ការវិភាគនិងទស្សនវិស័យរបស់យានយន្តអគ្គិសនីនិងទីផ្សារឆ្នាំងសាករបស់ EV នៅអាមេរិក

ការវិភាគនិងទស្សនវិស័យរបស់យានយន្តអគ្គិសនីនិងទីផ្សារឆ្នាំងសាករបស់ EV នៅអាមេរិក
ខណៈពេលដែលការរីករាលដាលនេះបានប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មមួយចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីនិងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកគឺជាករណីលើកលែង។ សូម្បីតែទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមិនមែនជាអ្នកសំដែងសកលឆ្នើមម្នាក់កំពុងចាប់ផ្តើមកើនឡើង។
នៅក្នុងការព្យាករណ៍សម្រាប់ទីផ្សារយានយន្តអគ្គិសនីអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2023 របស់យើងបាននិយាយថាច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) បានទទួលឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនីដែលអ្នកផលិតរថយន្តនិងរោងចក្រទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
មិនត្រឹមតែ Tesla និង GM ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងក្រុមហ៊ុនដូចជាក្រុមហ៊ុន Ford, Nissan, Rivian និង Volkswagen នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរ។
នៅឆ្នាំ 2022 ការលក់យានយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយម៉ូដែលមួយចំនួនតូចដូចជាម៉ូដែលរបស់ Tesla ម៉ូដែលអ៊ីម៉ូនិងម៉ូដែល 3, Bolt របស់ Chevrolet របស់ Chevrolet របស់ក្រុមហ៊ុន Hurevrolet របស់ Forevrolet របស់ក្រុមហ៊ុន Mustang-E ។ 2023 នឹងឃើញម៉ូដែលថ្មីជាច្រើនទៀតចេញមកនៅពេលដែលរោងចក្រថ្មីមកលើស្ទ្រីមហើយពួកគេនឹងមានតំលៃសមរម្យជាង។
McKinsey ព្យាករណ៍ថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រពៃណីនិងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មនឹងផលិតម៉ូដែលថ្មីចំនួន 400 ម៉ូដែលនៅឆ្នាំ 2023 ។
លើសពីនេះទៀតដើម្បីគាំទ្រដល់ការស្ថាបនាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគំនរការចោទប្រកាន់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាសថាខ្លួននឹងមានថវិកា 7,5 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2022 ដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកសពសាធារណៈចំនួន 500.000 ។ អង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញ ICCT ប៉ាន់ស្មានថានៅឆ្នាំ 2030 តម្រូវការនៃស្ថានីយ៍សាកសពសាធារណៈនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងលើសពី 1 លាននាក់។
ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងកើនឡើង
ទីផ្សារយានយន្តអគ្គិសនីសកលរួមមានយានយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ (Hev) ឧបករណ៍អគ្គិសនីកូនកាត់ (PHEV) និងយានយន្តអគ្គិសនីអាគុយ (Bev) វានៅតែបន្តកើនឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសដ៏លំបាកនៃជំងឺរាតត្បាតរបស់សត្វក្អាតឆ្លងរាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ។
យោងទៅតាមការសិក្សាម៉ាកឃ្យូគី (Fischer et al ។ , 2021, ទោះបីជាការលក់រថយន្តទូទាំងពិភពលោកក៏ដោយក៏ឆ្នាំ 2020 ជាឆ្នាំដ៏ធំមួយសម្រាប់ការលក់យានយន្តអគ្គិសនីនិងនៅត្រីមាសទី 3 នៃការលក់អគ្គិសនីទូទាំងកម្រិតរថយន្តមុន Covid-19 ។
