បដិវត្តន៍រថយន្តអគ្គិសនីមិនមែនមានតែរថយន្តទេ។ វានិយាយអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំដែលផ្តល់ថាមពលដល់ពួកគេ។ ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) រាយការណ៍ថា ចំណុចសាកថ្មសាធារណៈសកលបានកើនឡើងលើសពី 4 លានក្នុងឆ្នាំ 2024 ដែលជាតួលេខមួយរំពឹងថានឹងកើនឡើងនៅក្នុងទសវត្សរ៍នេះ។ ចំណុចសំខាន់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារនេះគឺប្រតិបត្តិករចំណុចគិតថ្លៃ(CPO) ។
ប៉ុន្តែតើអ្វីទៅជា CPO ពិតប្រាកដ ហើយតើតួនាទីនេះតំណាងឱ្យឱកាសអាជីវកម្មដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងសម័យរបស់យើងយ៉ាងដូចម្តេច?
Charge Point Operator គឺជាម្ចាស់ និងជាអ្នកគ្រប់គ្រងបណ្តាញស្ថានីយ៍សាក EV។ ពួកគេគឺជាឆ្អឹងខ្នងដ៏សំខាន់នៃការចល័តអគ្គិសនី។ ពួកគេធានាថា ចាប់ពីពេលដែលអ្នកបើកបរដោតចូល ថាមពលនឹងហូរដោយភាពជឿជាក់ ហើយប្រតិបត្តិការគឺគ្មានថ្នេរ។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះគឺសម្រាប់អ្នកវិនិយោគគិតទៅមុខ សហគ្រិនដែលមានមហិច្ឆតា និងម្ចាស់អចលនទ្រព្យដែលចេះដឹង។ យើងនឹងស្វែងយល់ពីតួនាទីសំខាន់របស់ CPO បំបែកគំរូអាជីវកម្ម និងផ្តល់ផែនការមួយជំហានម្តងមួយៗសម្រាប់ការចូលទៅក្នុងទីផ្សារដែលរកកម្រៃបាន។
តួនាទីស្នូលរបស់ CPO នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូសាក EV
ដើម្បីយល់ពី CPO ដំបូងអ្នកត្រូវតែយល់ពីកន្លែងរបស់វានៅក្នុងពិភពសាកថ្ម។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីមានតួអង្គសំខាន់មួយចំនួន ប៉ុន្តែពីរដែលសំខាន់ និងច្រើនតែយល់ច្រឡំគឺ CPO និង eMSP។
CPO ទល់នឹង eMSP: ភាពខុសគ្នាសំខាន់
គិតថាវាដូចជាបណ្តាញទូរស័ព្ទ។ ក្រុមហ៊ុនមួយកាន់កាប់ និងថែទាំប៉មកោសិការូបវ័ន្ត (CPO) ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនមួយទៀតផ្តល់គម្រោងសេវាកម្ម និងកម្មវិធីដល់អ្នក អ្នកប្រើប្រាស់ (eMSP)។
• Charge Point Operator (CPO) - "ម្ចាស់ដី"៖CPO គ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងផ្នែករឹងសាកថ្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ពួកគេទទួលខុសត្រូវចំពោះពេលវេលាដំណើរការ ការថែទាំ និងការភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីរបស់ឆ្នាំងសាក។ "អតិថិជន" របស់ពួកគេជារឿយៗជា eMSP ដែលចង់ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបររបស់ពួកគេនូវលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាកទាំងនេះ។
