រថយន្តអគ្គិសនី (EVs) កំពុងក្លាយជាទិដ្ឋភាពទូទៅយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅលើផ្លូវរបស់ប្រទេសកាណាដា។ នៅពេលដែលប្រជាជនកាណាដាកាន់តែច្រើនជ្រើសរើសរថយន្តអគ្គិសនី សំណួរស្នូលកើតឡើង៖តើស្ថានីយសាករថយន្តអគ្គិសនីទទួលបានថាមពលពីណា?ចម្លើយគឺស្មុគស្មាញ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងអ្វីដែលអ្នកគិត។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍បណ្តាញថាមពលក្នុងស្រុករបស់កាណាដាដែលយើងប្រើជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នេះមានន័យថា ពួកគេទាញអគ្គិសនីពីរោងចក្រថាមពល ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនតាមខ្សែថាមពល ហើយនៅទីបំផុតទៅដល់ស្ថានីយសាកថ្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការទៅឆ្ងាយជាងនេះ។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EVប្រទេសកាណាដាកំពុងស្វែងរកយ៉ាងសកម្ម និងរួមបញ្ចូលដំណោះស្រាយផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្សេងៗ រួមទាំងការប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញដ៏សម្បូរបែបរបស់ខ្លួន និងដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមភូមិសាស្ត្រ និងអាកាសធាតុតែមួយគត់។
តើស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីភ្ជាប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុកកាណាដាយ៉ាងដូចម្តេច?
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីចាប់ផ្តើមដោយការយល់ដឹងពីរបៀបដែលពួកគេភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់។ ដូចផ្ទះ ឬការិយាល័យរបស់អ្នក ស្ថានីយ៍សាកថ្មមិនមាននៅដាច់ដោយឡែកទេ។ ពួកគេគឺជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញថាមពលដ៏ធំរបស់យើង។
ពីស្ថានីយ៍រងទៅគំនរសាកថ្ម៖ ផ្លូវថាមពល និងការបំប្លែងវ៉ុល
នៅពេលដែលស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីត្រូវការថាមពល ពួកគេទាញវាពីស្ថានីយចែកចាយដែលនៅជិតបំផុត។ ស្ថានីយ៍រងទាំងនេះបំប្លែងថាមពលវ៉ុលខ្ពស់ពីខ្សែបញ្ជូនទៅជាតង់ស្យុងទាប ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហគមន៍ និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មតាមរយៈបណ្តាញចែកចាយ។
1. ការបញ្ជូនវ៉ុលខ្ពស់៖អគ្គីសនីត្រូវបានបង្កើតដំបូងនៅរោងចក្រថាមពល ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនទូទាំងប្រទេសតាមរយៈខ្សែបញ្ជូនតង់ស្យុងខ្ពស់ (ជាញឹកញាប់ប៉មខ្សែបណ្តាញធំ)។
2. Substation ជំហានចុះក្រោម៖នៅពេលទៅដល់គែមនៃទីក្រុង ឬសហគមន៍ អគ្គិសនីចូលក្នុងស្ថានីយរងមួយ។ នៅទីនេះ transformers កាត់បន្ថយវ៉ុលទៅកម្រិតមួយដែលសមរម្យសម្រាប់ការចែកចាយក្នុងស្រុក។
3. បណ្តាញចែកចាយ៖បន្ទាប់មក អគ្គិសនីតង់ស្យុងទាបត្រូវបានបញ្ជូនតាមខ្សែកាបក្រោមដី ឬខ្សែភ្លើងពីលើទៅកាន់តំបន់ផ្សេងៗ រួមទាំងតំបន់លំនៅដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម និងតំបន់ឧស្សាហកម្ម។
4. ការតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម៖ស្ថានីយ៍សាកថ្ម មិនថាសាធារណៈ ឬឯកជន ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅបណ្តាញចែកចាយនេះ។ អាស្រ័យលើប្រភេទស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងតម្រូវការថាមពលរបស់វា ពួកវាអាចភ្ជាប់ទៅកម្រិតវ៉ុលផ្សេងៗគ្នា។
សម្រាប់ការសាកថ្មនៅផ្ទះ រថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមានស្រាប់នៅផ្ទះរបស់អ្នកដោយផ្ទាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ ទាមទារការតភ្ជាប់អគ្គិសនីដ៏រឹងមាំជាងមុន ដើម្បីគាំទ្រការសាករថយន្តជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ជាពិសេសអ្នកដែលផ្តល់សេវាសាកថ្មលឿន។