ជាពិសេសការលក់នៅអឺរ៉ុបនិងចិនបានកើនឡើង 60 ភាគរយនិង 80% រៀងៗខ្លួននៅត្រីមាសទី 4 ក្នុងរយៈពេលត្រីមាសមុនដែលជំរុញឱ្យអត្រានៃការជ្រៀតចូលយានអវកាសសកលដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ខណៈពេលដែលសហរដ្ឋអាមេរិកមាននៅពីក្រោយតំបន់ពីរផ្សេងទៀតការលក់អេសអេសបានកើនឡើងជិត 200% រវាងត្រីមាសទី 20 និង Q2 2021 ដែលរួមចំណែកដល់ការទទួលបានអត្រានៃការជ្រៀតចូលក្នុងប្រទេសចំនួន 3,6% ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងរាលដាល (សូមមើលរូបភាពទី 1) ។

រូបភាពទី 1 - ប្រភព: McKinsey ការសិក្សា (Fischer et al ។ , 2021)
ទោះយ៉ាងណាការក្រឡេកមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៃការចែកចាយភូមិសាស្ត្រនៃការចុះបញ្ជីរបស់ EV នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកបង្ហាញថាកំណើននៃការអនុម័ត EV មិនកើតឡើងនៅទូទាំងតំបន់ទាំងអស់នោះទេ។ វាមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយដង់ស៊ីតេប្រជាជននិងអត្រាប្រេវ៉ាឡង់នៅតំបន់ទីក្រុងនិងខុសគ្នាដោយរដ្ឋដោយរដ្ឋខ្លះមានចំនួនខ្ពស់នៃការចុះឈ្មោះ EA EV និងអត្រានៃការសុំកូនចិញ្ចឹម (រូបភាពទី 2) ។

មួយនៅសេសសល់នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យជំនួយឥតសំណងរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសហរដ្ឋអាមេរិកការចុះបញ្ជីយានអវកាសអគ្គិសនីរបស់ក្រសួងថាមពលនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបានកើនឡើងដល់ 425.300 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2020 ដែលតំណាងឱ្យការចុះឈ្មោះយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសនេះចំនួន 42% ។ នោះគឺច្រើនជាងប្រាំពីរដងនៃអត្រានៃការចុះឈ្មោះនៅរដ្ឋផ្លរីដាដែលមានចំនួនខ្ពស់បំផុតទី 2 នៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានចុះបញ្ជី។
ជំរុំទាំងពីរនៅផ្សារស្ថានីយ៍សាករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក
ក្រៅពីប្រទេសចិននិងអឺរ៉ុបសហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាទីផ្សារឆ្នាំងសាករថយន្តធំជាងគេទីបីនៅលើពិភពលោក។ យោងតាមស្ថិតិ IEA IAN ស្ថិតិនៃឆ្នាំ 2021 មានយានយន្តថ្មីចំនួន 2 លានគ្រឿងដែលបានទទួលរថយន្តសាកថ្មរថយន្តសាធារណៈ (ស្ថានីយ៍សាកចំនួន 36.000) និងសមាមាត្រសាកសពយានសាធារណៈចំនួន 17: 1 ដែលមានចំនួនតិចជាង 81% ដែលទាបជាងទីផ្សារអឺរ៉ុបបន្តិច។
ឆ្នាំងសាករបស់អាមេរិក EV ត្រូវបានបែងចែកដោយប្រភេទចំណីសត្វយឺត ៗ (រួមទាំងអិម 1 ក្នុងការសាកចម្ងាយ 2-5 ម៉ោងក្នុងការសាកថ្មរយៈពេល 10-20 ម៉ាយល៍ (សាក 1 ម៉ោងក្នុងការបើកបរ 60 ម៉ាយល៍ឬច្រើនជាងនេះ) ។ បច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុន L2 យឺតនឹងមានចំនួន 80% ដោយមានក្រុមហ៊ុន Ascouth Point Point មានភាគហ៊ុន 51.5% នៃចំណែកទីផ្សារខណៈដែលការគិតថ្លៃទីផ្សារ DC លឿនសម្រាប់ 19% ដែលដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន Tesla ជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារ 58% ។

ប្រភព: ហួល 'មូលបត្រមួយ
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Grand View ការស្រាវជ្រាវដែលមានទំហំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីអាមេរិកមានចំនួន 2,85 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2021 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងក្នុងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំរបស់សមាសធាតុ (Cagr) នៃ 36,9% ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2030 ។
ខាងក្រោមនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីអាមេរិកដ៏សំខាន់។
Tesla
