ភាពច្របូកច្របល់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានផ្ដល់ថាមពលដល់ផ្នែកដឹកជញ្ជូនសកលអស់រយៈពេលមួយសតវត្សមកហើយ។ ប៉ុន្តែបដិវត្តន៍ដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ និងមានឥទ្ធិពលជាងកំពុងដំណើរការ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅកងនាវាអគ្គិសនីគឺលែងជាគំនិតឆ្ងាយ; វាជាការចាំបាច់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរនេះមកជាមួយនឹងបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំ៖ការសាកថ្ម EV ខ្លាំង. នេះមិនមែនជាការដោតឡានពេញមួយយប់ទេ។ វានិយាយអំពីការគិតឡើងវិញអំពីថាមពល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រតិបត្តិការតាំងពីមូលដ្ឋាន។
ការផ្តល់ថាមពលដល់ឡានដឹកទំនិញដែលមានទម្ងន់ 80,000 ផោន ត្រូវការថាមពលដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដឹកជញ្ជូនបានលឿន និងអាចទុកចិត្តបាន។ សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូន សំណួរគឺបន្ទាន់ និងស្មុគស្មាញ។ តើយើងត្រូវការបច្ចេកវិទ្យាអ្វីខ្លះ? តើយើងរចនាដេប៉ូរបស់យើងដោយរបៀបណា? តើវានឹងចំណាយអស់ប៉ុន្មាន?
មគ្គុទ្ទេសក៍ច្បាស់លាស់នេះនឹងនាំអ្នកឆ្លងកាត់គ្រប់ជំហាននៃដំណើរការ។ យើងនឹងលុបចោលបច្ចេកវិទ្យា ផ្តល់ក្របខណ្ឌសកម្មភាពសម្រាប់ការធ្វើផែនការយុទ្ធសាស្ត្រ និងបំបែកការចំណាយដែលពាក់ព័ន្ធ។ នេះគឺជាសៀវភៅណែនាំរបស់អ្នកសម្រាប់ការរុករកពិភពថាមពលខ្ពស់នៃការសាកថ្ម EV ដែលមានមុខងារធ្ងន់.
1. សត្វចម្លែកខុសគេ៖ ហេតុអ្វីបានជាការសាករថយន្តមិនដូចការសាករថយន្ត
ជំហានដំបូងក្នុងការធ្វើផែនការគឺត្រូវដឹងគុណចំពោះភាពខុសគ្នាដ៏ធំសម្បើមនៅក្នុងមាត្រដ្ឋាន។ បើការសាករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរគឺដូចជាការបំពេញធុងដោយទុយោសួន។ការសាកថ្ម EV ខ្លាំងគឺដូចជាការបំពេញអាងហែលទឹកជាមួយនឹងទុយោភ្លើង។ បញ្ហាប្រឈមស្នូលពុះកញ្ជ្រោលដល់ផ្នែកសំខាន់ចំនួនបី៖ ថាមពល ពេលវេលា និងលំហ។
•តម្រូវការថាមពលដ៏ធំ៖រថយន្តអគ្គិសនីធម្មតាមានថ្មពី 60-100 kWh ។ ឡានដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលអេឡិចត្រិចថ្នាក់ទី 8 អាចមានកញ្ចប់ថ្មចាប់ពី 500 kWh ដល់ជាង 1,000 kWh (1 MWh) ។ ថាមពលដែលត្រូវការសម្រាប់ការគិតថ្លៃរថយន្តតែមួយអាចផ្តល់ថាមពលដល់ផ្ទះបានច្រើនថ្ងៃ។
•កត្តាពេលវេលាសំខាន់៖នៅក្នុងភស្តុភារ ពេលវេលាគឺជាលុយ។ "ពេលវេលាស្នាក់នៅ" របស់ឡានដឹកទំនិញ - ពេលវេលាដែលវានៅទំនេរពេលផ្ទុក ឬអំឡុងពេលឈប់សម្រាករបស់អ្នកបើកបរ - គឺជាបង្អួចដ៏សំខាន់សម្រាប់ការសាកថ្ម។ ការសាកថ្មត្រូវតែមានល្បឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យសមទៅនឹងកាលវិភាគប្រតិបត្តិការទាំងនេះដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាព។
• តម្រូវការលំហធំទូលាយ៖ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ត្រូវការកន្លែងធំ និងអាចចូលបានដើម្បីធ្វើសមយុទ្ធ។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រូវតែផ្ទុកនូវរ៉ឺម៉កវែង និងផ្តល់នូវសុវត្ថិភាព ដែលអាចចូលដំណើរការបាន ដែលទាមទារអចលនទ្រព្យច្រើនជាងកន្លែងសាករថយន្តស្តង់ដារ។
