នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរជាសកលទៅកាន់ការចល័តអគ្គិសនីមានល្បឿនលឿន យានជំនិះអគ្គិសនី (EVs) លែងគ្រាន់តែជាការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនទៀតហើយ។ ពួកគេកំពុងក្លាយជាទ្រព្យសម្បត្តិស្នូលសម្រាប់កងនាវាពាណិជ្ជកម្មអាជីវកម្ម និងគំរូសេវាកម្មថ្មី។ សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាក EVប្រតិបត្តិករ ក្រុមហ៊ុនដែលជាម្ចាស់ ឬគ្រប់គ្រងកងនាវា EVនិងម្ចាស់អចលនទ្រព្យផ្តល់ការសាក EVសេវាកម្មនៅកន្លែងធ្វើការ ឬអចលនទ្រព្យពាណិជ្ជកម្ម ការយល់ដឹង និងការគ្រប់គ្រងរយៈពេលវែងសុខភាពអាគុយ EV គឺសំខាន់ណាស់។ វាប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍ និងការពេញចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ហើយមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើតម្លៃសរុបនៃកម្មសិទ្ធិ (TCO)ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការប្រកួតប្រជែងនៃសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។
ក្នុងចំណោមសំណួរជាច្រើនជុំវិញការប្រើប្រាស់ EV "តើខ្ញុំគួរសាក EV របស់ខ្ញុំទៅ 100% ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?" ច្បាស់ជារឿងមួយដែលម្ចាស់យានយន្តសួរញឹកញាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំលើយមិនមែនជាសាមញ្ញទេ បាទ ឬទេ; វាស្វែងយល់អំពីលក្ខណៈសម្បត្តិគីមីនៃថ្ម lithium-ion យុទ្ធសាស្រ្តនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) និងការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ករណីប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា។ សម្រាប់អតិថិជន B2B ការធ្វើជាម្ចាស់នៃចំណេះដឹងនេះ និងបកប្រែវាទៅជាយុទ្ធសាស្ត្រប្រតិបត្តិការ និងគោលការណ៍ណែនាំសេវាកម្ម គឺជាគន្លឹះក្នុងការលើកកម្ពស់ជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងការផ្តល់សេវាកម្មពិសេស។
យើងនឹងយកទស្សនវិស័យវិជ្ជាជីវៈដើម្បីវិភាគស៊ីជម្រៅពីផលប៉ះពាល់របស់ជានិច្ចកាលសាករថយន្តអគ្គិសនីបាន 100% on សុខភាពថ្ម. ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្ម និងទិន្នន័យពីតំបន់អាមេរិក និងអឺរ៉ុប យើងនឹងផ្តល់នូវការយល់ដឹងដ៏មានតម្លៃ និងយុទ្ធសាស្ត្រដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់អ្នក - ប្រតិបត្តិករ អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា ឬម្ចាស់អាជីវកម្ម - ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់អ្នកការសាក EVសេវាកម្ម, ពង្រីកជីវិតកងនាវា EVកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ និងពង្រឹងការប្រកួតប្រជែងរបស់អ្នកនៅក្នុងអាជីវកម្មសាកថ្ម EV.
ដោះស្រាយសំណួរស្នូល៖ តើអ្នកគួរសាក EV របស់អ្នកឱ្យបាន 100% ញឹកញាប់ទេ?
សម្រាប់ភាគច្រើននៃរថយន្តអគ្គិសនីដោយប្រើថ្ម Lithium-ion NMC/NCA ចម្លើយត្រង់គឺ៖សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ និងការប្រើប្រាស់ជាប្រចាំ ជាទូទៅមិនត្រូវបានណែនាំអោយប្រើញឹកញាប់ ឬជាប់លាប់នោះទេ។គិតថ្លៃដល់ 100%.
