នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរដូវក្តៅបន្តកើនឡើង ម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនីអាចចាប់ផ្តើមផ្តោតលើបញ្ហាសំខាន់មួយ៖ការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការសាក EV ក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ. សីតុណ្ហភាពខ្ពស់មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ផាសុកភាពរបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កបញ្ហាដល់ដំណើរការថ្ម EV និងសុវត្ថិភាពនៃការសាកថ្មផងដែរ។ ការយល់ដឹងពីរបៀបសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នកឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងអាកាសធាតុក្តៅគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការការពារសុខភាពថ្មរបស់រថយន្តអ្នក ពន្យារអាយុជីវិតរបស់វា និងធានាប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម។ អត្ថបទនេះនឹងពិភាក្សាអំពីផលប៉ះពាល់នៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់លើយានយន្តអគ្គិសនី និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការអនុវត្តជាក់ស្តែង និងដំបូន្មានអ្នកជំនាញមួយចំនួនសម្រាប់ការសាកថ្មនៅរដូវក្តៅ ជួយអ្នករុករករដូវក្តៅដោយសន្តិភាពនៃចិត្ត។
តើសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ប៉ះពាល់ដល់អាគុយ EV និងប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្មយ៉ាងដូចម្តេច?
ស្នូលនៃរថយន្តអគ្គិសនីគឺជាកញ្ចប់ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងរបស់វា។ ថ្មទាំងនេះដំណើរការល្អបំផុតក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ ជាធម្មតាចន្លោះពី 20∘C និង 25∘C។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញកើនឡើង ជាពិសេសលើសពី 35∘C ប្រតិកម្មគីមីអគ្គិសនីនៅក្នុងថ្មត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង ដែលវាប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ អាយុកាល និងដំណើរការសាករបស់វា។
ទីមួយ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បង្កើនល្បឿននៃដំណើរការ degradation គីមីនៅក្នុងថ្ម។ នេះអាចនាំឱ្យមានការថយចុះជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមត្ថភាពថ្ម ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាការថយចុះនៃថ្ម។ ការប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់យូរអំឡុងពេលសាកថ្ម អាចបណ្តាលឱ្យអេឡិចត្រូលីតនៅខាងក្នុងថ្មខូច បង្កើតជាស្រទាប់ passivation ដែលរារាំងលំហូរនៃលីចូមអ៊ីយ៉ុង ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយសមត្ថភាពប្រើប្រាស់ និងថាមពលរបស់ថ្ម។
ទីពីរ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក៏បង្កើនភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងរបស់ថ្មផងដែរ។ ការកើនឡើងនៃភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងមានន័យថាថ្មបង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើនក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្មឬរំសាយ។ វាបង្កើតវដ្តដ៏កាចសាហាវមួយ៖ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់នាំឱ្យសីតុណ្ហភាពថ្មកើនឡើង ដែលបង្កើនភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុង និងការបង្កើតកំដៅបន្ថែមទៀត ដែលទីបំផុតអាចបង្កឱ្យមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS)យន្តការការពារ។
