពីហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ EV ។មនុស្សជាច្រើនជឿថា EVs ងាយនឹងឆេះ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនៅទីនេះដើម្បីបំបាត់នូវរឿងមិនពិត និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការពិតទាក់ទងនឹងភ្លើង EV ។
ស្ថិតិអគ្គីភ័យ EV
នៅក្នុងការសិក្សាថ្មីមួយដែលធ្វើឡើងដោយAutoInsuranceEZដែលជាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អាមេរិក ភាពញឹកញាប់នៃអគ្គីភ័យនៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានពិនិត្យក្នុងឆ្នាំ 2021។ យានយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតបែបប្រពៃណីរបស់អ្នក) មានចំនួនភ្លើងខ្ពស់ជាងខ្លាំងបើធៀបនឹងរថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញ។ការសិក្សាបានបង្ហាញថា រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតបានជួបប្រទះភ្លើងឆេះ 1530 គ្រឿងក្នុង 100,000 គ្រឿង ខណៈដែលមានតែ 25 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោម 100,000 គ្រឿងដែលឆេះ។ការរកឃើញទាំងនេះបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងច្បាស់ថា EVs ពិតជាងាយនឹងឆេះជាងរថយន្តសាំងរបស់ពួកគេ។
ស្ថិតិទាំងនេះត្រូវបានគាំទ្របន្ថែមទៀតដោយរបាយការណ៍ផលប៉ះពាល់ Tesla 2020ដែលចែងថា មានភ្លើងឆេះរថយន្ត Tesla មួយសម្រាប់រាល់ការធ្វើដំណើរ 205 លានម៉ាយ។នៅក្នុងការប្រៀបធៀប ទិន្នន័យដែលប្រមូលបាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកបង្ហាញថា មានភ្លើងឆេះមួយសម្រាប់រាល់ 19 លានម៉ាយដែលធ្វើដំណើរដោយរថយន្ត ICE ។ការពិតទាំងនេះត្រូវបានគាំទ្របន្ថែមទៀតដោយ សក្រុមប្រឹក្សាកូដអគារអូស្ត្រាលី,ការគាំទ្របទពិសោធន៍ជាសាកលនៃរថយន្ត EVs រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបង្ហាញថា ពួកគេមានលទ្ធភាពទាបជាងការពាក់ព័ន្ធនឹងភ្លើងជាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ដូច្នេះ ហេតុអ្វីបានជារថយន្ត EV ងាយឆេះជាងរថយន្ត ICE?បច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើក្នុងអាគុយ EV ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីការពារការហូរចេញដោយកម្ដៅ ដែលធ្វើឱ្យពួកវាមានសុវត្ថិភាពបំផុត។លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនជ្រើសរើសប្រើប្រាស់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដោយសារតែដំណើរការ និងអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ប្រសើររបស់ពួកគេ។មិនដូចប្រេងសាំងដែលឆាបឆេះភ្លាមៗពេលជួបនឹងផ្កាភ្លើង ឬអណ្តាតភ្លើងនោះទេ ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ត្រូវការពេលវេលាដើម្បីឈានដល់កំដៅចាំបាច់សម្រាប់ការបញ្ឆេះ។អាស្រ័យហេតុនេះ ពួកវាមានហានិភ័យទាបក្នុងការបង្កជាអគ្គីភ័យ ឬការផ្ទុះ។
ជាងនេះទៅទៀត បច្ចេកវិទ្យា EV រួមបញ្ចូលនូវវិធានការសុវត្ថិភាពបន្ថែមដើម្បីការពារអគ្គីភ័យ។ថ្មត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយសំបកត្រជាក់ដែលពោរពេញទៅដោយសារធាតុ coolant រាវ ការពារការឡើងកំដៅខ្លាំង។ទោះបីជាការ coolant បរាជ័យក៏ដោយ ក៏អាគុយ EV ត្រូវបានរៀបចំជាចង្កោមដែលបំបែកដោយជញ្ជាំងភ្លើង ដោយកំណត់ការខូចខាតក្នុងករណីមានបញ្ហា។វិធានការមួយទៀតគឺបច្ចេកវិទ្យាផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី ដែលកាត់ផ្តាច់ថាមពលពីអាគុយ EV ក្នុងករណីមានការគាំង កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការឆក់ និងភ្លើង។លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មមានតួនាទីសំខាន់ក្នុងការស្វែងរកលក្ខខណ្ឌសំខាន់ៗ និងចាត់វិធានការកាត់បន្ថយដើម្បីការពារការរត់ចេញដោយកម្ដៅ និងសៀគ្វីខ្លី។លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មធានាថាកញ្ចប់ថ្មនៅតែស្ថិតក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពសុវត្ថិភាព ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសដូចជាការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយខ្យល់សកម្ម ឬការពន្លិចរាវ។វាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវរន្ធខ្យល់ដើម្បីបញ្ចេញឧស្ម័នដែលបង្កើតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដោយកាត់បន្ថយការឡើងសម្ពាធ។
ខណៈពេលដែលរថយន្ត EV មិនសូវងាយនឹងឆេះ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការថែរក្សា និងការប្រុងប្រយ័ត្នឲ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។ការធ្វេសប្រហែស និងការមិនអនុវត្តតាមការណែនាំដែលបានណែនាំអាចបង្កើនលទ្ធភាពនៃអគ្គីភ័យ។នេះគឺជាគន្លឹះមួយចំនួនដើម្បីធានាបាននូវការថែទាំល្អបំផុតសម្រាប់ EV របស់អ្នក៖
- កាត់បន្ថយការប៉ះពាល់នឹងកំដៅ៖ ក្នុងអំឡុងពេលអាកាសធាតុក្តៅ ជៀសវាងការចតរថយន្ត EV របស់អ្នកនៅកន្លែងដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់ ឬនៅកន្លែងក្តៅ។វាជាការល្អបំផុតក្នុងការចតនៅក្នុងយានដ្ឋាន ឬកន្លែងត្រជាក់ និងស្ងួត។
- រក្សាដានសញ្ញាថ្ម៖ ការបញ្ចូលថ្មលើសអាចប៉ះពាល់ដល់សុខភាពរបស់វា និងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពថ្មសរុបរបស់ EVs មួយចំនួន។ជៀសវាងការសាកថ្មឱ្យពេញសមត្ថភាពរបស់វា។ដោះដោត EV មុនពេលថាមពលថ្មពេញ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង មិនគួរត្រូវបានបង្ហូរទាំងស្រុងមុនពេលបញ្ចូលថ្មនោះទេ។មានគោលបំណងសាកថ្មពី 20% ទៅ 80% នៃសមត្ថភាពថ្ម។
- ជៀសវាងការបើកបរលើវត្ថុមុតស្រួច៖ រន្ធ ឬថ្មមុតស្រួចអាចបំផ្លាញថ្ម ដែលបង្កហានិភ័យយ៉ាងខ្លាំង។ប្រសិនបើមានការខូចខាតណាមួយកើតឡើង សូមយករថយន្ត EV របស់អ្នកទៅកាន់មេកានិចដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់ និងការជួសជុលចាំបាច់។
តាមរយៈការយល់ដឹងអំពីការពិត និងទទួលយកការប្រុងប្រយ័ត្នដែលបានណែនាំ អ្នកអាចរីករាយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃយានយន្តអគ្គិសនីដោយសន្តិភាពនៃចិត្ត ដោយដឹងថាពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដោយសុវត្ថិភាពជាអាទិភាពកំពូល។
ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរ ឬកង្វល់ សូមកុំស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ៖
Email: info@elinkpower.com
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៥ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៣