តម្រូវការថាមពលនៃកម្រិតសាកថ្មផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងប្រទេសកាណាដា (L1, L2, DCFC)
ស្ថានីយសាករថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបែងចែកជាកម្រិតផ្សេងៗគ្នាដោយផ្អែកលើល្បឿនសាកនិងថាមពលរបស់វា។ កម្រិតនីមួយៗមានតម្រូវការថាមពលខុសៗគ្នា៖
| កម្រិតសាកថ្ម | ល្បឿនសាកថ្ម (បន្ថែមម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) | ថាមពល (kW) | វ៉ុល (វ៉ុល) | ករណីប្រើប្រាស់ធម្មតា។ |
| កម្រិត 1 | ប្រហែល 6-8 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 1.4 - 2.4 kW | 120V | ព្រីភ្លើងតាមផ្ទះស្តង់ដារ សាកពេញមួយយប់ |
| កម្រិត 2 | ប្រហែល 40-80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 3.3 - 19.2 kW | 240V | ការដំឡើងតាមផ្ទះប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ កន្លែងធ្វើការ |
| DC Fast Charge (DCFC) | ប្រហែល 200-400 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 50 - 350+ kW | 400-1000V DC | ច្រករបៀងផ្លូវសាធារណៈ ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់យ៉ាងលឿន |
Smart Grid និងថាមពលកកើតឡើងវិញ៖ គំរូផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថ្មីសម្រាប់ការសាកថ្ម EV របស់កាណាដានាពេលអនាគត
នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែរីករាលដាល ការពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការផ្គត់ផ្គង់បណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទៀតទេ។ ប្រទេសកាណាដាកំពុងទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាក្រឡាចត្រង្គឆ្លាតវៃ និងថាមពលកកើតឡើងវិញយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវនិរន្តរភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការសាក EV ។
រចនាសម្ព័ន្ធថាមពលតែមួយគត់របស់ប្រទេសកាណាដា៖ របៀបវារីអគ្គិសនី ខ្យល់ និងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ EVs
ប្រទេសកាណាដាមានរចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីស្អាតបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ដែលភាគច្រើនដោយសារតែធនធានវារីអគ្គិសនីដ៏សម្បូរបែបរបស់វា។
• ថាមពលធារាសាស្ត្រ៖ខេត្តដូចជា Quebec, British Columbia, Manitoba និង Newfoundland និង Labrador មានស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីជាច្រើន។ វារីអគ្គិសនីគឺជាប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញដែលមានកាបូនទាប និងមានស្ថេរភាព។ នេះមានន័យថានៅក្នុងខេត្តទាំងនេះ ការសាក EV របស់អ្នកអាចស្ទើរតែគ្មានកាបូន។
•កម្លាំងខ្យល់៖ការផលិតថាមពលខ្យល់ក៏កំពុងរីកចម្រើននៅក្នុងខេត្តដូចជា Alberta, Ontario និង Quebec ផងដែរ។ ខណៈពេលដែលមានចរន្តអគ្គិសនី កម្លាំងខ្យល់នៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយវារីអគ្គិសនី ឬប្រភពថាមពលផ្សេងទៀត អាចផ្តល់អគ្គិសនីស្អាតដល់បណ្តាញអគ្គិសនី។
•ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ៖ទោះបីជារយៈទទឹងខ្ពស់ជាងរបស់ប្រទេសកាណាដាក៏ដោយ ក៏ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យកំពុងអភិវឌ្ឍនៅក្នុងតំបន់ដូចជា Ontario និង Alberta ជាដើម។ បន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើដំបូល និងកសិដ្ឋានថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យធំៗទាំងពីរអាចរួមចំណែកអគ្គិសនីដល់បណ្តាញអគ្គិសនី។
• ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ៖រដ្ឋ Ontario មានកន្លែងថាមពលនុយក្លេអ៊ែរសំខាន់ៗ ដែលផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីដែលមានស្ថេរភាព និងរួមចំណែកដល់ថាមពលកាបូនទាប។
ប្រភពថាមពលស្អាតចម្រុះនេះផ្តល់ឱ្យកាណាដានូវអត្ថប្រយោជន៍ពិសេសមួយក្នុងការផ្តល់នូវថាមពលអគ្គិសនីប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មជាច្រើន ជាពិសេសស្ថានីយដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនថាមពលក្នុងស្រុក មានសមាមាត្រខ្ពស់នៃថាមពលកកើតឡើងវិញនៅក្នុងល្បាយថាមពលរបស់ពួកគេ។
បច្ចេកវិទ្យា V2G (Vehicle-to-Grid)៖ របៀបដែល EVs អាចក្លាយជា "ថ្មទូរស័ព្ទ" សម្រាប់ក្រឡាចត្រង្គរបស់ប្រទេសកាណាដា
បច្ចេកវិទ្យា V2G (Vehicle-to-Grid)គឺជាទិសដៅអនាគតមួយសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរថយន្តអគ្គិសនី។ បច្ចេកវិទ្យានេះអនុញ្ញាតឱ្យ EVs មិនត្រឹមតែទាញថាមពលពីបណ្តាញអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចបញ្ជូនចរន្តអគ្គិសនីដែលបានរក្សាទុកត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញនៅពេលចាំបាច់។
• របៀបដែលវាដំណើរការ៖នៅពេលដែលបន្ទុកក្រឡាចត្រង្គមានកម្រិតទាប ឬមានអតិរេកនៃថាមពលកកើតឡើងវិញ (ដូចជាខ្យល់ ឬពន្លឺព្រះអាទិត្យ) EV អាចសាកបាន។ ក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុកបណ្តាញកំពូល ឬនៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលកកើតឡើងវិញមិនគ្រប់គ្រាន់ EVs អាចបញ្ជូនថាមពលដែលបានរក្សាទុកពីថ្មរបស់ពួកគេត្រឡប់ទៅបណ្តាញវិញ ដោយជួយធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមានស្ថេរភាព។
• សក្តានុពលរបស់កាណាដា៖ដោយសារការកើនឡើងនៃការទទួលយក EV និងការវិនិយោគរបស់ប្រទេសកាណាដានៅក្នុងបណ្តាញឆ្លាតវៃ បច្ចេកវិទ្យា V2G មានសក្តានុពលយ៉ាងធំធេងនៅទីនេះ។ វាមិនត្រឹមតែអាចជួយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃបន្ទុកក្រឡាចត្រង្គ និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការផលិតថាមពលបែបប្រពៃណីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវប្រាក់ចំណូលសក្តានុពលសម្រាប់ម្ចាស់ EV (ដោយលក់អគ្គិសនីត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ)។
• គម្រោងសាកល្បង៖ខេត្ត និងទីក្រុងមួយចំនួនរបស់កាណាដាបានផ្តួចផ្តើមគម្រោងសាកល្បង V2G រួចហើយ ដើម្បីស្វែងយល់ពីលទ្ធភាពនៃបច្ចេកវិទ្យានេះនៅក្នុងកម្មវិធីជាក់ស្តែង។ គម្រោងទាំងនេះជាធម្មតាពាក់ព័ន្ធនឹងការសហការរវាងក្រុមហ៊ុនថាមពល ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍សាកថ្ម និងម្ចាស់ EV។
ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល៖ ការពង្រឹងភាពធន់នៃបណ្តាញសាក EV របស់ប្រទេសកាណាដា
ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល ជាពិសេស ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម (BESS)កំពុងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។ ពួកគេគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការអគ្គិសនីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បង្កើនស្ថេរភាពបណ្តាញ និងភាពជឿជាក់នៃសេវាសាកថ្ម។