នេះអាចផ្ទុយពីទម្លាប់របស់ម្ចាស់រថយន្តសាំងជាច្រើន ដែលតែងតែ "ចាក់បំពេញធុង"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាគុយ EV ទាមទារការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយភាពច្បាស់លាស់បន្ថែមទៀត។ ការរក្សាថ្មឱ្យនៅកម្រិតនៃការសាកថ្មពេញក្នុងរយៈពេលយូរអាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់សុខភាពរយៈពេលវែងរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់សាកបាន 100%គឺអាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយថែមទាំងត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ប្រភេទថ្មមួយចំនួន។ គន្លឹះស្ថិតនៅក្នុងការយល់ដឹង "ហេតុអ្វី"និងរបៀបកំណត់យុទ្ធសាស្ត្រសាកថ្មផ្អែកលើបរិបទជាក់លាក់។
សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាក EVប្រតិបត្តិករ ការយល់ដឹងនេះមានន័យថា ការផ្តល់ការណែនាំច្បាស់លាស់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ និងការផ្តល់ជូននូវលក្ខណៈពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការគិតថ្លៃដែលអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ដែនកំណត់នៃការគិតថ្លៃ (ដូចជា 80%) ។ សម្រាប់កងនាវា EVអ្នកគ្រប់គ្រង នេះប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់យានយន្តអាយុកាលថ្មនិងការចំណាយលើការជំនួស ផលប៉ះពាល់កងនាវា EV តម្លៃសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO). សម្រាប់អាជីវកម្មផ្តល់ការសាកថ្មនៅកន្លែងធ្វើការវាទាក់ទងនឹងរបៀបលើកទឹកចិត្តឱ្យមានសុខភាពល្អទម្លាប់សាកថ្មក្នុងចំណោមបុគ្គលិក ឬភ្ញៀវ។
ការពន្លាវិទ្យាសាស្ត្រនៅពីក្រោយ "ការថប់បារម្ភពេញបន្ទុក"៖ ហេតុអ្វីបានជា 100% មិនសាកសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ
ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុញឹកញាប់ការសាកថ្មថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងទៅ 100%មិនត្រូវបានណែនាំទេ យើងត្រូវប៉ះនឹងអេឡិចត្រូគីមីជាមូលដ្ឋាននៃថ្ម។
-
វិទ្យាសាស្រ្តនៅពីក្រោយការបំផ្លាញថ្ម Lithium-Ionអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង សាកនិងបញ្ចេញដោយផ្លាស់ទីអ៊ីយ៉ុងលីចូមរវាងអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន។ តាមឧត្ដមគតិ ដំណើរការនេះគឺអាចបញ្ច្រាស់បានទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យូរៗទៅ និងជាមួយនឹងវដ្តនៃការសាកថ្ម ដំណើរការថ្មថយចុះបន្តិចម្តងៗ ដែលបង្ហាញថាសមត្ថភាពថយចុះ និងបង្កើនភាពធន់ខាងក្នុង ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការខូចទ្រង់ទ្រាយថ្ម. ការខូចទ្រង់ទ្រាយថ្មត្រូវបានជះឥទ្ធិពលជាចម្បងដោយ៖
1. វដ្តនៃភាពចាស់៖វដ្តនៃការឆក់ពេញលេញនីមួយៗ រួមចំណែកដល់ការពាក់ និងរហែក។
2. ភាពចាស់នៃប្រតិទិន៖ដំណើរការថ្មថយចុះតាមធម្មជាតិតាមពេលវេលា ទោះបីជាមិនប្រើក៏ដោយ ជាពិសេសប៉ះពាល់ដោយសីតុណ្ហភាព និងស្ថានភាពនៃការសាកថ្ម (SOC)។
3. សីតុណ្ហភាព៖សីតុណ្ហភាពខ្លាំង (ជាពិសេសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់) បង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងការខូចទ្រង់ទ្រាយថ្ម.
4. ស្ថានភាពនៃបន្ទុក (SOC)៖នៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរក្សាទុកនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត (ជិត 100%) ឬទាបបំផុត (ជិត 0%) នៃបន្ទុកសម្រាប់រយៈពេលបន្ត ដំណើរការគីមីខាងក្នុងគឺស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំង ហើយអត្រានៃការរិចរិលកាន់តែលឿន។
-
វ៉ុលតានតឹងនៅពេលសាកពេញនៅពេលដែលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងជិតសាកពេញ វ៉ុលរបស់វាឡើងខ្ពស់បំផុត។ ការចំណាយរយៈពេលយូរនៅក្នុងរដ្ឋតង់ស្យុងខ្ពស់នេះបង្កើនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងសម្ភារៈអេឡិចត្រូតវិជ្ជមានការរលាយអេឡិចត្រូលីត្រនិងការបង្កើតស្រទាប់មិនស្ថិតស្ថេរ (ការលូតលាស់ស្រទាប់ SEI ឬស្រទាប់លីចូម) នៅលើផ្ទៃអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាន។ ដំណើរការទាំងនេះនាំឱ្យបាត់បង់សម្ភារៈសកម្ម និងបង្កើនភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុង ដូច្នេះកាត់បន្ថយសមត្ថភាពថ្មដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។ ស្រមៃថាថ្មដូចជានិទាឃរដូវ។ ការអូសវារហូតទៅដល់ដែនកំណត់របស់វា (100% សាកថ្ម) បណ្តាលឱ្យវាអស់កម្លាំងកាន់តែងាយស្រួល ហើយការបត់បែនរបស់វានឹងចុះខ្សោយបន្តិចម្តងៗ។ ការរក្សាវាឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពកណ្តាល (ឧទាហរណ៍ 50%-80%) ពន្យារអាយុជីវិតរបស់និទាឃរដូវ។
