ទិដ្ឋភាពសាកថ្ម EV សកលគឺស្ថិតនៅចំណុចសំខាន់មួយ ដែលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាសំខាន់ៗចំនួនពីរ៖ ស្តង់ដារនៃការសាកថ្ម និងតម្រូវការថាមពលខ្ពស់ជ្រុល។ នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ស្តង់ដារ CHAdeMO កំពុងវិវឌ្ឍហួសពីកេរដំណែលរបស់វា ដោយដាក់ខ្លួនជាអ្នកដើរតួសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកឆ្ពោះទៅរកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបង្រួបបង្រួម។ ទិដ្ឋភាពទូទៅដ៏ទូលំទូលាយនេះពិនិត្យមើលការលោតផ្លោះនៃស្តង់ដារដល់ 500kW ជាមួយ CHAdeMO 3.0 / ChaoJi ដែលជាតួនាទីតែមួយគត់របស់វាក្នុងការសាកថ្មទ្វេទិស V2X និងរបៀបដែលដំណោះស្រាយពហុស្តង់ដាររបស់ Linkpower កំពុងកាត់គម្លាតរវាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកេរ្តិ៍ដំណែល និងអនាគតថាមពលខ្ពស់នេះ។
តារាងមាតិកា
លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរបស់ CHAdeMO និងដំណោះស្រាយ Linkpower (សេចក្តីយោងរហ័ស)
| សមាសធាតុសំខាន់ៗ / លក្ខណៈពិសេស | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | សមត្ថភាព V2X | ភាពឆបគ្នា។ |
| ថាមពលអតិបរមា | 100 kW | រហូតដល់ 500 kW(1500V, 500A អតិបរមា) | គ្មាន | គ្មាន |
| ទំនាក់ទំនង | CAN (បណ្តាញតំបន់ត្រួតពិនិត្យ) | CAN (បណ្តាញតំបន់ត្រួតពិនិត្យ) | CAN (បណ្តាញតំបន់ត្រួតពិនិត្យ) | ខុសពី CCS (PLC) |
| អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ | ភាពជឿជាក់ខ្ពស់។ | ការសាកថ្មលឿនបំផុត; ស្តង់ដារសកលបង្រួបបង្រួមជាមួយ GB/T | ការសាកថ្មពីរទិសដើម (V2G/V2H) | រចនាឡើងសម្រាប់ការចុះសម្រុងគ្នាជាសកល |
| ឆ្នាំចេញផ្សាយ | ~ 2017 (ពិធីសារ) | 2021 (លក្ខណៈពិសេសពេញលេញ) | រួមបញ្ចូលពីការចាប់ផ្តើម | កំពុងបន្ត (ChaoJi) |
| ដំណោះស្រាយ Linkpower | គាំទ្រដោយឆ្នាំងសាកពហុពិធីការ (ឧ. LC700-Series) ជាមួយ99.8%ពេលទំនេរនៅវាល។ |
តើស្តង់ដារ CHAdeMO ជាអ្វី?
នេះ។ស្តង់ដារ CHAdeMOគឺកការសាកថ្មលឿន DCពិធីការដែលប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការសាករថយន្តអគ្គិសនី។ មានដើមកំណើតនៅប្រទេសជប៉ុន ស្តង់ដារ CHAdeMO ត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយសមាគម CHAdeMOដែលជាក្រុមនៃអង្គការរួមមានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនធំៗ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍សាកថ្ម និងអ្នកផ្តល់ថាមពល។ គោលដៅរបស់ CHAdeMO គឺដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធសាកថ្មដែលអាចប្រើបានជាសកល មានប្រសិទ្ធភាព និងរហ័សសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសផ្តោតលើការសាកថ្ម DC.