នេះ។BMSគឺជា 'ខួរក្បាល' នៃថ្ម EV ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យវ៉ុល ចរន្ត និងសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្ម។ នៅពេលដែលBMSរកឃើញថាសីតុណ្ហភាពថ្មខ្ពស់ពេក ដើម្បីការពារថ្មពីការខូចខាត វានឹងកាត់បន្ថយថាមពលសាកយ៉ាងសកម្ម ដែលនាំឱ្យល្បឿនសាកថ្មយឺត។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរBMSសូម្បីតែអាចផ្អាកការសាកថ្មរហូតដល់សីតុណ្ហភាពថ្មធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតសុវត្ថិភាព។ នេះមានន័យថា នៅរដូវក្តៅ អ្នកប្រហែលជាដឹងថាការសាកថ្មប្រើពេលយូរជាងធម្មតា ឬល្បឿនសាកមិនដូចការរំពឹងទុក។
តារាងខាងក្រោមប្រៀបធៀបការដំណើរការថ្មដោយសង្ខេបនៅសីតុណ្ហភាពល្អ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់៖
| លក្ខណៈ | សីតុណ្ហភាពល្អបំផុត (20∘C-25∘C) | សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (> 35 ∘C) |
| សមត្ថភាពថ្ម | មានស្ថេរភាព ការរិចរិលយឺត | ការរិចរិលបង្កើនល្បឿន ការកាត់បន្ថយសមត្ថភាព |
| ការតស៊ូផ្ទៃក្នុង | ទាបជាង | កើនឡើង កំដៅកាន់តែច្រើន |
| ល្បឿនសាក | ធម្មតា, មានប្រសិទ្ធិភាព | BMSដែនកំណត់ ការសាកថ្មយឺត ឬផ្អាក |
| អាយុកាលថ្ម | យូរជាងនេះ។ | ខ្លី |
| ប្រសិទ្ធភាពនៃការបំប្លែងថាមពល | ខ្ពស់។ | កាត់បន្ថយដោយសារការបាត់បង់កំដៅ" |
ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការសាក EV នៅរដូវក្តៅ
ដើម្បីធានាថាការគិតថ្លៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នកប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព សូម្បីតែនៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅក៏ដោយ វាជារឿងសំខាន់ណាស់ក្នុងការអនុវត្តតាមការអនុវត្តល្អបំផុតទាំងនេះ។
ការជ្រើសរើសទីតាំង និងពេលវេលាសាកត្រឹមត្រូវ។
ជម្រើសនៃបរិយាកាសសាកថ្មប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់សីតុណ្ហភាពថ្ម។
•ផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាកថ្មនៅកន្លែងដែលមានស្រមោល៖នៅពេលណាដែលអាចធ្វើបាន សូមសាក EV របស់អ្នកនៅក្នុងយានដ្ឋាន ចំណតក្រោមដី ឬនៅក្រោមដំបូល។ ជៀសវាងការប៉ះពាល់យូរនៃយានជំនិះ និងស្ថានីយសាករបស់អ្នកទៅនឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់។ ពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់អាចបង្កើនសីតុណ្ហភាពផ្ទៃរបស់ថ្ម និងឧបករណ៍សាកថ្មយ៉ាងខ្លាំង បង្កើនបន្ទុកកម្ដៅ។
• សាកថ្មនៅពេលយប់ ឬពេលព្រឹកព្រលឹម៖សីតុណ្ហភាពគឺខ្ពស់បំផុតនៅពេលថ្ងៃ ជាពិសេសនៅពេលរសៀល។ ជ្រើសរើសសាកនៅពេលសីតុណ្ហភាពទាបជាង ដូចជានៅពេលយប់ ឬពេលព្រឹកព្រលឹម។ រថយន្ត EV ជាច្រើនគាំទ្រការសាកថ្មតាមកាលវិភាគ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់រថយន្តឱ្យចាប់ផ្តើមសាកដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងអំឡុងពេលដែលត្រជាក់ជាង និងម៉ោងអគ្គិសនីដែលមិនដំណើរការ។ នេះមិនត្រឹមតែជួយការពារថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចជួយសន្សំប្រាក់អ្នកលើវិក្កយបត្រអគ្គិសនីផងដែរ។