-
ឥទ្ធិពលផ្សំនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និង SOC ខ្ពស់។ដំណើរការសាកថ្មខ្លួនឯងបង្កើតកំដៅ ជាពិសេសជាមួយនឹងការសាកថ្មលឿន DC។ នៅពេលដែលថ្មជិតពេញ សមត្ថភាពទទួលយកការសាករបស់វាថយចុះ ហើយថាមពលលើសត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកំដៅបានកាន់តែងាយស្រួល។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ ឬថាមពលសាកខ្ពស់ខ្លាំង (ដូចជាការសាកថ្មលឿន) សីតុណ្ហភាពថ្មនឹងកើនឡើងបន្ថែមទៀត។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និង SOC ខ្ពស់ដាក់ភាពតានតឹងច្រើនលើគីមីសាស្ត្រខាងក្នុងរបស់ថ្ម ដោយបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង។ការខូចទ្រង់ទ្រាយថ្ម. របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវដែលចេញផ្សាយដោយ [មន្ទីរពិសោធន៍ជាតិជាក់លាក់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក] បានបង្ហាញថា ថ្មដែលរក្សានៅកម្រិតបន្ទុកលើសពី 90% សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរនៅក្នុងបរិយាកាស [សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ ឧ. 30°C] បានជួបប្រទះអត្រាការរិចរិលសមត្ថភាពលើសពី [កត្តាជាក់លាក់ ឧ. ពីរដង] ដែលថ្មរក្សានៅកម្រិត 50% ។ការសិក្សាបែបនេះផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រសម្រាប់ការជៀសវាងរយៈពេលវែងដោយគិតថ្លៃពេញ។
"កន្លែងផ្អែម"៖ ហេតុអ្វីបានជាការសាកថ្មដល់ 80% (ឬ 90%) ជាញឹកញាប់ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ
ដោយផ្អែកលើការយល់ដឹងអំពីគីមីសាស្ត្រនៃថ្ម ការកំណត់កម្រិតបន្ទុកប្រចាំថ្ងៃដល់ 80% ឬ 90% (អាស្រ័យលើការណែនាំរបស់អ្នកផលិត និងតម្រូវការបុគ្គល) ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "តុល្យភាពមាស" ដែលសម្របសម្រួលរវាងសុខភាពថ្មនិងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។
•កាត់បន្ថយភាពតានតឹងថ្មយ៉ាងខ្លាំងការដាក់កម្រិតលើដែនកំណត់នៃការសាកថ្មដល់ 80% មានន័យថាថ្មចំណាយពេលតិចជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងស្ថានភាពដែលមានសកម្មភាពគីមីខ្ពស់។ នេះមានប្រសិទ្ធភាពបន្ថយល្បឿននៃប្រតិកម្មគីមីអវិជ្ជមានដែលនាំទៅដល់ការខូចទ្រង់ទ្រាយថ្ម. ការវិភាគទិន្នន័យពី [ក្រុមហ៊ុនវិភាគរថយន្តឯករាជ្យជាក់លាក់] ផ្តោតលើកងនាវា EVបានបង្ហាញថាកងនាវាការអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តកំណត់ការគិតថ្លៃប្រចាំថ្ងៃឱ្យនៅក្រោម 100% ជាមធ្យមបានបង្ហាញឱ្យឃើញនូវអត្រារក្សាសមត្ថភាពខ្ពស់ជាង 5% ទៅ 10% បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 3 ឆ្នាំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកងនាវាដែលជាប់លាប់គិតទៅ 100%.ខណៈពេលដែលនេះជាចំណុចទិន្នន័យដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ ការអនុវត្តឧស្សាហកម្ម និងការស្រាវជ្រាវយ៉ាងទូលំទូលាយគាំទ្រការសន្និដ្ឋាននេះ។
• ពង្រីកអាយុកាលប្រើប្រាស់ថ្ម បង្កើនប្រសិទ្ធភាព TCOការរក្សាសមត្ថភាពថ្មកាន់តែខ្ពស់ បកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅអាយុថ្មដែលអាចប្រើបានយូរជាង។ សម្រាប់ម្ចាស់បុគ្គល នេះមានន័យថាយានជំនិះរក្សាជួររបស់វាសម្រាប់រយៈពេលវែងជាង។ សម្រាប់កងនាវា EVឬអាជីវកម្មផ្តល់សេវាសាកថ្មវាមានន័យថាពង្រីកជីវិតនៃទ្រព្យសកម្មស្នូល (ថ្ម) ការពន្យារពេលតម្រូវការសម្រាប់ការជំនួសថ្មដែលមានតម្លៃថ្លៃ ហើយដូច្នេះកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងតម្លៃសរុបនៃកម្មសិទ្ធិយានយន្តអគ្គិសនី (TCO). ថ្មគឺជាសមាសធាតុថ្លៃបំផុតនៃ EV និងពង្រីករបស់វា។ជីវិតគឺជារូបីផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច.