អក្សរកាត់ចាដេម៉ូមកពីឃ្លាជប៉ុន "CHA (tea) de MO (ក៏) OK" ដែលបកប្រែថា "សូម្បីតែតែក៏ល្អ" ដែលបង្ហាញពីភាពងាយស្រួល និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ដែលស្តង់ដារមានគោលបំណងផ្តល់ជូន។ ស្តង់ដារនេះត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងប្រទេសជប៉ុន និងលើសពីនេះ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាស្តង់ដារសាកថ្មចម្បងមួយនៅទូទាំងពិភពលោក។
សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃស្តង់ដារ CHAdeMO
1.ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម CHAdeMO CHAdeMO
ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម CHAdeMO មានម្ជុលច្រើន ដែលនីមួយៗបម្រើមុខងារជាក់លាក់មួយនៅក្នុងដំណើរការសាកថ្ម។ នេះ។ដោតសាកលក្ខណៈពិសេសនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម្ជុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងម្ជុលទំនាក់ទំនងធានាទាំងការផ្ទេរថាមពលប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងការទំនាក់ទំនងតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងរវាងឆ្នាំងសាក និងរថយន្ត។
និយមន័យខ្ទាស់៖ ម្ជុលនីមួយៗត្រូវបានកំណត់សម្រាប់មុខងារជាក់លាក់ ដូចជាការបញ្ជូនចរន្តសាក (DC វិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន) ឬការផ្តល់សញ្ញាទំនាក់ទំនងតាមរយៈCAN ទំនាក់ទំនង.
ចំណុចប្រទាក់ម្ជុលខាងក្នុង
2.លក្ខណៈអគ្គិសនីនៃ CHAdeប៉ុស្តិ៍សាកថ្ម MO
នេះ។ស្តង់ដារ CHAdeMOបានឆ្លងកាត់ការអាប់ដេតជាច្រើន ដោយបង្កើនទិន្នផលថាមពលរបស់វា និងគាំទ្រពេលវេលាសាកថ្មលឿនជាងមុន។ ខាងក្រោមនេះជាលក្ខណៈសំខាន់ៗ៖
•CHAdeMO 2.0 លក្ខណៈអគ្គិសនី៖ CHAdeMO 2.0 ណែនាំសមត្ថភាពសាកថ្មកាន់តែខ្ពស់ ជាមួយនឹងការគាំទ្រសម្រាប់ការសាកថ្មរហូតដល់100 kW. កំណែនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាងនិងពេលវេលាសាកថ្មលឿនជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារដើម។
• CHAdeMO 3.0 លក្ខណៈអគ្គិសនី៖ CHAdeMO 3.0 តំណាងឱ្យការលោតផ្លោះដ៏សំខាន់មួយ ដែលគាំទ្ររហូតដល់ 500 kW(1500V, 500A អតិបរមា) សម្រាប់ការសាកថ្មលឿនបំផុត។ តួលេខនេះគឺផ្អែកលើឯកសារបញ្ជាក់ CHAdeMO 3.0 (V1.1, 2021)សមត្ថភាពខ្ពស់បំផុតដែលកំណត់ជាផ្លូវការដោយសមាគមនៅពេលបោះពុម្ពផ្សាយ។[តំណភ្ជាប់របស់អាជ្ញាធរ៖ឯកសារបញ្ជាក់ផ្លូវការរបស់ CHAdeMO 3.0PDF/ទំព័រ].
ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការវិវត្តន៍នៃស្តង់ដារ CHAdeMO
ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ស្តង់ដារ CHAdeMO ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី។
1.ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស្តង់ដារ
CHAdeMO 2.0 និង 3.0 តំណាងបច្ចុប្បន្នភាពសំខាន់ៗទៅស្តង់ដារដើម។ ការអាប់ដេតទាំងនេះរួមបញ្ចូលការរីកចំរើននៅក្នុងថាមពលសាក,ពិធីការទំនាក់ទំនង, និងភាពឆបគ្នា។ជាមួយនឹងម៉ូដែល EV ថ្មី។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ជាក់ពីស្តង់ដារនាពេលអនាគត និងបន្តជាមួយនឹងភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាថ្ម តម្រូវការសាក EV និងការរួមបញ្ចូលជាមួយស្តង់ដារផ្សេងទៀត។
2. បច្ចុប្បន្នភាពថាមពល
នេះ។ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថាមពលគឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការវិវត្តន៍របស់ CHAdeMO ជាមួយនឹងកំណែថ្មីនីមួយៗដែលគាំទ្រអត្រាសាកថ្មខ្ពស់។ ឧទាហរណ៍ CHAdeMO 2.0 អនុញ្ញាតរហូតដល់100 kWចំណែកឯ CHAdeMO 3.0 មានបំណងសម្រាប់ 500 kW (1.5kV, 500A អតិបរមា)កាត់បន្ថយពេលវេលាសាកថ្មយ៉ាងសំខាន់។ នេះគឺជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការលើកកម្ពស់បទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់និងការធានាថា EVs ត្រូវបានគិតថ្លៃយ៉ាងរហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាព ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កំណើននៃការអនុម័ត EV ។
3. ផែនទីបង្ហាញផ្លូវថាមពលខ្ពស់។
នេះ។សមាគម CHAdeMO បញ្ជាក់ថាពិធីការ 200kW (400A x 500V) ត្រូវបានចេញផ្សាយយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងឆ្នាំ ២០១៧.