•មុខងារ៖ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលអាចផ្ទុកថាមពលលើសក្នុងអំឡុងពេលនៃតម្រូវការបណ្តាញទាប ឬនៅពេលដែលប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ (ដូចជាពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់) កំពុងបង្កើតយ៉ាងបរិបូរណ៍។
•អត្ថប្រយោជន៍៖ក្នុងអំឡុងពេលតម្រូវការបណ្តាញកំពូល ឬនៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលកកើតឡើងវិញមិនគ្រប់គ្រាន់ ប្រព័ន្ធទាំងនេះអាចបញ្ចេញថាមពលអគ្គិសនីដែលបានរក្សាទុក ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដែលមានស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបានដល់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗនៅលើបណ្តាញអគ្គិសនី។
•កម្មវិធី៖ពួកវាជួយសម្រួលដល់ភាពប្រែប្រួលនៃក្រឡាចត្រង្គ កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការផលិតថាមពលបែបប្រពៃណី និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម ជាពិសេសនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល ឬតំបន់ដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញខ្សោយជាង។
•អនាគត៖រួមផ្សំជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ និងបច្ចេកវិទ្យាព្យាករណ៍ ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV របស់ប្រទេសកាណាដា ដែលធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រកបដោយស្ថិរភាព និងនិរន្តរភាព។
បញ្ហាប្រឈមក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់៖ ការពិចារណាលើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV របស់កាណាដា
រដូវរងារបស់ប្រទេសកាណាដាមានភាពល្បីល្បាញដោយសារភាពត្រជាក់ខ្លាំងរបស់ពួកគេ ដែលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមពិសេសសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាករថយន្តអគ្គិសនី។
ឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពទាបខ្លាំងលើប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម និងបន្ទុកក្រឡាចត្រង្គ
• ការខូចមុខងារថ្ម៖ថ្ម Lithium-ion មានបទពិសោធន៍កាត់បន្ថយដំណើរការក្នុងសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត។ ល្បឿននៃការសាកថ្មថយចុះ ហើយសមត្ថភាពថ្មអាចថយចុះជាបណ្ដោះអាសន្ន។ នេះមានន័យថា ក្នុងរដូវរងាត្រជាក់ យានជំនិះអគ្គិសនីអាចត្រូវការពេលសាកថ្មយូរជាង ឬសាកថ្មញឹកញាប់ជាង។
•តម្រូវការកំដៅ៖ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការថ្មល្អបំផុត រថយន្តអគ្គិសនីអាចដំណើរការប្រព័ន្ធកំដៅថ្មរបស់ពួកគេ កំឡុងពេលសាកថ្ម។ នេះប្រើប្រាស់អគ្គិសនីបន្ថែម ដោយហេតុនេះបង្កើនតម្រូវការថាមពលសរុបរបស់ស្ថានីយ៍សាក។
• បន្ទុកក្រឡាចត្រង្គកើនឡើង៖ក្នុងអំឡុងពេលរដូវរងាត្រជាក់ តម្រូវការកំដៅលំនៅដ្ឋានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលនាំឱ្យមានបន្ទុកបណ្តាញខ្ពស់រួចទៅហើយ។ ប្រសិនបើ EVs មួយចំនួនធំសាកក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងធ្វើឱ្យការឡើងកំដៅថ្មសកម្ម វាអាចធ្វើអោយមានភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងនៅលើបណ្តាញអគ្គិសនី ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល។
ការរចនាធន់នឹងភាពត្រជាក់ និងការការពារប្រព័ន្ធថាមពលសម្រាប់គំនរសាក
ដើម្បីទប់ទល់នឹងរដូវរងាដ៏អាក្រក់របស់ប្រទេសកាណាដា គំនរសាករថយន្តអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ពួកគេត្រូវការការរចនា និងការការពារពិសេស៖
• សំបករឹង៖ប្រអប់ដាក់ដុំសាកត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត ទឹកកក ព្រិល និងសំណើមដើម្បីការពារការខូចខាតដល់សមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចខាងក្នុង។
