ការផ្លាស់ប្តូរជាសាកលយ៉ាងលឿនទៅកាន់យានជំនិះអគ្គិសនី (EVs) កំពុងផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននូវវិស័យដឹកជញ្ជូន និងថាមពល។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) ការលក់រថយន្ត EV ទូទាំងពិភពលោកបានឈានដល់កំណត់ត្រា 14 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលស្មើនឹងជិត 18% នៃការលក់រថយន្តទាំងអស់នៅទូទាំងពិភពលោក។ សន្ទុះនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្ត ជាមួយនឹងការព្យាករណ៍ដែលបង្ហាញថា EVs អាចតំណាងឱ្យជាង 60% នៃការលក់រថយន្តថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗនៅឆ្នាំ 2030។ ជាលទ្ធផល តម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលអាចទុកចិត្តបាន និងអាចចូលដំណើរការបានកំពុងកើនឡើង។ BloombergNEF ប៉ាន់ប្រមាណថានៅឆ្នាំ 2040 ពិភពលោកនឹងត្រូវការចំនុចសាកថ្មជាង 290 លាន ដើម្បីគាំទ្រដល់កងនាវា EV ដែលកំពុងកើនឡើង។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករ និងអ្នកវិនិយោគ ការកើនឡើងនេះបង្ហាញពីឱកាសអាជីវកម្មស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីតែមួយគត់ និងទាន់ពេលវេលា ដែលផ្តល់សក្តានុពលសម្រាប់កំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងប្រាក់ចំណូលដ៏សំខាន់នៅក្នុងទិដ្ឋភាពថាមពលស្អាតដែលកំពុងវិវត្ត។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារ
ទីផ្សារសកលសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីកំពុងជួបប្រទះនឹងកំណើនអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល ដែលជំរុញដោយការកើនឡើងនៃការទទួលយក EV គោលនយោបាយគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាល និងគោលដៅអព្យាក្រឹតភាពកាបូនដ៏មានមហិច្ឆតា។ នៅអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប ក្របខណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិដ៏រឹងមាំ និងការវិនិយោគសាធារណៈយ៉ាងច្រើនបានពន្លឿនការដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ យោងតាមអង្គការ European Alternative Fuel Observatory អឺរ៉ុបមានចំណុចសាកថ្មសាធារណៈជាង 500,000 នៅចុងឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងផែនការនឹងឈានដល់ 2.5 លាននៅឆ្នាំ 2030។ អាមេរិកខាងជើងក៏កំពុងពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ គាំទ្រដោយមូលនិធិសហព័ន្ធ និងការលើកទឹកចិត្តកម្រិតរដ្ឋ។ តំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកដែលដឹកនាំដោយប្រទេសចិននៅតែជាទីផ្សារធំបំផុតដែលមានចំនួនជាង 60% នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មទូទាំងពិភពលោក។ គួរកត់សម្គាល់ថា មជ្ឈិមបូព៌ាកំពុងលេចចេញជាព្រំដែនកំណើនថ្មី ដោយប្រទេសនានាដូចជា អារ៉ាប់រួម និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត វិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV ដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេ និងបំពេញតាមគោលដៅប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ BloombergNEF ព្យាករណ៍ថាទីផ្សារស្ថានីយ៍សាកថ្មសកលនឹងកើនលើស 121 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ (CAGR) 25.5% ។ ទេសភាពដ៏រស់រវើកនេះបង្ហាញពីស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីដ៏សម្បូរបែប ឱកាសអាជីវកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ វិនិយោគិន និងអ្នកផ្តល់បច្ចេកវិទ្យានៅទូទាំងពិភពលោក។
ការព្យាករណ៍កំណើនស្ថានីយ៍សាក EV តាមតំបន់សំខាន់ៗ (2023-2030)
| តំបន់ | ស្ថានីយ៍សាកថ្មឆ្នាំ 2023 | 2030 ការព្យាករណ៍ | CAGR (%) |
|---|---|---|---|
| អាមេរិកខាងជើង | 150,000 | 800,000 | ២៧.១ |
| អឺរ៉ុប | 500,000 | 2,500,000 | ២៤.៣ |
| អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក | 650,000 | ៣,៨០០,០០០ | ២៦.៨ |
| មជ្ឈិមបូព៌ា | 10,000 | 80,000 | ៣៣.៥ |
| សកល | ១,៣១០,០០០ | ៧,៩០០,០០០ | ២៥.៥ |