ឆ្នាំងសាកថាមពលខ្ពស់ដំបូងគេត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ហើយឆ្នាំងសាកថាមពលខ្ពស់ដែលមានការបញ្ជាក់ជាលើកដំបូងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើផ្លូវច្រករបៀងដ៏សំខាន់ដែលគម្រោង ChaoJi ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។
ឆ្នាំ ២០២០៖ក្រុមការងាររួមចិន-ជប៉ុនបានចេញផ្សាយក្របខ័ណ្ឌពិធីការថាមពលខ្ពស់ (មានគោលបំណងសម្រាប់សមត្ថភាពរហូតដល់ 900kW នាពេលអនាគត) ដែលបានបើកដំណើរការដោយជោគជ័យ។350-500kWការបង្ហាញការសាកថ្ម បញ្ចប់ការធ្វើតេស្តសាកដំបូងរបស់ ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (រហូតដល់ 500A និង 1.5 kV)។
4. លក្ខណៈខុសប្លែកគ្នាសំខាន់ៗ៖ ការសាកថ្មពីរទិស (V2X)
មួយនៃភាពខុសគ្នា និងសំខាន់បំផុតរបស់ CHAdeMO គឺការគាំទ្រពីកំណើតរបស់វា។យានជំនិះទៅក្រឡាចត្រង្គ (V2G) និងឡានទៅផ្ទះ (V2H)មុខងារ។ សមត្ថភាពទ្វេទិសនេះអនុញ្ញាតឱ្យ EV មិនត្រឹមតែទាញថាមពលពីបណ្តាញអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ថាមពលត្រឡប់មកវិញ ដោយប្រើថ្មរបស់រថយន្តជាអង្គភាពផ្ទុកថាមពលបណ្តោះអាសន្ន។ លក្ខណៈពិសេសនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ស្ថេរភាពក្រឡាចត្រង្គ ការសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយ (V2H) និងការរួមបញ្ចូលប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ។ បច្ចេកវិទ្យានេះគឺរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញចូលទៅក្នុងស្តង់ដារ CHAdeMO ដោយផ្តល់ជូននូវការប្រកួតប្រជែងលើស្តង់ដារដែលតម្រូវឱ្យមានការបន្ថែមផ្នែករឹងដ៏ស្មុគស្មាញសម្រាប់ V2X ។
នេះ។CHAdeMO 3.0ការបញ្ជាក់ដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុង2021 (សហការបង្កើតជា ChaoJi-2), ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រហូតដល់ 500 kWការសាកថ្ម (1000V/500A ឬ 1500V/333A) ខ្ពស់ជាង 400kW ដែលបានលើកឡើងពីមុន ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងស្តង់ដារវិវត្ត។
ស្តង់ដារ Ultra-ChaoJi ឆ្នាំ 2022 ចាប់ផ្តើមដំណើរការ៖២០២២៖មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ជ្រុល-ឆាវជីស្តង់ដារត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រព័ន្ធសាកថ្មឥឡូវនេះបានជួបIEC 61851-23-3ស្តង់ដារហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវគ្នា។IEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2ត្រូវបានដោះលែង រៀបចំសំណើសម្រាប់ដាក់ជូនIEC 62196-3/3-1និង៦១៨៥១-២៣.