•ធាតុកំដៅខាងក្នុង៖គំនរសាកថ្មមួយចំនួនអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយធាតុកំដៅខាងក្នុងដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវក្នុងសីតុណ្ហភាពទាប។
•ខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ខ្សែសាក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវផលិតពីវត្ថុធាតុដែលធន់នឹងភាពត្រជាក់ ដើម្បីការពារកុំឱ្យវាផុយ ឬបែកក្នុងសីតុណ្ហភាពទាប។
• ការគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ៖ប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍សាកថ្មប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយុទ្ធសាស្ត្រសាកថ្មក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ដូចជាការកំណត់ពេលសាកថ្មក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងក្រៅម៉ោង ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធក្រឡាចត្រង្គ។
• ការការពារទឹកកក និងព្រិល៖ការរចនាស្ថានីយ៍សាកថ្មក៏ត្រូវគិតគូរពីវិធីការពារការកកកុញនៃទឹកកក និងព្រិល ដោយធានានូវលទ្ធភាពប្រើប្រាស់នៃរន្ធសាកថ្ម និងចំណុចប្រទាក់ប្រតិបត្តិការ។
ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសាធារណៈ និងឯកជន៖ គំរូការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ការសាក EV នៅកាណាដា
នៅប្រទេសកាណាដា ទីតាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីមានភាពចម្រុះ ហើយប្រភេទនីមួយៗមានគំរូផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតែមួយគត់ និងការពិចារណាពាណិជ្ជកម្ម។
ការសាកថ្មលំនៅឋាន៖ ការបន្ថែមថាមពលអគ្គិសនីតាមផ្ទះ
សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត EV ភាគច្រើនការសាកថ្មលំនៅដ្ឋានគឺជាវិធីសាស្រ្តទូទៅបំផុត។ ជាធម្មតាវាពាក់ព័ន្ធនឹងការភ្ជាប់ EV ទៅនឹងព្រីភ្លើងក្នុងផ្ទះស្តង់ដារ (កម្រិតទី 1) ឬការដំឡើងឆ្នាំងសាក 240V ពិសេស (កម្រិត 2)។
•ប្រភពថាមពល៖ដោយផ្ទាល់ពីម៉ែត្រអគ្គិសនីរបស់ផ្ទះជាមួយនឹងថាមពលដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក។
•អត្ថប្រយោជន៍៖ភាពងាយស្រួល ប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយ (ជាញឹកញាប់សាកពេញមួយយប់ ការប្រើប្រាស់អត្រាភ្លើងបិទកំពូល)។
•បញ្ហាប្រឈម៖សម្រាប់ផ្ទះចាស់ៗ ការអាប់ដេតបន្ទះអគ្គិសនីអាចនឹងត្រូវការ ដើម្បីគាំទ្រការសាកថ្មកម្រិត 2។
ការគិតថ្លៃនៅកន្លែងធ្វើការ៖ អត្ថប្រយោជន៍សាជីវកម្ម និងនិរន្តរភាព
ការកើនឡើងចំនួនអាជីវកម្មកាណាដាផ្តល់ជូនការសាកថ្មនៅកន្លែងធ្វើការសម្រាប់បុគ្គលិករបស់ពួកគេ ដែលជាធម្មតាជាការគិតថ្លៃកម្រិត 2 ។
•ប្រភពថាមពល៖ភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៃអគារក្រុមហ៊ុន ដោយតម្លៃថាមពលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ ឬចែករំលែកដោយក្រុមហ៊ុន។
•អត្ថប្រយោជន៍៖ភាពងាយស្រួលសម្រាប់បុគ្គលិក លើកកំពស់រូបភាពសាជីវកម្ម គាំទ្រដល់គោលដៅនិរន្តរភាព។
•បញ្ហាប្រឈម៖ទាមទារឱ្យក្រុមហ៊ុនវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការចំណាយប្រតិបត្តិការ។
ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ៖ បណ្តាញផ្លូវទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេ
ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ EV និងការប្រើប្រាស់ទីក្រុងប្រចាំថ្ងៃ។ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះអាចជាកម្រិត 2 ឬDC Fast Charge.