ប្រភេទនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម
កម្រិត 1 (ការសាកថ្មយឺត)
ការសាកថ្មកម្រិត 1 ប្រើព្រីភ្លើងក្នុងផ្ទះស្តង់ដារ (120V) ជាមួយនឹងទិន្នផលថាមពលទាប ជាធម្មតា 1.4-2.4 kW ។ វាល្អសម្រាប់ការសាកថ្មពេញមួយយប់នៅផ្ទះ ឬការិយាល័យ ដោយផ្តល់ចម្ងាយប្រហែល 5-8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ខណៈពេលដែលសន្សំសំចៃ និងងាយស្រួលដំឡើង វាមានភាពយឺតយ៉ាវ និងស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ និងស្ថានភាពដែលយានយន្តអាចបន្តដោតជាប់បានយូរ។
កម្រិត 2 (ការសាកថ្មមធ្យម)
ឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ដំណើរការនៅ 240V ផ្តល់ថាមពល 3.3-22 kW ។ ពួកគេអាចបន្ថែមល្បឿនពី 20 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលធ្វើឱ្យពួកគេពេញនិយមនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម និងទីតាំងសាធារណៈ។ ការសាកថ្មកម្រិត 2 ផ្តល់នូវតុល្យភាពរវាងល្បឿន និងតម្លៃ ដែលសមរម្យសម្រាប់ម្ចាស់ឯកជន និងប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើន ហើយជាប្រភេទដែលរីករាលដាលបំផុតនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង និងជាយក្រុង។
DC Fast Charging (សាកថ្មលឿន)
ការសាកថ្មលឿន DC (DCFC) ជាធម្មតាផ្តល់ថាមពល 50-350 kW ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ EVs ភាគច្រើនឈានដល់ការសាក 80% ក្នុងរយៈពេល 30 នាទី។ វាល្អសម្រាប់តំបន់សេវាផ្លូវហាយវេ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់។ ខណៈពេលដែលត្រូវការសមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គ និងការវិនិយោគសំខាន់ៗ DCFC បង្កើនភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងខ្លាំង ហើយមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ និងករណីប្រើប្រាស់ប្រេកង់ខ្ពស់។
ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ
ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈអាចចូលប្រើបានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ EV ទាំងអស់ ហើយជាទូទៅមានទីតាំងនៅផ្សារទំនើប អគារការិយាល័យ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។ ភាពមើលឃើញខ្ពស់ និងភាពងាយស្រួលរបស់ពួកគេទាក់ទាញលំហូរអតិថិជនជាលំដាប់ និងលំហូរប្រាក់ចំណូលចម្រុះ ដែលធ្វើឲ្យពួកគេក្លាយជាផ្នែកសំខាន់នៃឱកាសអាជីវកម្ម។
ស្ថានីយ៍សាកថ្មឯកជន
ស្ថានីយ៍សាកថ្មឯកជនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ឬអង្គការជាក់លាក់ ដូចជាកងនាវាសាជីវកម្ម ឬសហគមន៍លំនៅដ្ឋាន។ ភាពផ្តាច់មុខ និងការគ្រប់គ្រងដែលអាចបត់បែនបានរបស់ពួកគេ ធ្វើឱ្យពួកគេស័ក្តិសមសម្រាប់សេណារីយ៉ូដែលទាមទារសុវត្ថិភាព និងការគ្រប់គ្រងខ្ពស់ជាងមុន។
ស្ថានីយ៍សាកថ្មកងនាវា
ស្ថានីយ៍សាកថ្មកងនាវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កងនាវាពាណិជ្ជកម្មដូចជា តាក់ស៊ី ដឹកជញ្ជូន និងយានជំនិះជិះដោយផ្តោតលើការកំណត់ពេលវេលាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការសាកថាមពលខ្ពស់។ ពួកគេគាំទ្រការគ្រប់គ្រងកណ្តាល និងការបញ្ជូនដ៏ឆ្លាតវៃ ដែលបម្រើជាឧបករណ៍សំខាន់មួយសម្រាប់ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងកាត់បន្ថយការចំណាយថាមពល។
ការប្រៀបធៀបកម្រិត 1 VS កម្រិត 2 VS DC Fast Charging Comparison
| ប្រភេទ | វ៉ុលសាក | ពេលវេលាសាកថ្ម | ការចំណាយ |
|---|---|---|---|
| ការសាកថ្មកម្រិត 1 | 120V (អាមេរិកខាងជើង) / 220V (តំបន់ខ្លះ) | 8-20 ម៉ោង (សាកពេញ) | តម្លៃឧបករណ៍ទាប ការដំឡើងងាយស្រួល តម្លៃអគ្គិសនីទាប |
| ការសាកថ្មកម្រិត 2 | 208-240V | 3-8 ម៉ោង (សាកពេញ) | តម្លៃឧបករណ៍មធ្យម ទាមទារការដំឡើងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ថ្លៃអគ្គិសនីកម្រិតមធ្យម |
| ការសាកថ្មលឿន DC | 400V-1000V | 20-60 នាទី (គិតថ្លៃ 80%) | ថ្លៃឧបករណ៍ និងការដំឡើងខ្ពស់ តម្លៃអគ្គិសនីកាន់តែខ្ពស់។ |
គំរូអាជីវកម្មឱកាស និងអត្ថប្រយោជន៍នៃស្ថានីយ៍សាក EV