• eMobility Service Provider (eMSP) - "អ្នកផ្តល់សេវា"៖eMSP ផ្តោតលើអ្នកបើកបរ EV ។ ពួកគេផ្តល់កម្មវិធី កាត RFID ឬប្រព័ន្ធទូទាត់ដែលអ្នកបើកបរប្រើដើម្បីចាប់ផ្តើម និងបង់ប្រាក់សម្រាប់វគ្គសាកថ្ម។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា PlugShare ឬ Shell Recharge គឺជា eMSPs ជាចម្បង។
អ្នកបើកបរ EV ប្រើកម្មវិធីរបស់ eMSP ដើម្បីស្វែងរក និងបង់ប្រាក់សម្រាប់ការសាកថ្មនៅស្ថានីយ៍ដែលគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយ CPO ។ បន្ទាប់មក CPO ចេញវិក្កយបត្រ eMSP ដែលជាអ្នកចេញវិក្កយបត្រអ្នកបើកបរ។ ក្រុមហ៊ុនធំៗមួយចំនួនដើរតួជា CPO និង eMSP ។
ទំនួលខុសត្រូវសំខាន់ៗរបស់ប្រតិបត្តិករចំណុចគិតថ្លៃ
ក្នុងនាមជា CPO គឺច្រើនជាងគ្រាន់តែដាក់ឆ្នាំងសាកក្នុងដី។ តួនាទីនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការគ្រប់គ្រងវដ្តជីវិតទាំងមូលនៃទ្រព្យសកម្មសាកថ្ម។
• ផ្នែករឹង និងការដំឡើង៖វាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការជ្រើសរើសគេហទំព័រយុទ្ធសាស្ត្រ។ CPOs វិភាគគំរូចរាចរណ៍ និងតម្រូវការក្នុងស្រុក ដើម្បីស្វែងរកទីតាំងដែលរកប្រាក់ចំណេញ។ បន្ទាប់មកពួកគេទិញ និងគ្រប់គ្រងការដំឡើងឆ្នាំងសាក ដែលជាដំណើរការស្មុគស្មាញពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុញ្ញាត និងការងារអគ្គិសនី។
• ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំបណ្តាញ៖ឆ្នាំងសាកដែលខូច បាត់បង់ប្រាក់ចំណូល។ CPOs មានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការធានាឱ្យមានពេលវេលាដំណើរការខ្ពស់ ដែលការស្រាវជ្រាវរបស់ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិកបង្ហាញថាជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការពេញចិត្តរបស់អ្នកបើកបរ។ នេះតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ ការវិភាគ និងការបញ្ជូនអ្នកបច្ចេកទេសសម្រាប់ការជួសជុលនៅនឹងកន្លែង។
•តម្លៃ និងវិក័យប័ត្រ៖ ប្រតិបត្តិករចំណុចសាកកំណត់តម្លៃសម្រាប់វគ្គសាកថ្ម។ នេះអាចជាគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (kWh) ក្នុងមួយនាទី ថ្លៃវគ្គផ្ទះល្វែង ឬបន្សំ។ ពួកគេគ្រប់គ្រងវិក្កយបត្រដ៏ស្មុគស្មាញរវាងបណ្តាញរបស់ពួកគេ និង eMSPs ផ្សេងៗ។
•ការគ្រប់គ្រងកម្មវិធី៖នេះគឺជាខួរក្បាលឌីជីថលនៃប្រតិបត្តិការ។ CPOs ប្រើទំនើបកម្មវិធីប្រតិបត្តិករចំណុចគិតប្រាក់ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍សាកថ្ម (CSMS) ដើម្បីត្រួតពិនិត្យបណ្តាញទាំងមូលរបស់ពួកគេពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រងតែមួយ។
គំរូធុរកិច្ច CPO៖ តើប្រតិបត្តិករគិតលុយ រកលុយបានដោយរបៀបណា?