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី Tesla កាន់កាប់និងដំណើរការបណ្តាញរបស់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុន SuperChargers របស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនមានស្ថានីយ៍សាកចំនួន 1.604 ស្ថានីយ៍សាកឥដ្ឋចំនួន 1.604 និងក្រុមហ៊ុន Superchers ចំនួន 14.081 នាក់នៅទូទាំងពិភពលោកដែលមានទីតាំងនៅទីសាធារណៈនិងនៅក្រុមហ៊ុន Tesla Readerss ។ សមាជិកភាពមិនត្រូវបានទាមទារនោះទេប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ចំពោះយានយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានកម្មសិទ្ធិ។ Tesla អាចប្រើឆ្នាំងសាក Sae តាមរយៈអាដាប់ធ័រ។
ការចំណាយខុសគ្នាទៅតាមទីតាំងនិងកត្តាផ្សេងទៀតប៉ុន្តែជាធម្មតា 0,28 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ប្រសិនបើការចំណាយគឺផ្អែកលើពេលវេលាដែលបានចំណាយវាគឺ 13 សេនក្នុងមួយនាទីក្រោម 60 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនិង 26 សេនក្នុងមួយនាទីលើសពី 60 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។
បណ្តាញសាករបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ជាធម្មតាមានថ្នាក់ខ្ពស់ជាង 2 ម៉ឺននាក់ (សាកឆ្នាំសាកលឿន) ។ ខណៈពេលដែលបណ្តាញសាកថ្មផ្សេងទៀតមានកម្រិតមួយកម្រិត 1 (លើសពី 8 ម៉ោងដើម្បីទទួលខុសត្រូវពេញ) កម្រិត 2 (ជាង 4 ម៉ោងដើម្បីទទួលខុសត្រូវពេញ) និងគិតថ្លៃពេញម៉ោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឱ្យបានលឿនដោយគិតថ្លៃ។
ស្ថានីយ៍កំពូលទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផែនទីអន្តរកម្មនៅក្នុងប្រព័ន្ធរុករកនៅលើយន្តហោះរបស់ Tesla ។ អ្នកប្រើអាចមើលឃើញស្ថានីយ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវក៏ដូចជាល្បឿនសាកនិងលទ្ធភាពរបស់ពួកគេ។ បណ្តាញ Supercharger អនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់ Tesla ទទួលបានបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរដែលអាចធ្វើបានល្អបំផុតដោយមិនពឹងផ្អែកលើស្ថានីយ៍សាកកម្មវិធីយោងភាគីទីបី។
ដ្យេង
បណ្តាញភ្លឹបភ្លែតៗគឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនសាករថយន្តក្រុមដែលធ្វើប្រតិបត្តិការ 3275 កម្រិតនៃឆ្នាំទី 2 និងឆ្នាំចៅអគ្គិសនីថ្នាក់ទី 3 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ គំរូសេវាកម្មគឺថាអ្នកមិនចាំបាច់ក្លាយជាសមាជិកក្នុងការប្រើឆ្នាំងសាកភ្លឹបភ្លែតទេប៉ុន្តែអ្នកអាចសន្សំប្រាក់បានខ្លះប្រសិនបើអ្នកចូលរួម។
ការចំណាយលើមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាកកំរិត 2 គឺ 0,39 ដុល្លារទៅ 0,79 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងឬ 0,04 ដុល្លារទៅ 0,06 ដុល្លារក្នុងមួយនាទី។ កំរិត 3 ការសាកថ្មលឿន 0,49 ដុល្លារទៅ 0,69 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងឬ 6,99 ដុល្លារទៅ 9,99 ដុល្លារក្នុងមួយសាក។
ចផាប
មានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា Asspoint គឺជាបណ្តាញសាកច្រើនជាងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានពិន្ទុសាកជាង 68.000 ពិន្ទុដែលក្នុងនោះ 1.500 គឺជាឧបករណ៍សាកថ្ម 3 ឌីស៊ី។ មានតែភាគរយតិចតួចនៃស្ថានីយ៍សាកនៃចំណុចរបស់ Impoint ប៉ុណ្ណោះដែលមានកំរិតសាកឆ្នាំ 200 របស់ DC ។