| លក្ខណៈ | រថយន្តអគ្គិសនីដឹកអ្នកដំណើរ (EV) | រថយន្តអេឡិចត្រូនិកថ្នាក់ទី៨ (រថយន្តធុនធ្ងន់ EV) |
| ទំហំថ្មជាមធ្យម | 75 kWh | 750 kWh+ |
| ថាមពលសាកធម្មតា។ | 50-250 kW | ពី 350 kW ទៅ 1,200 kW (1.2 MW) |
| ថាមពលសម្រាប់ការសាកពេញ | ស្មើនឹង ~ 3 ថ្ងៃនៃថាមពលផ្ទះ | ស្មើនឹង ~ 1 ខែនៃថាមពលផ្ទះ |
| ស្នាមជើងរាងកាយ | កន្លែងចតរថយន្តស្តង់ដារ | ទាមទារច្រកទាញធំ |
2. បច្ចេកវិទ្យាស្នូល៖ ជម្រើសសាកថាមពលខ្ពស់របស់អ្នក។
ការជ្រើសរើសផ្នែករឹងត្រឹមត្រូវគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ។ ខណៈពេលដែលពិភពនៃការសាក EV គឺពោរពេញទៅដោយអក្សរកាត់ សម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ ការសន្ទនាផ្តោតលើស្តង់ដារសំខាន់ពីរ។ ការយល់ដឹងអំពីពួកគេគឺជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការពារអនាគតរបស់អ្នក។ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម.
CCS: ស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើង
Combined Charging System (CCS) គឺជាស្តង់ដារលេចធ្លោសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនស្រាលនៅអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប។ វាប្រើដោតតែមួយសម្រាប់ការសាកថ្ម AC យឺត និងសាក DC លឿនជាងមុន។
សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ CCS (ជាពិសេស CCS1 នៅអាមេរិកខាងជើង និង CCS2 នៅអឺរ៉ុប) គឺជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបានសម្រាប់កម្មវិធីមួយចំនួន ជាពិសេសការសាកថ្មពេញមួយយប់ ដែលល្បឿនមិនសូវសំខាន់។ ថាមពលរបស់វាជាធម្មតាមានប្រហែល 350-400 kW ។ សម្រាប់ថ្មឡានធំ វានៅតែមានន័យច្រើនម៉ោងសម្រាប់ការសាកពេញ។ សម្រាប់កងនាវាដែលកំពុងប្រតិបត្តិការទូទាំងពិភពលោក ការយល់ដឹងអំពីរូបវន្ត និងបច្ចេកទេស ភាពខុសគ្នារវាង CCS1 និង CCS2គឺជាជំហានដំបូងដ៏សំខាន់។
MCS: អនាគតមេហ្គាវ៉ាត់
ការផ្លាស់ប្តូរហ្គេមពិតប្រាកដសម្រាប់ការសាករថយន្តអគ្គិសនីគឺជាប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (MCS)។ នេះជាស្ដង់ដារសកលថ្មីមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់តម្រូវការតែមួយគត់នៃរថយន្តធុនធ្ងន់។ សម្ព័ន្ធនៃអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មដែលគ្រប់គ្រងដោយសមាគម CharIN បានរចនា MCS ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់កម្រិតថ្មីមួយទាំងមូល។
លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃស្តង់ដារ MCS រួមមាន:
• ការចែកចាយថាមពលដ៏ធំ៖MCS ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ថាមពលលើសពី 1 មេហ្គាវ៉ាត់ (1,000 kW) ជាមួយនឹងការរចនាដែលអាចការពារបាននាពេលអនាគតដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 3.75 មេហ្គាវ៉ាត់។ នេះអាចអនុញ្ញាតឱ្យឡានដឹកទំនិញបន្ថែមចម្ងាយរាប់រយម៉ាយក្នុងកំឡុងពេលសម្រាកអ្នកបើកបរ 30-45 នាទី។