នេះ។គំរូអាជីវកម្មរបស់ប្រតិបត្តិករចំណុចគិតថ្លៃកំពុងតែវិវឌ្ឍ ផ្លាស់ប្តូរលើសពីការលក់ថាមពលសាមញ្ញ ទៅជាជង់ចំណូលចម្រុះជាងមុន។ ការយល់ដឹងអំពីលំហូរប្រាក់ចំណូលទាំងនេះគឺជាគន្លឹះក្នុងការកសាងបណ្តាញដែលរកប្រាក់ចំណេញ។
ចំណូលពីការបញ្ចូលថ្មផ្ទាល់
នេះគឺជាលំហូរប្រាក់ចំណូលជាក់ស្តែងបំផុត។ CPO ទិញអគ្គិសនីពីឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងអត្រាលក់ដុំ ហើយលក់វាទៅអ្នកបើកបរ EV ក្នុងតម្លៃកំណត់។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើតម្លៃអគ្គិសនីលាយបញ្ចូលគ្នារបស់ CPO គឺ $0.15/kWh ហើយពួកគេលក់វាក្នុងតម្លៃ $0.45/kWh ពួកគេបង្កើតផលចំណេញសរុបលើថាមពលដោយខ្លួនឯង។
ថ្លៃសេវារ៉ូមីង និងអន្តរប្រតិបត្តិការ
គ្មាន CPO អាចនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេចុះហត្ថលេខាលើ "កិច្ចព្រមព្រៀងរ៉ូមីង" ជាមួយ eMSPs ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនរបស់អ្នកផ្តល់សេវាផ្សេងទៀតប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាករបស់ពួកគេ។ នេះអាចធ្វើទៅបានដោយស្តង់ដារបើកចំហដូចជា Open Charge Point Protocol (OCPP)។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរមកពី eMSP "A" ប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាក CPO "B's" CPO "B" ទទួលបានថ្លៃសេវាពី eMSP "A" សម្រាប់សម្រួលដល់វគ្គ។
ថ្លៃសិក្សា និងការជាវ
បន្ថែមពីលើការលក់ថាមពល CPOs ជាច្រើនគិតថ្លៃផ្ទះដើម្បីចាប់ផ្តើមវគ្គមួយ (ឧទាហរណ៍ $1.00 ដើម្បីដោត)។ ពួកគេក៏អាចផ្តល់ជូនគម្រោងការជាវប្រចាំខែ ឬប្រចាំឆ្នាំផងដែរ។ សម្រាប់ថ្លៃសេវាផ្ទះល្វែង អតិថិជនទទួលបានអត្រាទាបក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ឬក្នុងមួយនាទី បង្កើតមូលដ្ឋានអតិថិជនដ៏ស្មោះត្រង់ និងប្រាក់ចំណូលដែលកើតឡើងដដែលៗដែលអាចព្យាករណ៍បាន។
ស្ទ្រីមចំណូលបន្ថែម (សក្តានុពលដែលមិនអាចទាញយកបាន)
CPOs ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតបំផុតកំពុងសម្លឹងមើលលើសពីកម្មវិធីជំនួយសម្រាប់ប្រាក់ចំណូល។
•ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅនឹងកន្លែង៖ឧបករណ៍សាកថ្មដែលមានអេក្រង់ឌីជីថលអាចបង្ហាញការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម បង្កើតលំហូរប្រាក់ចំណូលខ្ពស់
•ភាពជាដៃគូលក់រាយ៖CPO អាចចាប់ដៃគូជាមួយហាងកាហ្វេ ឬអ្នកលក់រាយ ដោយផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃដល់អ្នកបើកបរដែលគិតថ្លៃរថយន្តរបស់ពួកគេ។ អ្នកលក់រាយចំណាយ CPO សម្រាប់ជំនាន់នាំមុខ។
•កម្មវិធីឆ្លើយតបតម្រូវការ៖CPOs អាចធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿនសាកថ្មពេញបណ្តាញក្នុងអំឡុងពេលតម្រូវការបណ្តាញកំពូល ដោយទទួលបានការទូទាត់ពីឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សម្រាប់ការជួយធ្វើឱ្យបណ្តាញមានស្ថេរភាព។
របៀបក្លាយជាប្រតិបត្តិករចំណុចគិតថ្លៃ៖ ការណែនាំ 5 ជំហាន
ការចូលទៅក្នុងទីផ្សារ CPO តម្រូវឱ្យមានការរៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ។ នេះគឺជាប្លង់មេសម្រាប់បង្កើតបណ្តាញសាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
ជំហានទី 1: កំណត់យុទ្ធសាស្រ្តអាជីវកម្ម និងទីផ្សារពិសេសរបស់អ្នក។អ្នកមិនអាចក្លាយជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់អ្នករាល់គ្នាទេ។ សម្រេចចិត្តលើទីផ្សារគោលដៅរបស់អ្នក។