•ការពារស្ថានីយសាករបស់អ្នក៖ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើស្ថានីយសាកថ្មនៅផ្ទះ សូមពិចារណាដំឡើងកន្លែងដាក់ពន្លឺថ្ងៃ ឬដាក់វានៅកន្លែងដែលមានស្រមោល។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មខ្លួនវាក៏អាចរងផលប៉ះពាល់ដោយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ផងដែរ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់វា ឬបង្កឱ្យមានការការពារកម្ដៅ។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទម្លាប់សាកថ្មសម្រាប់សុខភាពថ្ម
ទម្លាប់នៃការសាកថ្មត្រឹមត្រូវគឺជាគន្លឹះក្នុងការពន្យារអាយុជីវិតនៃថ្ម EV របស់អ្នក។
• រក្សាជួរសាកថ្ម 20%-80%៖ព្យាយាមជៀសវាងការសាកថ្មពេញ (100%) ឬអស់ទាំងស្រុង (0%) ថ្មរបស់អ្នក។ ការរក្សាកម្រិតនៃការសាកថ្មនៅចន្លោះពី 20% ទៅ 80% ជួយកាត់បន្ថយភាពតានតឹងលើថ្ម និងបន្ថយការខូចគុណភាព ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសក្តៅ។
• ជៀសវាងការសាកថ្មភ្លាមៗ នៅពេលដែលថ្មក្តៅ៖ប្រសិនបើ EV របស់អ្នកទើបតែបើកបរយូរ ឬប៉ះពាល់នឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់សម្រាប់រយៈពេលបន្ថែម សីតុណ្ហភាពថ្មអាចនឹងខ្ពស់។ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យបញ្ចូលភ្លាមៗក្នុងការបញ្ចូលថាមពលខ្ពស់នៅពេលនេះទេ។ ទុកឱ្យយានជំនិះសម្រាកមួយរយៈ ដើម្បីឱ្យសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្មធ្លាក់ចុះតាមធម្មជាតិមុនពេលសាកថ្ម។
•ពិចារណាប្រើ ការសាកថ្មយឺត៖ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការសាកថ្មលឿន DC ការសាកថ្មយឺត AC (កម្រិត 1 ឬកម្រិត 2) បង្កើតកំដៅតិចជាង។ ក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅក្តៅ ប្រសិនបើពេលវេលាអនុញ្ញាត សូមផ្តល់អាទិភាពការសាកថ្មយឺត. នេះអនុញ្ញាតឱ្យថ្មមានពេលវេលាកាន់តែច្រើនដើម្បីបញ្ចេញកំដៅ ដោយកាត់បន្ថយការខូចខាតដែលអាចកើតមានចំពោះថ្ម។
• ពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្តឱ្យបានទៀងទាត់៖សំបកកង់ដែលមិនទាន់បំប៉ោង បង្កើនការកកិតជាមួយផ្លូវ ដែលនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែខ្ពស់ ដែលបង្កើនបន្ទុកថ្ម និងការបង្កើតកំដៅដោយប្រយោល។ នៅរដូវក្តៅ សម្ពាធសំបកកង់អាចប្រែប្រួលដោយសារតែការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យ និងរក្សាសម្ពាធសំបកកង់ឱ្យទៀងទាត់គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។
ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃក្នុងរថយន្តសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព
យានជំនិះអគ្គិសនីទំនើបតែងតែត្រូវបានបំពាក់ដោយការគ្រប់គ្រងថ្មកម្រិតខ្ពស់ និងមុខងារនៃការកំណត់ជាមុននៃកាប៊ីន។ ការប្រើប្រាស់មុខងារទាំងនេះអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
•មុខងារកំណត់ជាមុន៖រថយន្ត EV ជាច្រើនគាំទ្រការបើកដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមុន កំឡុងពេលសាកថ្ម ដើម្បីធ្វើឱ្យកាប៊ីន និងថ្មត្រជាក់។ 15-30 នាទីមុនពេលអ្នកមានគម្រោងចេញដំណើរ សូមបើកដំណើរការលក្ខខណ្ឌជាមុនតាមរយៈប្រព័ន្ធរថយន្ត ឬកម្មវិធីទូរស័ព្ទរបស់អ្នក។ វិធីនេះ ថាមពល AC នឹងចេញមកពីក្រឡាចត្រង្គជាជាងថ្ម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលទៅក្នុងកាប៊ីនត្រជាក់ និងធានាថាថ្មចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតរបស់វា ដូច្នេះហើយការសន្សំថាមពលថ្មអំឡុងពេលបើកបរ។
• ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីចម្ងាយ៖ទោះបីជាអ្នកមិននៅក្នុងរថយន្តក៏ដោយ អ្នកអាចបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីចម្ងាយតាមរយៈកម្មវិធីទូរស័ព្ទរបស់អ្នក ដើម្បីបន្ថយសីតុណ្ហភាពខាងក្នុង។ នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់យានជំនិះដែលចតនៅកន្លែងដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់សម្រាប់រយៈពេលវែង។
•ការយល់ដឹងBMS(ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម)៖មានភ្ជាប់មកជាមួយ EV របស់អ្នក។BMSគឺជាអ្នកការពារសុវត្ថិភាពថ្ម។ វាបន្តតាមដានសុខភាព និងសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្ម។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថ្មឡើងខ្ពស់ពេកBMSនឹងចាត់វិធានការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូចជាការកំណត់ថាមពលសាក ឬការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់សកម្ម។ យល់ពីរបៀបដែលរថយន្តរបស់អ្នក។BMSធ្វើការ និងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសារព្រមានណាមួយពីរថយន្តរបស់អ្នក។
•បើកការការពារកំដៅលើសក្នុងកាប៊ីន៖រថយន្ត EV ជាច្រើនផ្តល់ជូននូវមុខងារ "ការការពារកំដៅក្នុងកាប៊ីន" ដែលបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវកង្ហារ ឬ AC ដើម្បីធ្វើឱ្យកាប៊ីនត្រជាក់នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងលើសពីតម្លៃដែលបានកំណត់។ វាជួយការពារគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងរថយន្ត និងថ្មពីការខូចកំដៅ។
យុទ្ធសាស្ត្រសីតុណ្ហភាពខ្ពស់សម្រាប់ប្រភេទសាកថ្មផ្សេងៗគ្នា
ប្រភេទនៃការសាកថ្មផ្សេងៗគ្នាមានឥរិយាបទខុសគ្នាក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ទាមទារយុទ្ធសាស្ត្រផ្សេងៗគ្នា
| ប្រភេទសាកថ្ម | ជួរថាមពល | លក្ខណៈនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ | យុទ្ធសាស្ត្រ |
| កម្រិត 1 (ការសាកថ្មយឺត AC) | 1.4-2.4kW | ល្បឿនសាកថ្មយឺតបំផុត បង្កើតកំដៅតិចបំផុត ប៉ះពាល់តិចតួចបំផុតលើថ្ម។ | ស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការសាកថ្មក្នុងរដូវក្តៅប្រចាំថ្ងៃ ជាពិសេសនៅពេលយប់ ឬនៅពេលចតរថយន្តសម្រាប់រយៈពេលយូរ។ ស្ទើរតែគ្មានកង្វល់បន្ថែមអំពីការឡើងកំដៅថ្ម។ |
| កម្រិត 2 (ការសាកថ្មយឺត AC) | 3.3-19.2kW | ល្បឿនសាកល្មម បង្កើតកំដៅតិចជាងការសាកថ្មលឿន ធម្មតាសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកក្នុងផ្ទះ។ | នៅតែជាវិធីសាស្ត្រសាកថ្មប្រចាំថ្ងៃដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងរដូវក្តៅ។ ការសាកថ្មនៅកន្លែងដែលមានស្រមោល ឬនៅពេលយប់មានប្រសិទ្ធភាពជាង។ ប្រសិនបើរថយន្តមានមុខងារកំណត់ជាមុន វាអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មកំឡុងពេលសាកថ្ម។ |
| ការសាកថ្មលឿន DC (DC Fast Charging) | 50kW-350kW+ | ល្បឿនសាកលឿនបំផុត បង្កើតកំដៅបានច្រើនបំផុតBMSការកំណត់ល្បឿនគឺជារឿងធម្មតាបំផុត។ | ព្យាយាមជៀសវាងការប្រើក្នុងអំឡុងពេលដែលក្តៅបំផុតនៃថ្ងៃ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវប្រើវា ជ្រើសរើសស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានតុសសកុដិ ឬមានទីតាំងនៅក្នុងផ្ទះ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមសាកថ្មលឿន អ្នកអាចប្រើប្រព័ន្ធរុករករបស់រថយន្ត ដើម្បីរៀបចំផែនការផ្លូវរបស់អ្នក ដោយផ្តល់ឱ្យBMSពេលវេលាដើម្បីកំណត់សីតុណ្ហភាពថ្មជាមុនទៅស្ថានភាពល្អបំផុតរបស់វា។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរថាមពលសាករបស់រថយន្ត; ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿនសាកថ្ម វាអាចជាBMSកំណត់ល្បឿនដើម្បីការពារថ្ម។" |