•ប្រភពថាមពល៖ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងតំបន់ ជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់អគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។
• ប្រតិបត្តិករ៖នៅប្រទេសកាណាដា FLO, ChargePoint, Electrify Canada និងផ្សេងទៀតគឺជាប្រតិបត្តិករបណ្តាញសាកថ្មសាធារណៈដ៏សំខាន់។ ពួកគេសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមានស្ថេរភាពសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។
• គំរូអាជីវកម្ម៖ប្រតិបត្តិករជាធម្មតាគិតថ្លៃអ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីរ៉ាប់រងថ្លៃអគ្គិសនី ការថែទាំឧបករណ៍ និងការចំណាយប្រតិបត្តិការបណ្តាញ។
• ជំនួយរបស់រដ្ឋាភិបាល៖ទាំងរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធ និងខេត្តរបស់កាណាដាគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការគិតប្រាក់សាធារណៈតាមរយៈការឧបត្ថម្ភធន និងកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តផ្សេងៗដើម្បីពង្រីកការគ្របដណ្តប់។
និន្នាការនាពេលអនាគតក្នុងការសាកថ្ម EV របស់កាណាដា
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសកាណាដាគឺជាវិស័យស្មុគស្មាញ និងថាមវន្ត ដែលភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលរបស់ប្រទេស ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ ពីការភ្ជាប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងតំបន់ ដល់ការរួមបញ្ចូលថាមពលកកើតឡើងវិញ និងបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃ និងការដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃជំងឺផ្តាសាយធ្ងន់ធ្ងរ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV របស់ប្រទេសកាណាដាកំពុងវិវត្តជាបន្តបន្ទាប់។
ការគាំទ្រគោលនយោបាយ ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
•ការគាំទ្រគោលនយោបាយ៖រដ្ឋាភិបាលកាណាដាបានកំណត់គោលដៅលក់រថយន្ត EV ប្រកបដោយមហិច្ឆិតា និងបានវិនិយោគមូលនិធិសំខាន់ៗ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ គោលការណ៍ទាំងនេះនឹងបន្តជំរុញការពង្រីកបណ្តាញសាកថ្ម និងបង្កើនសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
•ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា៖V2G (Vehicle-to-Grid) បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម និងការគ្រប់គ្រងក្រឡាចត្រង្គដ៏ឆ្លាតវៃនឹងក្លាយជាគន្លឹះសម្រាប់អនាគត។ ការច្នៃប្រឌិតទាំងនេះនឹងធ្វើឱ្យការសាកថ្ម EV កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ជឿជាក់ និងនិរន្តរភាព។
• ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖នៅពេលដែលចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីកើនឡើង បណ្តាញអគ្គិសនីកាណាដានឹងតម្រូវឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់ និងទំនើបកម្ម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអគ្គិសនីដែលកំពុងកើនឡើង។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការពង្រឹងបណ្តាញបញ្ជូន និងចែកចាយ និងការវិនិយោគលើស្ថានីយរងថ្មី និងបច្ចេកវិទ្យាក្រឡាចត្រង្គឆ្លាតវៃ។
នៅពេលអនាគត ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា នឹងមានច្រើនជាងកន្លែងលក់ថាមពលធម្មតា។ ពួកគេនឹងក្លាយជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីថាមពលដ៏ឆ្លាតវៃ ទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងទូលំទូលាយ។ Linkpower ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតដុំសាកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដែលមានបទពិសោធន៍ R&D និងផលិតកម្មជាង 10 ឆ្នាំ មានករណីជោគជ័យជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសកាណាដា។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ និងថែទាំឆ្នាំងសាក EV សូមមានអារម្មណ៍ដោយឥតគិតថ្លៃទាក់ទងអ្នកជំនាញរបស់យើង។!
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៧-២០២៥