នេះមានន័យថាស្ថានីយ៍សាកភាគច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សាកយឺតក្នុងកំឡុងពេលធ្វើការនៅទីតាំងពាណិជ្ជកម្មដោយប្រើកម្រិតទី 1 និងឆ្នាំសាក។ នេះគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងការបង្កើនការលួងលោមរបស់អតិថិជនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប៉ុន្តែបណ្តាញរបស់ពួកគេមានចំណុចខ្វះខាតយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅឆ្ងាយនិងចម្ងាយឆ្ងាយដែលថាម្ចាស់រថយន្តរបស់អេសនឹងពឹងផ្អែកទាំងស្រុងទៅលើការទទួលបន្ទុក។
ហិរញ្ញប្បទានអាមេរិច
អគ្គិសនីអាមេរិចដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Volkswagen គ្រោងនឹងតំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនចំនួន 480 នៅតំបន់ចំនួន 17 ក្នុងរដ្ឋចំនួន 42 នៅចុងឆ្នាំនេះដោយមានចម្ងាយមិនលើសពី 70 ម៉ាយពីគ្នា។ សមាជិកភាពមិនត្រូវបានទាមទារទេប៉ុន្តែការបញ្ចុះតម្លៃអាចរកបានសម្រាប់ការចូលរួមកម្មវិធីលិខិតឆ្លងដែនរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ការគិតថ្លៃសាកត្រូវបានគណនាតាមមូលដ្ឋានក្នុងមួយនាទីអាស្រ័យលើទីតាំងនិងកម្រិតថាមពលដែលអាចទទួលយកបានអតិបរមាសម្រាប់យានយន្ត។
ឧទាហរណ៍នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាការចំណាយលើមូលដ្ឋានគឺ 0,99 ដុល្លារក្នុងមួយនាទីសម្រាប់សមត្ថភាព 350 គីឡុកក្រាក់ 0,69 ដុល្លារសម្រាប់ 125 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង 0,25 ដុល្លារសម្រាប់ 75 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនិង 1,00 ដុល្លារក្នុងមួយបទចោទប្រកាន់។ កម្រៃសេវាប្រចាំខែសម្រាប់ PAST + PROP + គឺ 4,00 ដុល្លារហើយ 0,70 ដុល្លារក្នុងមួយនាទីសម្រាប់ 350 គីឡុកក្រាមក្នុងមួយនាទីក្នុងមួយនាទីសម្រាប់ 125 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនិង 0,18 ដុល្លារក្នុងមួយនាទីសម្រាប់ 75 គីឡូវ៉ាត់។
ការផ្គត់ផ្គង់
អ៊ីផីមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋ Tennessee និងថែរក្សាឆ្នាំងសាកល្បឿនលឿនជាង 1.200 ឌីស៊ីក្នុងរដ្ឋចំនួន 34 ។ អត្រាការប្រាក់សម្រាប់ការសាកលឿនខុសគ្នាតាមតំបន់។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងតំបន់ឡូសអង់ចាឡែសនៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាវាមានតម្លៃ 0,27 ដុល្លារក្នុងមួយនាទីសម្រាប់សមាជិកមិនមែនសមាជិកនិង 0,23 ដុល្លារក្នុងមួយនាទីសម្រាប់សមាជិក។ ការចុះឈ្មោះត្រូវការថ្លៃសេវាប្រចាំខែ 7.99 ដុល្លារប៉ុន្តែរួមបញ្ចូលទាំងការសាកលឿន 34 នាទី។ វិធីណាមួយកម្រិត 2 គិតថ្លៃ 1.50 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង។ សូមកត់សម្គាល់ផងដែរថាការអ៊ែរហ្គមមានកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកលឿនលឿនដល់ម្ចាស់ Tesla ។
វ៉ុលតា
ក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមហ៊ុន San Francisco ដែលមានស្ថានីយ៍សាកជាង 700 ក្នុងរដ្ឋចំនួន 10 ក្នុងរដ្ឋចំនួន 10 ដែលលេចធ្លោនោះគឺថាការសាក Volvices មិនគិតថ្លៃហើយមិនចាំបាច់មានសមាជិកភាពទេ។ វ៉ុលតាបានផ្តល់ថវិកាដល់ការតំឡើងឧបករណ៍សាកថ្មចំនួន 2 នៅជិតអ្នកលក់រាយដូចជាអាហារទាំងមូលរបស់ Macy និង Saks ។ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនចំណាយសម្រាប់វិក្កយបត្រអគ្គិសនីវារកលុយបានដោយការលក់ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដែលបានបង្ហាញដែលបង្ហាញនៅលើម៉ូនីទ័រដែលបានម៉ោននៅលើគ្រឿងសាក។ គុណវិបត្តិសំខាន់របស់វ៉ុលគឺជាកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការសាកថ្ម 3 យ៉ាងលឿន។