ការយល់ខុសទូទៅ និងដំបូន្មានអ្នកជំនាញ
នៅពេលនិយាយអំពីការសាករថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរដូវក្តៅ មានការយល់ខុសជាទូទៅមួយចំនួន។ ការយល់ដឹងទាំងនេះ និងធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកជំនាញគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។
ការយល់ខុសទូទៅ
•ការយល់ខុសទី 1៖ អ្នកអាចសាកថ្មលឿនតាមអំពើចិត្តក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
•ការកែតម្រូវ៖សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បង្កើនភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងរបស់ថ្ម និងការបង្កើតកំដៅ។ ការសាកថ្មលឿនដោយប្រើថាមពលខ្ពស់ញឹកញាប់ ឬយូរក្នុងស្ថានភាពក្តៅអាចពន្លឿនការខូចថ្ម ហើយថែមទាំងអាចបង្កការការពារកម្ដៅខ្លាំង ដែលនាំឱ្យមានការរំខានដល់ការសាកថ្ម។
•ការយល់ខុសទី 2៖ ជាការប្រសើរណាស់ក្នុងការសាកថ្មភ្លាមៗបន្ទាប់ពីថ្មក្តៅ។
•ការកែតម្រូវ៖បន្ទាប់ពីរថយន្តបានប៉ះនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ឬបើកបរខ្លាំង សីតុណ្ហភាពថ្មអាចឡើងខ្ពស់ខ្លាំង។ ការសាកថ្មភ្លាមៗនៅចំណុចនេះធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងបន្ថែមលើថ្ម។ អ្នកគួរទុកឱ្យយានជំនិះសម្រាកមួយរយៈ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្មធ្លាក់ចុះតាមធម្មជាតិមុនពេលបញ្ចូលថ្ម។
• ការយល់ខុសទី 3៖ ការសាកថ្មញឹកញាប់ដល់ 100% គឺប្រសើរជាងសម្រាប់ថ្ម។
•ការកែតម្រូវ៖អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ជួបប្រទះសម្ពាធខាងក្នុង និងសកម្មភាពខ្ពស់នៅពេលដែលជិត 100% ពេញ ឬ 0% ទទេ។ ការរក្សាស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរទាំងនេះក្នុងរយៈពេលយូរ ជាពិសេសនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ អាចពន្លឿនការបាត់បង់សមត្ថភាពថ្ម។
ដំបូន្មានអ្នកជំនាញ
•អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត៖លក្ខណៈនៃថ្មនិងBMSយុទ្ធសាស្ត្រនៃរថយន្តអគ្គិសនីនីមួយៗអាចប្រែប្រួលបន្តិចបន្តួច។ សូមពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្តរបស់អ្នកជានិច្ច ដើម្បីទទួលបានការណែនាំ និងដែនកំណត់ជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងការសាកថ្មនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិត។
• យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសារព្រមានយានយន្ត៖ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ឬអេក្រង់កណ្តាលរបស់ EV របស់អ្នកអាចបង្ហាញការព្រមានសម្រាប់សីតុណ្ហភាពថ្មខ្ពស់ ឬភាពមិនប្រក្រតីនៃការសាកថ្ម។ ប្រសិនបើការជូនដំណឹងបែបនេះលេចឡើង អ្នកគួរតែបញ្ឈប់ការសាកថ្ម ឬបើកបរភ្លាមៗ ហើយធ្វើតាមការណែនាំរបស់រថយន្ត។
• ត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាប្រចាំ៖កញ្ចប់ថ្ម EV ជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ។ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវកម្រិត និងគុណភាពរបស់ coolant ធានាថាប្រព័ន្ធត្រជាក់អាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្ម។