តើអ្នកអាចបង្កើត "ករណីលើកលែង" នៅពេលណា? សេណារីយ៉ូសមហេតុផលសម្រាប់ការសាកថ្មដល់ 100%
ទោះបីជាវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើញឹកញាប់ក៏ដោយ។គិតថ្លៃដល់ 100%សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់ ការធ្វើដូច្នេះមិនត្រឹមតែសមហេតុផលទេ ប៉ុន្តែពេលខ្លះចាំបាច់។
•ការរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយនេះគឺជាសេណារីយ៉ូទូទៅបំផុតដែលទាមទារសាកបាន 100%. ដើម្បីធានាបាននូវជួរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅដល់គោលដៅ ឬកន្លែងសាកថ្មបន្ទាប់ ការសាកថ្មពេញមុនពេលធ្វើដំណើរដ៏វែងគឺចាំបាច់។ គន្លឹះគឺដើម្បីចាប់ផ្តើមបើកបរភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឈានដល់ 100%ដើម្បីចៀសវាងកុំឱ្យយានជំនិះអង្គុយក្នុងស្ថានភាពបន្ទុកខ្ពស់នេះក្នុងរយៈពេលយូរ។
•ភាពជាក់លាក់នៃថ្ម LFP (Lithium Iron Phosphate)នេះគឺជាចំណុចសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់អតិថិជនដែលគ្រប់គ្រងភាពចម្រុះកងនាវា EVឬផ្តល់ដំបូន្មានដល់អ្នកប្រើប្រាស់នៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា។ ខ្លះរថយន្តអគ្គិសនីជាពិសេសកំណែស្តង់ដារមួយចំនួន ប្រើថ្ម Lithium Iron Phosphate (LFP) ។ មិនដូចថ្ម NMC/NCA ទេ ថ្ម LFP មានខ្សែកោងវ៉ុលរាបស្មើជាងជួរ SOC ភាគច្រើនរបស់ពួកគេ។ នេះមានន័យថាតង់ស្យុងនៅពេលជិតសាកពេញគឺទាបជាង។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ថ្ម LFP ជាធម្មតាត្រូវការតាមកាលកំណត់សាកបាន 100%(ជាញឹកញាប់ត្រូវបានណែនាំជារៀងរាល់សប្តាហ៍ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត) សម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ដើម្បីធ្វើការក្រិតតាមខ្នាតសមត្ថភាពអតិបរមាពិតប្រាកដរបស់ថ្ម ដោយធានាថាការបង្ហាញជួរមានភាពត្រឹមត្រូវ។ព័ត៌មានពី [ឯកសារបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី] បង្ហាញថា លក្ខណៈនៃថ្ម LFP ធ្វើឱ្យពួកវាមានភាពអត់ធ្មត់ចំពោះស្ថានភាព SOC ខ្ពស់ ហើយការសាកថ្មពេញជាទៀងទាត់គឺចាំបាច់សម្រាប់ការក្រិតតាមខ្នាត BMS ដើម្បីការពារការប៉ាន់ប្រមាណជួរមិនត្រឹមត្រូវ។
•ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអនុសាសន៍ជាក់លាក់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតខណៈពេលដែលទូទៅសុខភាពថ្មគោលការណ៍មាននៅទីបំផុត របៀបដែលល្អបំផុតក្នុងការគិតថ្លៃរបស់អ្នក។រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានកំណត់ដោយការណែនាំរបស់អ្នកផលិតដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាថ្មជាក់លាក់របស់ពួកគេ ក្បួនដោះស្រាយ BMS និងការរចនារថយន្ត។ BMS គឺជា "ខួរក្បាល" របស់ថ្មដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព ធ្វើឱ្យកោសិកាមានតុល្យភាព ការគ្រប់គ្រងដំណើរការសាកថ្ម/ការបញ្ចោញ និងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រការពារ។ អនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតគឺផ្អែកលើការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅរបស់ពួកគេអំពីរបៀបដែល BMS ជាក់លាក់របស់ពួកគេបង្កើនថាមពលថ្មជីវិតនិងការសម្តែង។តែងតែពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្តរបស់អ្នក ឬកម្មវិធីផ្លូវការរបស់អ្នកផលិតសម្រាប់ការណែនាំអំពីការសាកថ្ម; នេះគឺជាអាទិភាពខ្ពស់បំផុត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាញឹកញាប់ផ្តល់ជម្រើសដើម្បីកំណត់ដែនកំណត់នៃការគិតថ្លៃនៅក្នុងកម្មវិធីរបស់ពួកគេ ដែលបង្ហាញពីការទទួលស្គាល់របស់ពួកគេអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃការគ្រប់គ្រងដែនកំណត់នៃការគិតថ្លៃប្រចាំថ្ងៃ។
ផលប៉ះពាល់នៃល្បឿនសាកថ្ម (AC ទល់នឹង DC Fast Charging)
ល្បឿននៃការសាកថ្មផលប៉ះពាល់ផងដែរ។សុខភាពថ្មជាពិសេសនៅពេលដែលថ្មស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃការសាកថ្មខ្ពស់។