•
ការសាកថ្មសាធារណៈ៖ទីតាំងលក់រាយ ឬផ្លូវហាយវេ។ នេះគឺពឹងផ្អែកទៅលើដើមទុន ប៉ុន្តែមានសក្តានុពលចំណូលខ្ពស់។
• លំនៅដ្ឋាន៖ភាពជាដៃគូជាមួយផ្ទះល្វែងអគារ ឬខុនដូ(លំនៅឋានពហុឯកតា) ។ នេះផ្តល់នូវការចាប់ឃុំខ្លួន អ្នកប្រើប្រាស់ដែលកើតឡើងដដែលៗ។
•កន្លែងធ្វើការ៖លក់សេវាគិតលុយដល់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់បុគ្គលិករបស់ពួកគេ។
• កងនាវា៖ការផ្តល់កន្លែងគិតប្រាក់សម្រាប់កងនាវាពាណិជ្ជកម្ម (ឧ. ឡានដឹកជញ្ជូន តាក់ស៊ី)។ នេះគឺជាទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ជំហានទី 2: ការជ្រើសរើសផ្នែករឹង និងការទទួលបានគេហទំព័រជម្រើសផ្នែករឹងរបស់អ្នកអាស្រ័យលើទីផ្សារពិសេសរបស់អ្នក។ ឆ្នាំងសាក AC កម្រិត 2 គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់កន្លែងធ្វើការឬអាផាតមិនដែលមានឡានចតរាប់ម៉ោង។ ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC (DCFC) គឺចាំបាច់សម្រាប់ច្រករបៀងផ្លូវសាធារណៈ ដែលអ្នកបើកបរត្រូវសាកថ្មយ៉ាងលឿន។ បន្ទាប់មក អ្នកនឹងត្រូវចរចាជាមួយម្ចាស់អចលនទ្រព្យ ដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការទូទាត់ការជួលប្រចាំខែថេរ ឬកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកប្រាក់ចំណូល។
ជំហានទី 3: ជ្រើសរើសវេទិកាកម្មវិធី CSMS របស់អ្នក។របស់អ្នក។កម្មវិធីប្រតិបត្តិករចំណុចគិតប្រាក់គឺជាឧបករណ៍សំខាន់បំផុតរបស់អ្នក។ វេទិកា CSMS ដ៏មានអានុភាពអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងអ្វីគ្រប់យ៉ាងពីចម្ងាយ៖ ស្ថានភាពឆ្នាំងសាក ច្បាប់កំណត់តម្លៃ ការចូលប្រើរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុ។ នៅពេលជ្រើសរើសវេទិកា រកមើលការអនុលោមតាម OCPP ការធ្វើមាត្រដ្ឋាន និងលក្ខណៈវិភាគដ៏រឹងមាំ។
ជំហានទី 4: ការដំឡើង ការដាក់ប្រាក់ និងការភ្ជាប់បណ្តាញនេះគឺជាកន្លែងដែលផែនការក្លាយជាការពិត។ អ្នកនឹងត្រូវជួលជាងអគ្គិសនី និងអ្នកម៉ៅការដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ ដំណើរការនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការធានាការអនុញ្ញាតក្នុងស្រុក លទ្ធភាពនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសេវាអគ្គិសនីនៅទីតាំង និងការសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកដើម្បីទទួលបានស្ថានីយ៍ដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងតភ្ជាប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនី។
ជំហានទី 5: ទីផ្សារ និងដៃគូជាមួយ eMSPsឆ្នាំងសាករបស់អ្នកគ្មានតម្លៃទេ ប្រសិនបើគ្មាននរណាម្នាក់អាចរកវាបាន។ អ្នកត្រូវទទួលបានទិន្នន័យស្ថានីយ៍របស់អ្នកក្នុងបញ្ជីនៅលើកម្មវិធី eMSP សំខាន់ៗទាំងអស់ដូចជា PlugShare, ChargeHub និង Google Maps ។ ការបង្កើតកិច្ចព្រមព្រៀងរ៉ូមីងគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីធានាថាអ្នកបើកបរ EV ណាមួយដោយមិនគិតពីកម្មវិធីចម្បងរបស់ពួកគេអាចប្រើស្ថានីយ៍របស់អ្នក។
ករណីសិក្សា៖ ក្រឡេកមើលក្រុមហ៊ុនប្រតិបត្តិករចំណុចគិតថ្លៃកំពូល
ទីផ្សារបច្ចុប្បន្នត្រូវបានដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុនធំៗមួយចំនួនក្រុមហ៊ុនប្រតិបត្តិករចំណុចគិតប្រាក់នីមួយៗមានយុទ្ធសាស្ត្រជាក់លាក់។ ការយល់ដឹងអំពីគំរូរបស់ពួកគេអាចជួយអ្នកកំណត់ផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