ភាពឆបគ្នានៃស្តង់ដារ CHAdeMO
នៅពេលដែលទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរីកចម្រើន តម្រូវការសម្រាប់អន្តរប្រតិបត្តិការរវាងប្រព័ន្ធសាកថ្មផ្សេងៗគ្នា។ ស្តង់ដារ CHAdeMO ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការជាមួយយានយន្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗ ប៉ុន្តែវាក៏ប្រឈមនឹងការប្រកួតប្រជែងពីស្តង់ដារផ្សេងទៀត ជាពិសេសCCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា)និងGB (ភាសាចិន)ស្តង់ដារសាកថ្ម។
1.ភាពឆបគ្នានៃចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម
ភាពខុសគ្នាចម្បងគឺនៅក្នុងទំនាក់ទំនង។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទង CAN របស់ CHAdeMO គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះការរចនារបស់វា ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរួមគ្នាចាវជីស្ដង់ដារយោងដោយIEC 61851-23-3. ផ្ទុយទៅវិញ CCS ប្រើប្រាស់ទំនាក់ទំនង PLC ដែលត្រូវបានកំណត់ស្តង់ដារជាចម្បងដោយISO 15118(ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនងរវាងរថយន្តទៅកាន់ក្រឡាចត្រង្គ) សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យកម្រិតខ្ពស់។
2.CHAdeMO និង ChaoJi ភាពឆបគ្នា។
ការរីកចម្រើនមួយក្នុងចំណោមការរីកចម្រើននាពេលថ្មីៗនេះ។ស្តង់ដារសកលការសាកថ្ម EV គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍កិច្ចព្រមព្រៀងសាកថ្ម ChaoJi. ស្តង់ដារនេះកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារល្អបំផុតនៃប្រព័ន្ធសាកថ្មសកលជាច្រើន រួមទាំងចាដេម៉ូនិងGB. គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតស្តង់ដារអន្តរជាតិបង្រួបបង្រួមដែលនឹងអាចឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីអាចសាកបានទូទាំងពិភពលោកដោយប្រើប្រព័ន្ធតែមួយ។ នេះ។ចាវជីកិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកបណ្តាញសាកថ្មសាកលដែលចុះសម្រុងគ្នា ដោយធានាថាម្ចាស់រថយន្ត EV អាចសាករថយន្តរបស់ពួកគេបានគ្រប់ទីកន្លែងដែលពួកគេទៅ។
ការរួមបញ្ចូលស្តង់ដារ CHAdeMO, GB, CCS និង IEC
ដំណោះស្រាយ
ភាពខ្លាំងរបស់ Linkpower និងដំណោះស្រាយ EV Charger
នៅតំណភ្ជាប់ថាមពលយើងប្តេជ្ញាផ្តល់ដំណោះស្រាយឆ្នាំងសាក EV ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដែលគាំទ្រដល់តម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងកើនឡើងជាសកល។ ដំណោះស្រាយរបស់យើងរួមមានឆ្នាំងសាក CHAdeMO គុណភាពខ្ពស់ក៏ដូចជាឧបករណ៍សាកថ្មពហុពិធីការដែលគាំទ្រស្តង់ដារជាច្រើន រួមទាំងស៊ី.ស៊ី.អេសនិងGB. ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ
ការបញ្ជាក់ និងសុពលភាព៖Linkpower គឺ កសមាជិកបោះឆ្នោតនៃសមាគម CHAdeMOហើយម៉ូដែលឆ្នាំងសាក EV សំខាន់ៗរបស់យើងគឺTR25,CE, UL, និងTUVបញ្ជាក់. នេះធានាបាននូវការអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងការអនុវត្តជាសកល ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយភាគីទីបីឯករាជ្យ។Linkpower គឺនៅជួរមុខនៃការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុតាងនាពេលអនាគតដំណោះស្រាយសាកថ្មដែលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងអាជីវកម្ម។
ចំណុចខ្លាំងសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់ដំណោះស្រាយឆ្នាំងសាក EV របស់ Linkpowerរួមមាន៖
បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មកម្រិតខ្ពស់៖ តំណភ្ជាប់ថាមពលLC700-ស៊េរី 120kWឆ្នាំងសាក គឺជាឆ្នាំងសាក DC ផ្តាច់មុខ ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុង"មជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់ទីក្រុងតូក្យូបៃតង"គម្រោង (ស្រុក Shinjuku, Q1-Q2 2023)។ គម្រោងបានបង្ហាញពីការផ្ទៀងផ្ទាត់99.8%ពេលវេលាដំណើរការនៅទូទាំង5,000+វគ្គសាកថ្ម បញ្ជាក់ភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធរបស់យើងក្រោមការប្រើប្រាស់ទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់។
•ភាពឆបគ្នាជាសកល៖ ឧបករណ៍សាកថ្ម Linkpower គាំទ្រស្តង់ដារជាច្រើន រួមទាំង CHAdeMO, CCS និង GB ដែលធានាបាននូវភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនប្រភេទ។
• និរន្តរភាព៖ ឆ្នាំងសាករបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដោយមាននិរន្តរភាពក្នុងចិត្ត ប្រើប្រាស់សមាសធាតុសន្សំសំចៃថាមពល និងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន។
• ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ៖ យើងផ្តល់ជូននូវស្ថានីយសាកថ្មដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបរិស្ថានដ៏អាក្រក់ ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ទីតាំងផ្សេងៗគ្នា ចាប់ពីតំបន់លំនៅដ្ឋានរហូតដល់កន្លែងពាណិជ្ជកម្ម។
សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតផ្លូវការ និងទិន្នន័យដែលត្រូវគ្នា សូមពិគ្រោះជាមួយគេហទំព័រផ្លូវការរបស់សមាគម CHAdeMOនិងឯកសារស្តង់ដារ IEC 61851/62196.