•ការប្រកួតប្រជែងកំដៅនៃការសាកថ្មលឿន (DC)ការសាកថ្មលឿន DC (ជាធម្មតា >50kW) អាចបំពេញថាមពលបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំ។ នេះគឺសំខាន់សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈនិងកងនាវា EVទាមទារការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាមពលសាកថ្មខ្ពស់បង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើននៅក្នុងថ្ម។ ខណៈពេលដែល BMS គ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព នៅ SOCs ថ្មខ្ពស់ជាង (ឧទាហរណ៍ លើសពី 80%) ថាមពលសាកជាធម្មតាត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីការពារថ្ម។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ការរួមផ្សំនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងតង់ស្យុងខ្ពស់ពីការសាកថ្មលឿននៅ SOC ខ្ពស់ គឺកាន់តែយកពន្ធលើថ្ម។
•វិធីសាស្រ្តទន់ភ្លន់នៃការសាកថ្មយឺត (AC)ការសាកថ្ម AC (កម្រិត 1 និងកម្រិត 2 ដែលប្រើជាទូទៅនៅផ្ទះ។ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅកន្លែងធ្វើការឬខ្លះស្ថានីយ៍សាកថ្មពាណិជ្ជកម្ម) មានទិន្នផលថាមពលទាប។ ដំណើរការសាកថ្មមានភាពទន់ភ្លន់ បង្កើតកំដៅតិច និងដាក់បន្ទុកតិចលើថ្ម។ សម្រាប់ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ប្រចាំថ្ងៃ ឬការសាកថ្មអំឡុងពេលចំណតបន្ថែម (ដូចជាពេលយប់ ឬម៉ោងធ្វើការ) ការសាក AC ជាទូទៅមានប្រយោជន៍ជាងសម្រាប់សុខភាពថ្ម.
សម្រាប់ប្រតិបត្តិករ និងអាជីវកម្ម ការផ្តល់ជម្រើសល្បឿនសាកខុសៗគ្នា (AC និង DC) គឺចាំបាច់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការស្វែងយល់ពីផលប៉ះពាល់នៃល្បឿនខុសៗគ្នាសុខភាពថ្មហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យជ្រើសរើសវិធីសាកថ្មដែលសមស្រប (ឧ. ការលើកទឹកចិត្តបុគ្គលិកឱ្យប្រើការសាក AC ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងធ្វើការ ជំនួសឱ្យឆ្នាំងសាក DC ដែលនៅជិតនោះ)។
ការបកប្រែ "ការអនុវត្តល្អបំផុត" ទៅជាអត្ថប្រយោជន៍នៃប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រង
ដោយបានយល់ពីទំនាក់ទំនងរវាងសុខភាពថ្មនិងទម្លាប់សាកថ្មតើអតិថិជន B2B អាចប្រើប្រាស់វាទៅជាអត្ថប្រយោជន៍ប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងជាក់ស្តែងយ៉ាងដូចម្តេច?
• ប្រតិបត្តិករ៖ ពង្រឹងការសាកថ្មដែលមានសុខភាពល្អសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់
1. ផ្តល់មុខងារកំណត់ដែនកំណត់ការគិតថ្លៃ៖ការផ្តល់ជូននូវមុខងារងាយស្រួលប្រើនៅក្នុងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការសាកថ្ម ឬកម្មវិធីដើម្បីកំណត់កម្រិតនៃការគិតថ្លៃ (ឧទាហរណ៍ 80%, 90%) គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការទាក់ទាញ និងរក្សាអ្នកប្រើប្រាស់។ តម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់សុខភាពថ្ម; ការផ្តល់មុខងារនេះបង្កើនភាពស្មោះត្រង់របស់អ្នកប្រើប្រាស់។
2.ការអប់រំអ្នកប្រើប្រាស់៖ប្រើការជូនដំណឹងអំពីកម្មវិធីសាកថ្ម ការរំលឹកអេក្រង់ស្ថានីយសាកថ្ម ឬអត្ថបទប្លក់គេហទំព័រ ដើម្បីអប់រំអ្នកប្រើប្រាស់អំពីសុខភាពការអនុវត្តការសាកថ្មកសាងទំនុកចិត្ត និងសិទ្ធិអំណាច។
3.ការវិភាគទិន្នន័យ៖វិភាគទិន្នន័យឥរិយាបទការគិតប្រាក់របស់អ្នកប្រើអនាមិក (ខណៈពេលដែលគោរពភាពឯកជនរបស់អ្នកប្រើ) ដើម្បីយល់ជាទូទៅទម្លាប់សាកថ្មបើកដំណើរការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេវាកម្ម និងការអប់រំគោលដៅ។
• កងនាវា EVអ្នកគ្រប់គ្រង៖ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃទ្រព្យសកម្ម
1. អភិវឌ្ឍយុទ្ធសាស្ត្រសាកថ្មកងនាវា៖ដោយផ្អែកលើតម្រូវការប្រតិបត្តិការកងនាវា (ចំងាយប្រចាំថ្ងៃ តម្រូវការផ្លាស់ប្តូរយានយន្ត) បង្កើតផែនការគិតថ្លៃសមហេតុផល។ ឧទាហរណ៍ ជៀសវាងសាកបាន 100%លុះត្រាតែចាំបាច់ ប្រើការសាកថ្ម AC ពេញមួយយប់ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងក្រៅម៉ោង ហើយគ្រាន់តែសាកពេញមុនពេលបេសកកម្មយូរ។