កម្មសិទ្ធិពេញលេញ
កម្មសិទ្ធិពេញលេញមានន័យថា វិនិយោគិនផ្តល់មូលនិធិដោយឯករាជ្យ បង្កើត និងដំណើរការស្ថានីយ៍សាកថ្ម រក្សាទ្រព្យសម្បត្តិ និងប្រាក់ចំណូលទាំងអស់។ គំរូនេះសាកសមនឹងអង្គភាពដែលមានដើមទុនល្អដែលស្វែងរកការគ្រប់គ្រងរយៈពេលវែង ដូចជាអចលនទ្រព្យ ឬក្រុមហ៊ុនថាមពលធំៗនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ការិយាល័យនៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាចដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅលើអចលនទ្រព្យរបស់ពួកគេ ដោយទទួលបានប្រាក់ចំណូលពីការគិតថ្លៃ និងថ្លៃចតរថយន្ត។ ខណៈពេលដែលហានិភ័យគឺខ្ពស់ជាង ដូច្នេះសក្តានុពលសម្រាប់ប្រាក់ចំណេញពេញលេញ និងការឡើងតម្លៃទ្រព្យសកម្ម។
គំរូភាពជាដៃគូ
គំរូភាពជាដៃគូពាក់ព័ន្ធនឹងភាគីជាច្រើនចែករំលែកការវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការ ដូចជាភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ឬសម្ព័ន្ធអាជីវកម្ម។ ការចំណាយ ហានិភ័យ និងប្រាក់ចំណេញត្រូវបានចែកចាយដោយកិច្ចព្រមព្រៀង។ ជាឧទាហរណ៍ នៅចក្រភពអង់គ្លេស រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់អាចចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនថាមពល ដើម្បីដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅកន្លែងសាធារណៈ រដ្ឋាភិបាលផ្តល់ដី ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងការដំឡើង និងថែទាំ ហើយប្រាក់ចំណេញត្រូវបានចែករំលែក។ គំរូនេះកាត់បន្ថយហានិភ័យបុគ្គល និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធាន។
ម៉ូដែល Franchise
គំរូសិទ្ធិផ្តាច់មុខអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគដំណើរការស្ថានីយ៍សាកថ្មម៉ាកយីហោក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាប័ណ្ណ ទទួលបានសិទ្ធិប្រើប្រាស់ម៉ាកយីហោ បច្ចេកវិទ្យា និងការគាំទ្រប្រតិបត្តិការ។ នេះសាកសមនឹងសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម ឬសហគ្រិន ជាមួយនឹងឧបសគ្គទាប និងហានិភ័យរួម។ ជាឧទាហរណ៍ បណ្តាញសាកថ្មនៅអឺរ៉ុបមួយចំនួនផ្តល់ឱកាសជាសិទ្ធិផ្តាច់មុខ ដោយផ្តល់នូវវេទិកាបង្រួបបង្រួម និងប្រព័ន្ធវិក្កយបត្រ ដោយមានសិទ្ធិផ្តាច់មុខចែករំលែកប្រាក់ចំណូលក្នុងមួយកិច្ចសន្យា។ គំរូនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែទាមទារការចែករំលែកប្រាក់ចំណូលជាមួយ Franchisor ។
ស្ទ្រីមចំណូល
1. ថ្លៃសេវាបង់ក្នុងមួយការប្រើប្រាស់
អ្នកប្រើចំណាយដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ឬពេលវេលាដែលបានចំណាយលើការសាកថ្ម ដែលជាប្រភពចំណូលត្រង់បំផុត។
2. ផែនការសមាជិកភាព ឬជាវ
ការផ្តល់គម្រោងប្រចាំខែ ឬប្រចាំឆ្នាំដល់អ្នកប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ បង្កើនភាពស្មោះត្រង់ និងធ្វើឱ្យប្រាក់ចំណូលមានស្ថេរភាព។
3. សេវាបន្ថែមតម្លៃ
សេវាកម្មបន្ថែមដូចជាចំណត ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងហាងងាយស្រួលបង្កើតប្រាក់ចំណូលបន្ថែម។
4. សេវាក្រឡាចត្រង្គ
ការចូលរួមក្នុងតុល្យភាពក្រឡាចត្រង្គតាមរយៈការផ្ទុកថាមពល ឬការឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអាចផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភ ឬប្រាក់ចំណូលបន្ថែម។
ការប្រៀបធៀបគំរូអាជីវកម្មស្ថានីយ៍សាកថ្ម
| គំរូ | ការវិនិយោគ | សក្តានុពលនៃប្រាក់ចំណូល | កម្រិតហានិភ័យ | សមស្របសម្រាប់ |
|---|---|---|---|---|
| កម្មសិទ្ធិពេញលេញ | ខ្ពស់។ | ខ្ពស់។ | មធ្យម | ប្រតិបត្តិករធំៗ ម្ចាស់អចលនទ្រព្យ |
| ហ្វ្រេនឆាយ | មធ្យម | មធ្យម | ទាប | សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម សហគ្រិន |
| ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន | បានចែករំលែក | មធ្យម-ខ្ពស់។ | ទាប-មធ្យម | ក្រុង, ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ |
ឱកាសនៃការអង្គុយ និងការដំឡើងស្ថានីយ៍សាក EV
ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ
នៅពេលជ្រើសរើសកន្លែងសាកថ្ម សូមផ្តល់អាទិភាពដល់ទីតាំងដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដូចជាផ្សារទំនើប អគារការិយាល័យ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។ តំបន់ទាំងនេះធានាបាននូវការប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាកខ្ពស់ និងអាចជំរុញសកម្មភាពអាជីវកម្មជុំវិញ។ ជាឧទាហរណ៍ មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបនៅអឺរ៉ុបជាច្រើនបានដំឡើងឆ្នាំងសាកថ្មល្បឿនលឿនកម្រិត 2 និង DC នៅក្នុងចំណតរបស់ពួកគេ ដោយលើកទឹកចិត្តឱ្យម្ចាស់រថយន្ត EV ទិញទំនិញពេលកំពុងសាកថ្ម។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្យានការិយាល័យមួយចំនួនប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សាកថ្មដើម្បីបង្កើនតម្លៃអចលនទ្រព្យ និងទាក់ទាញអ្នកជួលលំដាប់ខ្ពស់។ ស្ថានីយ៍នៅជិតភោជនីយដ្ឋាន និងហាងលក់រាយបង្កើនពេលវេលាស្នាក់នៅរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងឱកាសនៃការលក់ឆ្លង បង្កើតការឈ្នះឈ្នះសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ និងអាជីវកម្មក្នុងស្រុក។
សមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គ និងតម្រូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង
តម្រូវការថាមពលរបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម ជាពិសេសឆ្នាំងសាកលឿន DC គឺខ្ពស់ជាងកន្លែងពាណិជ្ជកម្មធម្មតា។ ការជ្រើសរើសគេហទំព័រត្រូវតែរួមបញ្ចូលការវាយតម្លៃសមត្ថភាពបណ្តាញក្នុងតំបន់ ហើយការសហការជាមួយឧបករណ៍ប្រើប្រាស់អាចត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឬការដំឡើងប្លែង។ ជាឧទាហរណ៍ នៅចក្រភពអង់គ្លេស ទីក្រុងនានាដែលមានគម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មលឿនធំៗ តែងតែសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនថាមពល ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ជាមុន។ ការធ្វើផែនការក្រឡាចត្រង្គត្រឹមត្រូវមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានវិសាលភាព និងការគ្រប់គ្រងការចំណាយនាពេលអនាគតផងដែរ។
ការអនុញ្ញាត និងការអនុលោមតាមច្បាប់
ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មតម្រូវឱ្យមានការអនុញ្ញាតច្រើន និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ រួមទាំងការប្រើប្រាស់ដី សុវត្ថិភាពអគ្គិសនី និងលេខកូដភ្លើង។ បទប្បញ្ញត្តិប្រែប្រួលនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង ដូច្នេះវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងទទួលបានការយល់ព្រមជាចាំបាច់។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់អនុវត្តស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអគ្គិសនី និងការការពារទិន្នន័យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ឆ្នាំងសាកសាធារណៈ ខណៈដែលរដ្ឋមួយចំនួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកតម្រូវឱ្យស្ថានីយ៍ត្រូវតែអនុលោមតាម ADA ។ ការអនុលោមតាមច្បាប់កាត់បន្ថយហានិភ័យផ្នែកច្បាប់ ហើយជារឿយៗជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការលើកទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល និងការជឿទុកចិត្តពីសាធារណៈជន។
ការរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលឆ្លាតវៃ
ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃថាមពលកកើតឡើងវិញ និងក្រឡាចត្រង្គឆ្លាតវៃ ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលទៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្មបានក្លាយជាស្តង់ដារ។ ការគ្រប់គ្រងការផ្ទុកថាមវន្ត ការកំណត់តម្លៃពេលវេលានៃការប្រើប្រាស់ និងការផ្ទុកថាមពលជួយឱ្យប្រតិបត្តិករបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ និងកាត់បន្ថយការចំណាយ។ ជាឧទាហរណ៍ បណ្តាញសាកថ្មរបស់ហូឡង់មួយចំនួនប្រើប្រព័ន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើ AI ដើម្បីកែតម្រូវថាមពលសាកដោយផ្អែកលើតម្លៃអគ្គិសនីក្នុងពេលជាក់ស្តែង និងបន្ទុកក្រឡាចត្រង្គ។ នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ស្ថានីយមួយចំនួនរួមបញ្ចូលគ្នានូវបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងកន្លែងផ្ទុក ដើម្បីបើកដំណើរការកាបូនទាប។ ការគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃបង្កើនប្រាក់ចំណេញ និងគាំទ្រដល់គោលដៅប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