ការវិភាគតែមួយគត់៖ តម្លៃសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO) អត្ថប្រយោជន៍
លើសពីតម្លៃមុន លទ្ធភាពយូរអង្វែងនៃដំណោះស្រាយសាកថ្មអាស្រ័យលើ TCO របស់វា។ នេះបើយោងតាមការសិក្សាស្រាវជ្រាវ TCO រយៈពេល 5 ឆ្នាំដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ Linkpower(Q4 2023) ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់យើង។ប្រព័ន្ធត្រជាក់ Smart-Flow... អត្ថប្រយោជន៏ផ្នែកវិស្វកម្មនេះបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជា កបានផ្ទៀងផ្ទាត់ 9% TCO ទាបសម្រាប់ដំណោះស្រាយ CHAdeMO 3.0 របស់យើងក្នុងវដ្តប្រតិបត្តិការរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។
ដោយសារតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីបន្តកើនឡើង Linkpower ប្តេជ្ញាផ្តល់នូវដំណោះស្រាយសាកថ្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងគួរឱ្យទុកចិត្ត ដើម្បីគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់អនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ មិនថាអ្នកកំពុងស្វែងរកទេ។ដំណោះស្រាយសាកថ្មលឿន,ស្ថានីយ៍សាកថ្មថាមពលខ្ពស់។, ឬភាពឆបគ្នាពហុស្តង់ដារ, Linkpower មានដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវសម្រាប់តម្រូវការរបស់អ្នក។
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់អំពី CHAdeMO
1. តើរថយន្តម៉ាកណាដែលប្រើ CHAdeMO?
ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ CHAdeMO ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនដូចជា Nissan (ឧ. Nissan LEAF) និង Mitsubishi (ឧ. Outlander PHEV)។ ម៉ូដែល Kia និង Citroën មួយចំនួនក៏បានប្រើវាដែរ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះម៉ាកជាច្រើនកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅ CCS ។
2. តើ CHAdeMO កំពុងត្រូវបានលុបចោលដែរឬទេ?
ខណៈពេលដែលតំបន់មួយចំនួនដូចជាអាមេរិកខាងជើងកំពុងអនុគ្រោះដល់ CCS និង NACS CHAdeMO មិនបាត់ខ្លួនទេ។ វាកំពុងវិវឌ្ឍ និងបញ្ចូលទៅក្នុងស្តង់ដារ ChaoJi ថ្មី ដែលមានបំណងបង្កើតពិធីការសាកថ្មរួមជាមួយនឹងស្តង់ដារ GB/T របស់ប្រទេសចិន។
3. តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាង CHAdeMO និង CCS?
A:ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺនៅក្នុងពិធីការទំនាក់ទំនងនិងការរចនាដោត. CHAdeMO ប្រើដោតពិសេសជាមួយCAN (បណ្តាញតំបន់ត្រួតពិនិត្យ)សម្រាប់ការទំនាក់ទំនង និងលក្ខណៈពិសេសដើមយានជំនិះទៅក្រឡាចត្រង្គ (V2G)គាំទ្រ។ CCS (Combined Charging System) ប្រើឌុយតែមួយដែលធំជាងដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម្ជុល AC និង DC ហើយពឹងផ្អែកលើPLC (ទំនាក់ទំនងខ្សែថាមពល).
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-១៦-២០២៥