| ប្រតិបត្តិករ | គំរូអាជីវកម្មបឋម | ការផ្តោតសំខាន់លើទីផ្សារ | ភាពខ្លាំង |
| ChargePoint | លក់ផ្នែករឹង និងកម្មវិធីបណ្តាញទៅឱ្យម្ចាស់គេហទំព័រ | កន្លែងធ្វើការ, កងនាវា, លំនៅដ្ឋាន | គំរូទ្រព្យសម្បត្តិ - ពន្លឺ; ទំហំបណ្តាញធំបំផុតដោយចំនួនដោត; វេទិកាកម្មវិធីខ្លាំង។ |
| អគ្គិសនីអាមេរិក | គ្រប់គ្រង និងដំណើរការបណ្តាញរបស់ខ្លួន។ | ការសាកថ្មលឿន DC សាធារណៈនៅតាមដងផ្លូវ | ឧបករណ៍សាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់ (150-350kW); ភាពជាដៃគូខ្លាំងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត (ឧទាហរណ៍ VW) ។ |
| EVgo | ជាម្ចាស់ & ប្រតិបត្តិការ ផ្តោតលើភាពជាដៃគូលក់រាយ | Urban DC Fast Charging នៅទីតាំងលក់រាយ | ទីតាំងសំខាន់ (ផ្សារទំនើប, ផ្សារទំនើប); បណ្តាញដ៏សំខាន់ដំបូងគេដែលត្រូវបានថាមពលឡើងវិញ 100% ។ |
| ការបញ្ចូលថ្មភ្លឹបភ្លែតៗ | អាចបត់បែនបាន៖ ជាម្ចាស់ និងប្រតិបត្តិការ ឬលក់ផ្នែករឹង | ចម្រុះ រួមទាំងសាធារណៈ និងលំនៅដ្ឋាន | ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងតាមរយៈការទទួលបាន; ផ្តល់ជូនគំរូអាជីវកម្មជាច្រើនដល់ម្ចាស់អចលនទ្រព្យ។ |
បញ្ហាប្រឈម និងឱកាសពិភពលោកពិតប្រាកដសម្រាប់ CPOs ក្នុងឆ្នាំ 2025
ខណៈពេលដែលឱកាសគឺធំ - BloombergNEF ព្យាករណ៍ថា $ 1.6 trillion នឹងត្រូវបានបណ្តាក់ទុនក្នុងការបញ្ចូលភ្លើង EV នៅឆ្នាំ 2040 - ផ្លូវនេះគឺមិនមែនដោយគ្មានបញ្ហាប្រឈមនោះទេ។
បញ្ហាប្រឈម (ការពិនិត្យការពិត)៖
• ដើមទុនខ្ពស់ (CAPEX)៖ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC អាចមានតម្លៃចាប់ពី 40,000 ដុល្លារដល់ជាង 100,000 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតាដើម្បីដំឡើង។ ការធានាបាននូវមូលនិធិដំបូងគឺជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់មួយ។
• ការប្រើប្រាស់ដំបូងទាប៖ប្រាក់ចំណេញរបស់ស្ថានីយ៍ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងរបៀបដែលវាត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានការអនុម័ត EV ទាប វាអាចចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំសម្រាប់ស្ថានីយ៍មួយដើម្បីទទួលបានផលចំណេញ។
• ភាពជឿជាក់លើផ្នែករឹង និងពេលវេលាដំណើរការ៖ការអស់ពេលសាកថ្មគឺជាការត្អូញត្អែរទី 1 ពីអ្នកបើកបរ EV។ ការថែរក្សាបណ្តាញនៃផ្នែករឹងស្មុគស្មាញនៅទូទាំងតំបន់ភូមិសាស្ត្រធំទូលាយគឺជាការចំណាយប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់។
•ការរុករកបទប្បញ្ញត្តិស្មុគស្មាញ៖ការដោះស្រាយជាមួយនឹងតម្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតក្នុងស្រុកផ្សេងៗគ្នា ច្បាប់កំណត់តំបន់ និងដំណើរការតភ្ជាប់អន្តរឧបករណ៍ប្រើប្រាស់អាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលយ៉ាងសំខាន់។
ឱកាស (ទស្សនវិស័យអនាគត)៖
• កងនាវាចរអគ្គិសនី៖នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដូចជា Amazon, UPS និង FedEx ផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ។កងនាវាពួកគេនឹងត្រូវការឃ្លាំងសាកថ្មដ៏ធំ និងអាចទុកចិត្តបាន។ នេះផ្តល់ឱ្យ CPOs នូវមូលដ្ឋានអតិថិជនដែលមានបរិមាណខ្ពស់ដែលមានការធានា។
• យានជំនិះទៅក្រឡាចត្រង្គ (V2G) បច្ចេកវិទ្យា៖នៅពេលអនាគត CPOs អាចដើរតួជាឈ្មួញកណ្តាលថាមពល ដោយប្រើប្រាស់ EVs ចតដើម្បីលក់ថាមពលត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញក្នុងអំឡុងពេលតម្រូវការខ្ពស់បំផុត និងបង្កើតលំហូរចំណូលថ្មីដ៏មានឥទ្ធិពល។
• ការលើកទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល៖កម្មវិធីដូចជា National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula Program នៅសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងផ្តល់ប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារដើម្បីឧបត្ថម្ភធនលើការចំណាយលើការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មថ្មី ដោយកាត់បន្ថយរបាំងវិនិយោគយ៉ាងច្រើន។
•ការរកប្រាក់តាមទិន្នន័យ៖ទិន្នន័យដែលបានបង្កើតពីវគ្គសាកថ្មមានតម្លៃមិនគួរឱ្យជឿ។ CPOs អាចវិភាគទិន្នន័យនេះ ដើម្បីជួយអ្នកលក់រាយឱ្យយល់ពីចរាចរណ៍អតិថិជន ឬជួយទីក្រុងរៀបចំផែនការសម្រាប់តម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនាពេលអនាគត។
តើការក្លាយជា CPO គឺជាអាជីវកម្មត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកមែនទេ?
ភស្តុតាងគឺច្បាស់ណាស់៖ តម្រូវការសម្រាប់ការសាកថ្ម EV នឹងកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។ ក្លាយជា កប្រតិបត្តិករចំណុចសាកដាក់អ្នកនៅកណ្តាលនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះ។
ភាពជោគជ័យនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ មិនមែនគ្រាន់តែជាការផ្តល់នូវដោតនោះទេ។ វាទាមទារវិធីសាស្រ្តទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យាឆ្ពោះទៅមុខ។ ការឈ្នះប្រតិបត្តិករចំណុចគិតប្រាក់នៃទសវត្សរ៍ក្រោយនឹងក្លាយជាអ្នកដែលជ្រើសរើសទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ ផ្តល់អាទិភាពដល់ភាពល្អឥតខ្ចោះនៃប្រតិបត្តិការ និងភាពជឿជាក់ និងប្រើប្រាស់កម្មវិធីដ៏មានអានុភាព ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបណ្តាញរបស់ពួកគេ និងផ្តល់នូវបទពិសោធន៍អ្នកបើកបរដែលគ្មានកំហុស។
ផ្លូវនេះគឺមានការប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលមានយុទ្ធសាស្ត្រ និងចក្ខុវិស័យត្រឹមត្រូវ ប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលផ្តល់ថាមពលដល់អនាគតអគ្គិសនីរបស់យើងគឺជាឱកាសអាជីវកម្មដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។
ប្រភពអនុញ្ញាត និងការអានបន្ថែម
1. ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA)- Global EV Outlook 2025 ទិន្នន័យ និងការព្យាករណ៍៖
•តំណភ្ជាប់៖https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
២.ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក- មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យប្រេងឥន្ធនៈជំនួស (AFDC) ទិន្នន័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV៖
•តំណភ្ជាប់៖https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
៣.BloombergNEF (BNEF)- សេចក្តីសង្ខេបរបាយការណ៏ Outlook 2025 រថយន្តអគ្គិសនី៖
•តំណភ្ជាប់៖https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
4. នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក- កម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (NEVI)៖ នេះគឺជាគេហទំព័រផ្លូវការ និងបច្ចុប្បន្នបំផុតសម្រាប់កម្មវិធី NEVI ដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ។
•តំណភ្ជាប់៖ https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-០១-២០២៥