EV ឱកាសអាជីវកម្ម ការវិភាគហិរញ្ញវត្ថុ
ការវិនិយោគ និងការត្រឡប់មកវិញ
តាមទស្សនៈរបស់ប្រតិបត្តិករ ការវិនិយោគដំបូងនៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្មរួមមាន លទ្ធកម្មឧបករណ៍ វិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល ការតភ្ជាប់បណ្តាញ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការអនុញ្ញាត។ ប្រភេទនៃឆ្នាំងសាកមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការចំណាយ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក BloombergNEF រាយការណ៍ថា ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC (DCFC) ជាមធ្យម 28,000 ទៅ 140,000 ដុល្លារ ខណៈស្ថានីយកម្រិត 2 ជាធម្មតាមានចាប់ពី 5,000 ដុល្លារ ទៅ 20,000 ដុល្លារ។ ការជ្រើសរើសគេហទំព័រក៏ប៉ះពាល់ដល់ការវិនិយោគផងដែរ — ទីប្រជុំជន ឬទីតាំងដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ត្រូវចំណាយថ្លៃជួល និងជួសជុលខ្ពស់ជាង។ ប្រសិនបើការដំឡើងក្រឡាចត្រង្គ ឬការដំឡើងប្លែងត្រូវបានទាមទារ ទាំងនេះគួរតែត្រូវបានកំណត់ថវិកាជាមុន។
តម្លៃប្រតិបត្តិការរួមមាន អគ្គិសនី ការថែទាំឧបករណ៍ ថ្លៃសេវាបណ្តាញ ធានារ៉ាប់រង និងកម្លាំងពលកម្ម។ តម្លៃអគ្គិសនីប្រែប្រួលទៅតាមតម្លៃក្នុងស្រុក និងការប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍។ ជាឧទាហរណ៍ នៅអឺរ៉ុប តម្លៃអគ្គិសនីពេលកំពូលអាចឡើងខ្ពស់ ដូច្នេះប្រតិបត្តិករអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាឆ្លាតវៃ និងការកំណត់តម្លៃពេលវេលាប្រើប្រាស់។ តម្លៃថែទាំអាស្រ័យលើចំនួនឆ្នាំងសាក ប្រេកង់ប្រើប្រាស់ និងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន។ ការត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់ត្រូវបានណែនាំដើម្បីពន្យារអាយុឧបករណ៍ និងកាត់បន្ថយការបរាជ័យ។ ថ្លៃសេវាបណ្តាញគ្របដណ្តប់លើប្រព័ន្ធទូទាត់ ការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ និងការគ្រប់គ្រងទិន្នន័យ - ការជ្រើសរើសវេទិកាដែលមានប្រសិទ្ធភាពបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។
ប្រាក់ចំណេញ
ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានទីតាំងល្អ និងប្រើប្រាស់បានខ្ពស់ រួមផ្សំជាមួយការឧបត្ថម្ភធន និងការលើកទឹកចិត្តពីរដ្ឋាភិបាល ជាធម្មតាសម្រេចបាននូវការសងត្រលប់វិញក្នុងរយៈពេល 3-5 ឆ្នាំ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ រដ្ឋាភិបាលផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនរហូតដល់ 30-40% សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មថ្មី ដោយកាត់បន្ថយតម្រូវការដើមទុនយ៉ាងច្រើន។ រដ្ឋមួយចំនួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកផ្តល់ឥណទានពន្ធ និងកម្ចីការប្រាក់ទាប។ ការធ្វើពិពិធកម្មលំហូរប្រាក់ចំណូល (ឧទាហរណ៍ ចំណតរថយន្ត ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ផែនការសមាជិកភាព) ជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងបង្កើនប្រាក់ចំណេញសរុប។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រតិបត្តិករហូឡង់ដែលចាប់ដៃគូជាមួយផ្សារទំនើប រកបានមិនត្រឹមតែពីការគិតថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានមកពីការចែករំលែកប្រាក់ចំណូលពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងការលក់រាយ ដែលបង្កើនប្រាក់ចំណូលក្នុងមួយគេហទំព័រ។
គំរូហិរញ្ញវត្ថុលម្អិត
1. ការបំបែកការវិនិយោគដំបូង
លទ្ធកម្មឧបករណ៍ (ឧ. DC fast charger)៖ $60,000/unit