2.ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្តអានុភាព៖ប្រើប្រាស់មុខងារគ្រប់គ្រងការសាកថ្មនៅក្នុង telematics រថយន្ត ឬភាគីទីបីការគ្រប់គ្រងកងនាវា EVប្រព័ន្ធដើម្បីកំណត់ដែនកំណត់សាកពីចម្ងាយ និងតាមដានស្ថានភាពសុខភាពថ្ម។
3.ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក៖បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកបើកបរកងនាវាអំពីសុខភាពទម្លាប់សាកថ្មដោយសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់របស់វាសម្រាប់យានយន្តជីវិតនិងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់កងនាវា EV តម្លៃសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO).
• ម្ចាស់អាជីវកម្ម និងម្ចាស់គេហទំព័រ៖ បង្កើនភាពទាក់ទាញ និងតម្លៃ
1.ផ្តល់ជូនជម្រើសសាកថ្មផ្សេងៗគ្នា៖ផ្តល់ស្ថានីយសាកថ្មដែលមានកម្រិតថាមពលខុសៗគ្នា (AC/DC) នៅកន្លែងធ្វើការ ទ្រព្យសម្បត្តិពាណិជ្ជកម្ម។ល។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ចម្រុះ។
2. លើកកម្ពស់គំនិតនៃការសាកថ្មដែលមានសុខភាពល្អ៖ដំឡើងផ្លាកសញ្ញានៅកន្លែងគិតលុយ ឬប្រើបណ្តាញទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុង ដើម្បីអប់រំបុគ្គលិក និងអ្នកទស្សនាអំពីសុខភាពទម្លាប់សាកថ្មឆ្លុះបញ្ចាំងពីការយកចិត្តទុកដាក់របស់អាជីវកម្មចំពោះព័ត៌មានលម្អិត និងវិជ្ជាជីវៈ។
3. បំពេញតម្រូវការយានយន្ត LFP៖ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់ ឬកងនាវារួមបញ្ចូលយានយន្តដែលមានថ្ម LFP សូមប្រាកដថាដំណោះស្រាយសាកអាចបំពេញតម្រូវការរបស់ពួកគេតាមកាលកំណត់។សាកបាន 100%សម្រាប់ការក្រិតតាមខ្នាត (ឧទាហរណ៍ ការកំណត់ផ្សេងគ្នានៅក្នុងកម្មវិធី ឬតំបន់សាកថ្មដែលបានកំណត់)។
អនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត៖ ហេតុអ្វីបានជាពួកវាជាឯកសារយោងអាទិភាពខ្ពស់បំផុត
ខណៈពេលដែលទូទៅសុខភាពថ្មគោលការណ៍មាន ហើយអ្វីដែលមានប្រយោជន៍បំផុតសម្រាប់របៀបរថយន្តអគ្គិសនីជាក់លាក់របស់អ្នក។គួរតែត្រូវបានគិតថ្លៃ គឺជាការណែនាំដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ នេះគឺផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាថ្មតែមួយគត់របស់ពួកគេ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) algorithms និងការរចនារថយន្ត។ BMS គឺជា "ខួរក្បាល" របស់ថ្ម។ វាតាមដានស្ថានភាពថ្ម ធ្វើឱ្យកោសិកាមានតុល្យភាព គ្រប់គ្រងការបញ្ចូលថ្ម/ការបញ្ចោញ និងអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រការពារ។ អនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតកើតចេញពីការយល់ដឹងយ៉ាងស៊ីជម្រៅរបស់ពួកគេអំពីរបៀបដែល BMS ពិសេសរបស់ពួកគេបង្កើនថាមពលថ្មជីវិតនិងការសម្តែង។
អនុសាសន៍៖
1. អានដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផ្នែកស្តីពីការសាកថ្ម និងការថែទាំថ្មនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។
2.ពិនិត្យមើលទំព័រជំនួយគេហទំព័រផ្លូវការរបស់អ្នកផលិត ឬសំណួរដែលសួរញឹកញាប់។
3. ប្រើកម្មវិធីផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ដែលជាធម្មតាផ្តល់នូវជម្រើសដ៏ងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ការកែតម្រូវការកំណត់ការសាកថ្ម (រួមទាំងការកំណត់កម្រិតនៃការគិតថ្លៃ)។
ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនអាចណែនាំជារៀងរាល់ថ្ងៃការសាកថ្មដល់ 90% ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតណែនាំ 80% ។ សម្រាប់ថ្ម LFP ក្រុមហ៊ុនផលិតស្ទើរតែទាំងអស់នឹងណែនាំតាមកាលកំណត់សាកបាន 100%. ប្រតិបត្តិករ និងអាជីវកម្មគួរតែដឹងពីភាពខុសគ្នាទាំងនេះ ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ពួកគេសម្រាប់ការផ្តល់សេវាសាកថ្ម.