•ប្រើទិន្នន័យសម្រាប់ការសម្រេចចិត្ត៖ប្រសិនបើកម្មវិធីរថយន្តរបស់អ្នក ឬកម្មវិធីសាកថ្មភាគីទីបីផ្តល់សីតុណ្ហភាពថ្ម ឬទិន្នន័យថាមពលសាក សូមរៀនបកស្រាយព័ត៌មាននេះ។ នៅពេលដែលអ្នកសម្គាល់ឃើញសីតុណ្ហភាពថ្មខ្ពស់ជាប់លាប់ ឬការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលសាកថ្មខុសប្រក្រតី សូមកែតម្រូវយុទ្ធសាស្ត្រសាករបស់អ្នកឱ្យសមស្រប។
ការណែនាំអំពីការការពារ និងថែទាំសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ស្ថានីយ៍សាក EV
លើសពីការផ្តោតលើរថយន្តអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯង ការការពារ និងថែទាំស្ថានីយ៍សាកថ្មក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់មិនគួរត្រូវបានមើលរំលងឡើយ។
•ការការពារស្ថានីយសាកថ្មនៅផ្ទះ (EVSE):
• ម្លប់៖ប្រសិនបើស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅផ្ទះរបស់អ្នកត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រៅ សូមពិចារណាដំឡើងកន្លែងដាក់ពន្លឺថ្ងៃធម្មតា ឬដំបូលដើម្បីការពារវាពីពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់។
• ខ្យល់ចេញចូល៖ធានាឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អនៅជុំវិញស្ថានីយសាកថ្ម ដើម្បីការពារការប្រមូលផ្តុំកំដៅ។
• ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ពិនិត្យក្បាលកាំភ្លើង និងខ្សែសាកជាប្រចាំ ដើម្បីរកមើលសញ្ញានៃការឡើងកំដៅ ការប្រែពណ៌ ឬការខូចខាត។ ការតភ្ជាប់រលុងក៏អាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវភាពធន់ទ្រាំនិងការបង្កើតកំដៅផងដែរ។
•ការពិចារណាសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ៖
• ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈជាច្រើន ជាពិសេសស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន មានប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដើម្បីទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែនៅតែផ្តល់អាទិភាពដល់ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានគម្របពីលើក្បាល ឬកន្លែងដែលមានទីតាំងនៅក្នុងចំណតរថយន្តក្នុងផ្ទះ។
•ស្ថានីយសាកថ្មមួយចំនួនអាចកាត់បន្ថយថាមពលសាកបានយ៉ាងសកម្មក្នុងអំឡុងពេលអាកាសធាតុក្តៅខ្លាំង។ នេះគឺដើម្បីការពារបរិក្ខារ និងសុវត្ថិភាពយានយន្ត ដូច្នេះសូមមេត្តាយោគយល់ និងសហការ។
សីតុណ្ហភាពខ្ពស់របស់ ummer មានបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី និងដំណើរការសាកថ្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយទទួលយកសិទ្ធិការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការសាក EV ក្នុងអាកាសធាតុក្តៅអ្នកអាចការពាររថយន្តរបស់អ្នកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធានាបាននូវសុខភាពថ្មរបស់វា និងរក្សាបាននូវបទពិសោធន៍សាកថ្មដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ សូមចងចាំថា ការជ្រើសរើសពេលវេលា និងទីតាំងសាកថ្មដែលសមស្រប ការបង្កើនទម្លាប់នៃការសាកថ្មរបស់អ្នក និងការប្រើប្រាស់មុខងារឆ្លាតវៃរបស់រថយន្តរបស់អ្នកឱ្យបានល្អ គឺជាគន្លឹះក្នុងការធានាឱ្យយានអគ្គិសនីរបស់អ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់រដូវក្តៅដោយសុវត្ថិភាព។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី៣១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