ការងារសំណង់ និងដំឡើងប្រាក់ខែ៖ ២០,០០០ ដុល្លារ
ការតភ្ជាប់ក្រឡាចត្រង្គនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង: $15,000
ការអនុញ្ញាត និងអនុលោមភាព៖ $5,000
ការវិនិយោគសរុប (ក្នុងមួយកន្លែង ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC ចំនួន 2)៖ $160,000
2. តម្លៃប្រតិបត្តិការប្រចាំឆ្នាំ
អគ្គិសនី (សន្មត់ថា 200,000 kWh/ឆ្នាំលក់បាន $0.18/kWh): $36,000
ថែទាំ និងជួសជុល៖ ៦,០០០ ដុល្លារ
សេវាបណ្តាញ និងការគ្រប់គ្រង៖ $4,000
ធានារ៉ាប់រង និងកម្លាំងពលកម្ម៖ 4,000 ដុល្លារ
តម្លៃប្រតិបត្តិការប្រចាំឆ្នាំសរុប៖ $50,000
3. ការព្យាករណ៍ប្រាក់ចំណូលនិងត្រឡប់មកវិញ
ថ្លៃសេវាគិតថ្លៃក្នុងមួយការប្រើប្រាស់ ($0.40/kWh × 200,000 kWh): $80,000
ប្រាក់ចំណូលបន្ថែម (ចំណត ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម): $10,000
ប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំសរុប៖ ៩០,០០០ ដុល្លារ
ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធប្រចាំឆ្នាំ៖ $40,000
រយៈពេលសងត្រលប់៖ $160,000 ÷ $40,000 = 4 ឆ្នាំ។
ករណីសិក្សា
ករណី៖ ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿននៅកណ្តាលទីក្រុង Amsterdam
កន្លែងសាកថ្មលឿននៅកណ្តាលទីក្រុង Amsterdam (ឆ្នាំងសាក DC ចំនួន 2) ដែលមានទីតាំងនៅចំណតរថយន្តផ្សារទំនើបធំមួយ។ ការវិនិយោគដំបូងគឺប្រហែល €150,000 ជាមួយនឹងការឧបត្ថម្ភធនក្រុង 30% ដូច្នេះប្រតិបត្តិករបានបង់ប្រាក់€105,000។
បរិមាណសាកថ្មប្រចាំឆ្នាំគឺប្រហែល 180,000 kWh តម្លៃអគ្គិសនីជាមធ្យម €0.20/kWh និងតម្លៃសេវា €0.45/kWh។
តម្លៃប្រតិបត្តិការប្រចាំឆ្នាំគឺប្រហែល €45,000 រួមទាំងអគ្គិសនី ការថែទាំ សេវាកម្មវេទិកា និងកម្លាំងពលកម្ម។
សេវាកម្មបន្ថែមតម្លៃ (ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ការចែករំលែកចំណូលពីហាងទំនិញ) នាំមកនូវ€8,000/ឆ្នាំ។
ប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំសរុបគឺ €88,000 ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញសុទ្ធប្រហែល €43,000 ដែលជាលទ្ធផលក្នុងរយៈពេលសងត្រលប់វិញប្រហែល 2.5 ឆ្នាំ។
សូមអរគុណចំពោះទីតាំងសំខាន់របស់វា និងលំហូរប្រាក់ចំណូលចម្រុះ គេហទំព័រនេះរីករាយនឹងការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ និងធន់នឹងហានិភ័យខ្លាំង។
បញ្ហាប្រឈម និងហានិភ័យនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង
1. ការធ្វើឱ្យទាន់សម័យបច្ចេកវិជ្ជារហ័ស
ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនមួយចំនួនដែលសាងសង់ដោយរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងអូស្លូក្នុងដំណាក់កាលដំបូងត្រូវបានប្រើប្រាស់តិចតួច ដោយសារពួកគេមិនគាំទ្រស្តង់ដារថាមពលខ្ពស់ចុងក្រោយបំផុត (ដូចជាការសាកថ្មលឿនជ្រុល 350kW)។ ប្រតិបត្តិករត្រូវវិនិយោគលើការអាប់ដេតផ្នែករឹង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរថយន្ត EVs ជំនាន់ថ្មី ដោយបញ្ជាក់ពីហានិភ័យនៃការធ្លាក់ថ្លៃទ្រព្យសកម្ម ដោយសារការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា។
2. ការបង្កើនការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារ
ចំនួនស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅកណ្តាលទីក្រុង Los Angeles បានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនថាមពលធំ ៗ ប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ទីតាំងសំខាន់។ ប្រតិបត្តិករមួយចំនួនទាក់ទាញអ្នកប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងការចតរថយន្តដោយឥតគិតថ្លៃ និងរង្វាន់ភាពស្មោះត្រង់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងតម្លៃយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ នេះបានធ្វើឱ្យប្រាក់ចំណេញធ្លាក់ចុះសម្រាប់ប្រតិបត្តិករតូចៗ ដោយខ្លះបង្ខំឱ្យចាកចេញពីទីផ្សារ។
3. ឧបសគ្គក្រឡាចត្រង្គ និងការប្រែប្រួលតម្លៃថាមពល
ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនដែលទើបសាងសង់ថ្មីមួយចំនួននៅទីក្រុងឡុងដ៍ប្រឈមនឹងការពន្យារពេលជាច្រើនខែ ដោយសារសមត្ថភាពបណ្តាញអគ្គិសនីមិនគ្រប់គ្រាន់ និងតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ នេះប៉ះពាល់ដល់កាលវិភាគការងារ។ កំឡុងពេលវិបត្តិថាមពលនៅអឺរ៉ុបឆ្នាំ 2022 តម្លៃអគ្គិសនីបានឡើងថ្លៃ ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវការចំណាយប្រតិបត្តិការ និងបង្ខំឱ្យប្រតិបត្តិករកែតម្រូវយុទ្ធសាស្រ្តតម្លៃរបស់ពួកគេ។
4. ការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិ និងសម្ពាធអនុលោមភាព
នៅឆ្នាំ 2023 ទីក្រុងប៊ែកឡាំងបានអនុវត្តការការពារទិន្នន័យ និងលក្ខខណ្ឌងាយស្រួលប្រើប្រាស់កាន់តែតឹងរ៉ឹង។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មមួយចំនួនដែលបរាជ័យក្នុងការដំឡើងប្រព័ន្ធទូទាត់ និងមុខងារភាពងាយស្រួលរបស់ពួកគេត្រូវបានពិន័យ ឬបិទជាបណ្តោះអាសន្ន។ ប្រតិបត្តិករត្រូវបង្កើនការវិនិយោគអនុលោមតាមច្បាប់ ដើម្បីរក្សាអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេ និងបន្តទទួលបានការឧបត្ថម្ភធនពីរដ្ឋាភិបាល។
និន្នាការ និងឱកាសនាពេលអនាគត
ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃថាមពលកកើតឡើងវិញ។
ជាមួយនឹងការបង្កើនការសង្កត់ធ្ងន់លើនិរន្តរភាព ស្ថានីយ៍សាកថ្មកាន់តែច្រើនកំពុងរួមបញ្ចូលប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញដូចជាថាមពលព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់។ វិធីសាស្រ្តនេះជួយកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង និងកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនយ៉ាងសំខាន់ បង្កើនព័ត៌មានសម្ងាត់បៃតងរបស់ប្រតិបត្តិករ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅតំបន់សេវាផ្លូវហាយវេមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ photovoltaic ខ្នាតធំ និងការផ្ទុកថាមពល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដោយខ្លួនឯងនៅពេលថ្ងៃ និងរក្សាទុកការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅពេលយប់។ លើសពីនេះទៀតការអនុវត្តក្រឡាចត្រង្គឆ្លាតវៃនិងរថយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ (V2G)បច្ចេកវិទ្យាអនុញ្ញាតឱ្យ EVs បញ្ជូនថាមពលអគ្គិសនីទៅកាន់បណ្តាញអគ្គិសនីវិញក្នុងអំឡុងពេលតម្រូវការខ្ពស់បំផុត បង្កើតឱកាសអាជីវកម្មថ្មី និងលំហូរប្រាក់ចំណូល។ ឧទាហរណ៍ គម្រោងសាកល្បង V2G នៅប្រទេសហូឡង់បានបើកលំហូរថាមពលទ្វេទិសរវាង EV និងបណ្តាញទីក្រុង។
កងនាវាចរ និងការគិតថ្លៃពាណិជ្ជកម្ម
ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃរថយន្តដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី តាក់ស៊ី និងរថយន្តសម្រាប់ជិះ តម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មតាមរថយន្តកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ស្ថានីយ៍សាកថ្មកងនាវាជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមានទិន្នផលថាមពលខ្ពស់ ការកំណត់កាលវិភាគឆ្លាតវៃ និងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ 24/7 ដោយផ្តោតលើប្រសិទ្ធភាព និងភាពជឿជាក់។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ធំមួយនៅទីក្រុងឡុងដ៍បានសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនផ្តាច់មុខសម្រាប់កងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាសាក និងការប្រើប្រាស់ថាមពល ដោយកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការយ៉ាងច្រើន។ តម្រូវការសាកថ្មប្រេកង់ខ្ពស់នៃកងនាវាពាណិជ្ជកម្មផ្តល់ឱ្យប្រតិបត្តិករនូវប្រភពចំណូលដែលមានស្ថិរភាព និងច្រើន ទន្ទឹមនឹងនោះក៏ជំរុញឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា និងការច្នៃប្រឌិតសេវាកម្មនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មផងដែរ។
ទស្សនវិស័យ៖ តើស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីជាឱកាសល្អមែនទេ?