តំរូវការតុល្យភាពដើម្បីជំរុញអាជីវកម្មសាកថ្ម EV ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនាពេលអនាគត
សំណួរ "តើត្រូវគិតថ្លៃដល់ 100% ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា" ហាក់ដូចជាសាមញ្ញ ប៉ុន្តែវាពិចារណាលើធាតុស្នូលនៃសុខភាពថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនី. សម្រាប់ភាគីពាក់ព័ន្ធក្នុង សអាជីវកម្មសាកថ្ម EVការយល់ដឹងអំពីគោលការណ៍នេះ និងការបញ្ចូលវាទៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រប្រតិបត្តិការ និងសេវាកម្មគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។
គ្រប់គ្រងលក្ខណៈនៃការសាកថ្មនៃប្រភេទថ្មផ្សេងៗគ្នា (ជាពិសេសការបែងចែករវាង NMC និង LFP) ផ្តល់នូវភាពឆ្លាតវៃការគ្រប់គ្រងការសាកថ្មឧបករណ៍ (ដូចជាដែនកំណត់នៃការគិតថ្លៃ) និងអប់រំអ្នកប្រើប្រាស់ និងបុគ្គលិកយ៉ាងសកម្មអំពីសុខភាពទម្លាប់សាកថ្មមិនត្រឹមតែអាចបង្កើនបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចពង្រីកបន្ថែមទៀតផង។ជីវិតនៃទ្រព្យសកម្ម EV កាត់បន្ថយចំណាយប្រតិបត្តិការ និងថែទាំរយៈពេលវែង បង្កើនប្រសិទ្ធភាពកងនាវា EV TCOហើយទីបំផុតបង្កើនការប្រកួតប្រជែងសេវាកម្មរបស់អ្នក និងផលចំណេញ.
ខណៈពេលដែលការបន្តការសាកងាយស្រួលនិងល្បឿន, តម្លៃរយៈពេលវែងនៃសុខភាពថ្មមិនគួរមើលរំលងឡើយ។ តាមរយៈការអប់រំ ការពង្រឹងបច្ចេកវិទ្យា និងការណែនាំជាយុទ្ធសាស្រ្ត អ្នកអាចជួយអ្នកប្រើប្រាស់ថែទាំថ្មរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលការកសាងអនាគតប្រកបដោយសុខភាព និងនិរន្តរភាពជាងមុនសម្រាប់អ្នក។អាជីវកម្មសាកថ្ម EV or ការគ្រប់គ្រងកងនាវា EV.
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ (FAQs) លើសុខភាពថ្ម EV និងការសាកថ្មដល់ 100%
នេះគឺជាសំណួរទូទៅមួយចំនួនពីអតិថិជន B2B ដែលពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងអាជីវកម្មសាកថ្ម EV or ការគ្រប់គ្រងកងនាវា EV:
• សំណួរទី 1: ក្នុងនាមជាប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍សាកថ្ម ប្រសិនបើថ្មរបស់អ្នកប្រើប្រាស់អស់ថាមពល ដោយសារពួកគេតែងតែសាកដល់ 100% តើនោះជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្ញុំទេ?
A:ជាទូទៅ ទេ។ការខូចទ្រង់ទ្រាយថ្មគឺជាដំណើរការធម្មជាតិ ហើយទំនួលខុសត្រូវក្នុងការធានាគឺស្ថិតនៅជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកស្ថានីយ៍សាកថ្មមានកំហុសបច្ចេកទេស (ឧ. វ៉ុលសាកមិនប្រក្រតី) ដែលបំផ្លាញថ្ម អ្នកអាចនឹងទទួលខុសត្រូវ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ក្នុងនាមជាអ្នកផ្តល់សេវាកម្មប្រកបដោយគុណភាព អ្នកអាចធ្វើបានអប់រំអ្នកប្រើប្រាស់នៅលើសុខភាពទម្លាប់សាកថ្មនិងផ្តល់អំណាចដល់ពួកគេ។ដោយការផ្តល់ជូននូវលក្ខណៈពិសេសដូចជាដែនកំណត់នៃការគិតថ្លៃ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការពេញចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ទូទៅជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ប្រើប្រាស់ EV របស់ពួកគេ និងដោយប្រយោលជាមួយនឹងសេវាកម្មរបស់អ្នក។
•សំណួរទី 2៖ ការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់នៃការសាកថ្មលឿន DC នឹងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងជីវិតកងនាវា EV?
A:បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការសាកថ្មយឺតរបស់ AC ការសាកថ្មលឿន DC ញឹកញាប់ (ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពនៃការសាកថ្មខ្ពស់ និងក្នុងបរិយាកាសក្តៅ) បង្កើនល្បឿនការខូចទ្រង់ទ្រាយថ្ម. សម្រាប់កងនាវា EVអ្នកគួរតែតុល្យភាពតម្រូវការល្បឿនជាមួយនឹងថ្មជីវិតផ្អែកលើតម្រូវការប្រតិបត្តិការ។ ប្រសិនបើយានជំនិះមានចំងាយប្រចាំថ្ងៃទាប ការប្រើការសាក AC ពេញមួយយប់ ឬអំឡុងពេលចតរថយន្ត គឺជាជម្រើសសន្សំសំចៃ និងសន្សំសំចៃជាង។ ការសាកថ្មលឿនគួរប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែង ការបញ្ចូលប្រាក់ជាបន្ទាន់ ឬស្ថានភាពដែលទាមទារឱ្យមានការផ្លាស់ប្ដូររហ័ស។ នេះគឺជាការពិចារណាដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកងនាវា EV TCO.
•សំណួរទី 3៖ តើលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗអ្វីដែលខ្ញុំគួរស្ថានីយ៍សាកថ្មវេទិកាកម្មវិធីត្រូវតែគាំទ្រអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យមានសុខភាពល្អការសាកថ្ម?
A:ល្អស្ថានីយ៍សាកថ្មយ៉ាងហោចណាស់កម្មវិធីគួរតែរួមបញ្ចូលៈ 1) ចំណុចប្រទាក់ងាយស្រួលប្រើដើម្បីកំណត់ដែនកំណត់នៃការគិតថ្លៃ។ 2) ការបង្ហាញថាមពលសាកថ្មតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ថាមពលដែលបានបញ្ជូន និងពេលវេលាបញ្ចប់ប៉ាន់ស្មាន។ 3) មុខងារសាកថ្មតាមកាលវិភាគស្រេចចិត្ត; 4) ការជូនដំណឹងនៅពេលបញ្ចប់ការសាកថ្ម ដើម្បីរំលឹកអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យផ្លាស់ទីយានជំនិះរបស់ពួកគេ; 5) ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមផ្តល់ខ្លឹមសារអប់រំនៅលើសុខភាពថ្មនៅក្នុងកម្មវិធី។
•សំណួរទី 4: តើខ្ញុំអាចពន្យល់បុគ្គលិករបស់ខ្ញុំដោយរបៀបណា?សេវាសាកថ្មអ្នកប្រើហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនគួរគិតថ្លៃរហូតដល់ 100%?
A:ប្រើភាសាសាមញ្ញ និងភាពស្រដៀងគ្នា (ដូចជានិទាឃរដូវ) ដើម្បីពន្យល់ថាការសាកថ្មពេញយូរគឺ "តានតឹង" សម្រាប់ថ្ម ហើយការកំណត់ជួរខាងលើជួយ "ការពារវា" ស្រដៀងនឹងការថែទាំថ្មទូរសព្ទដែរ។ សង្កត់ធ្ងន់ថា នេះពង្រីកឆ្នាំ "សំខាន់" របស់យានជំនិះ រក្សាជួរឱ្យបានយូរ ដោយពន្យល់ពីទស្សនៈអត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេ។ ការលើកឡើងពីអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតបន្ថែមភាពជឿជាក់។
• សំណួរទី 5: តើសុខភាពថ្មស្ថានភាពប៉ះពាល់ដល់តម្លៃសំណល់នៃមួយ។កងនាវា EV?
A:បាទ។ ថ្មគឺជាសមាសធាតុស្នូល និងថ្លៃបំផុតរបស់អេរថយន្តអគ្គិសនី. សុខភាពរបស់វាជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើជួរដែលអាចប្រើបាន និងដំណើរការរបស់យានជំនិះ ដូច្នេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់តម្លៃលក់បន្តរបស់វា។ រក្សាស្ថានភាពថ្មដែលមានសុខភាពល្អជាងមុនតាមរយៈការល្អ។ទម្លាប់សាកថ្មនឹងជួយបញ្ជាតម្លៃសំណល់ខ្ពស់សម្រាប់អ្នកកងនាវា EVបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀតតម្លៃសរុបនៃកម្មសិទ្ធិ (TCO).
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១៥-២០២៥