ឱកាសអាជីវកម្មស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីកំពុងជួបប្រទះនឹងការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាទិសដៅវិនិយោគដ៏ជោគជ័យបំផុតមួយនៅក្នុងវិស័យថាមពល និងចល័តឆ្លាតវៃថ្មី។ ការគាំទ្រគោលនយោបាយ ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងការបង្កើនតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់កំពុងផ្តល់សន្ទុះខ្លាំងសម្រាប់ទីផ្សារ។ ជាមួយនឹងការបន្តវិនិយោគរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ដូចជាការសាកថ្មឆ្លាតវៃ និងការរួមបញ្ចូលថាមពលកកើតឡើងវិញ ប្រាក់ចំណេញ និងតម្លៃអាជីវកម្មនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មកំពុងពង្រីក។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករ ការទទួលយកយុទ្ធសាស្រ្តដែលអាចបត់បែនបាន ជំរុញដោយទិន្នន័យ និងការវិនិយោគដំបូងក្នុងបណ្តាញសាកថ្មឆ្លាតវៃដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន នឹងជួយឱ្យពួកគេទទួលបានការប្រកួតប្រជែង និងដណ្តើមយករលកបច្ចុប្បន្ននៃឱកាសអាជីវកម្ម ev សាកថ្ម។ សរុបមក ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីពិតជាឱកាសអាជីវកម្មដ៏ទាក់ទាញបំផុតមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
1. តើអ្វីជាឱកាសអាជីវកម្មដែលអាចរកប្រាក់ចំណេញបានច្រើនបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិករនៅឆ្នាំ 2025?
ទាំងនេះរួមមានស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC នៅក្នុងតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ កន្លែងសាកថ្មសម្រាប់កងនាវា និងស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលរួមបញ្ចូលជាមួយប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ ដែលទាំងអស់នេះទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការលើកទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល។
2. តើខ្ញុំជ្រើសរើសគំរូអាជីវកម្មស្ថានីយ៍សាកថ្ម EV ត្រឹមត្រូវសម្រាប់គេហទំព័ររបស់ខ្ញុំដោយរបៀបណា?
វាយកទៅក្នុងគណនីដើមទុនរបស់អ្នក ការអត់ឱនចំពោះហានិភ័យ ទីតាំងគេហទំព័រ និងអតិថិជនគោលដៅ។ សហគ្រាសធំៗគឺស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលគ្រប់គ្រងទាំងស្រុង ខណៈដែលសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម និងក្រុងអាចពិចារណាលើការធ្វើអាជីវកម្ម Franchise ឬគំរូសហប្រតិបត្តិការ។
3. តើទីផ្សារឱកាសអាជីវកម្មរបស់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាសំខាន់ៗអ្វីខ្លះ?
ទាំងនេះរួមមានការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិជ្ជាយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឧបសគ្គក្រឡាចត្រង្គ ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងការកើនឡើងនៃការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។
៤.តើមានស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើងសម្រាប់លក់លើទីផ្សារដែរឬទេ? តើខ្ញុំគួរស្វែងរកអ្វីនៅពេលវិនិយោគ?
មានអាជីវកម្មស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានស្រាប់សម្រាប់លក់នៅលើទីផ្សារ។ មុនពេលវិនិយោគ អ្នកគួរតែវាយតម្លៃការប្រើប្រាស់គេហទំព័រ លក្ខខណ្ឌឧបករណ៍ ប្រាក់ចំណូលជាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងសក្តានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារក្នុងស្រុក។
5. តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្កើនការត្រឡប់មកវិញលើការវិនិយោគនៅក្នុងឱកាសអាជីវកម្ម?
យុទ្ធសាស្ត្រទីតាំង ការឧបត្ថម្ភធនគោលនយោបាយ លំហូរប្រាក់ចំណូលចម្រុះ និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចបញ្ជាក់បាននាពេលអនាគត គឺជាគន្លឹះ។
ប្រភពអនុញ្ញាត
IEA Global EV Outlook 2023
ទស្សនវិស័យរថយន្តអគ្គិសនី BloombergNEF
កន្លែងសង្កេតឥន្ធនៈជម្មើសជំនួសអឺរ៉ុប
ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) Global Electric Vehicle Outlook
ទស្សនវិស័យរថយន្តអគ្គិសនី BloombergNEF
មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យឥន្ធនៈជំនួសរបស់ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-មេសា-២០២៥