• ដោតតែមួយ និង ergonomic៖ឌុយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ងាយស្រួលកាន់ ហើយអាចបញ្ចូលបានតែវិធីមួយប៉ុណ្ណោះ ធានាសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់សម្រាប់ការតភ្ជាប់ថាមពលខ្ពស់។
• ការបញ្ជាក់អនាគត៖ការទទួលយក MCS ធានាថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់អ្នកនឹងអាចប្រើប្រាស់បានជាមួយនឹងរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីជំនាន់ក្រោយពីក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗទាំងអស់។
ខណៈពេលដែល MCS នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមដំបូងរបស់វា វាគឺជាអនាគតដែលគ្មានជម្លោះសម្រាប់ការសាកថ្មនៅលើផ្លូវ និងការបញ្ចូលថ្មលឿន។
3. ការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រ៖ ដេប៉ូធៀបនឹងការសាកថ្មនៅលើផ្លូវ
យុទ្ធសាស្ត្រសាកថ្មរបស់អ្នកនឹងកំណត់ភាពជោគជ័យរបស់អ្នក។កងនាវាចរអគ្គិសនី. មិនមានដំណោះស្រាយមួយទំហំសមនឹងទាំងអស់។ ជម្រើសរបស់អ្នកនឹងពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើប្រតិបត្តិការតែមួយគត់នៃកងនាវារបស់អ្នក មិនថាអ្នកកំពុងដំណើរការផ្លូវក្នុងស្រុកដែលអាចព្យាករណ៍បាន ឬការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។
ការសាកថ្មតាមដេប៉ូ៖ អត្ថប្រយោជន៍មូលដ្ឋានផ្ទះរបស់អ្នក។
ការសាកថ្មតាមដេប៉ូកើតឡើងនៅកន្លែងដែលគ្រប់គ្រងដោយឯកជនរបស់អ្នក ជាធម្មតាពេញមួយយប់ ឬអំឡុងពេលទំនេរយូរ។ នេះគឺជាឆ្អឹងខ្នងរបស់ដំណោះស្រាយសាកថ្មកងនាវាជាពិសេសសម្រាប់យានជំនិះដែលត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
• របៀបដែលវាដំណើរការ៖អ្នកអាចប្រើឧបករណ៍សាកថ្ម AC កម្រិត 2 យឺតជាង ឬឆ្នាំងសាក DC ដែលមានថាមពលល្មម (ដូចជា CCS)។ ដោយសារការសាកថ្មអាចកើតឡើងលើសពី 8-10 ម៉ោង អ្នកមិនតែងតែត្រូវការផ្នែករឹង (ឬថ្លៃបំផុត) ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនោះទេ។
•ល្អបំផុតសម្រាប់៖យុទ្ធសាស្ត្រនេះមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងសន្សំសំចៃសម្រាប់ការសាក EV សម្រាប់កងនាវាចុងក្រោយ. ឡានដឹកជញ្ជូន ឡានដឹកទឹក និងអ្នកដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់ ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនពីភាពអាចជឿជាក់បាន និងអត្រាទាបនៃចរន្តអគ្គិសនីពេញមួយយប់ ដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ចូលថ្មតាមដេប៉ូ។
ការសាកថ្មតាមផ្លូវ៖ ផ្តល់ថាមពលពេលបើកបរយូរ
សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដែលធ្វើដំណើររាប់រយម៉ាយក្នុងមួយថ្ងៃ ការឈប់នៅដេប៉ូកណ្តាលមិនមែនជាជម្រើសទេ។ ពួកគេត្រូវបញ្ចូលថ្មនៅលើផ្លូវ ស្រដៀងនឹងរបៀបដែលរថយន្តដឹកប្រេងម៉ាស៊ូតចាក់ប្រេងនៅពេលឈប់ឡានសព្វថ្ងៃ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលឱកាសសាកថ្មជាមួយ MCS ក្លាយជារឿងសំខាន់។
• របៀបដែលវាដំណើរការ៖មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មសាធារណៈ ឬពាក់កណ្តាលឯកជនត្រូវបានសាងសង់នៅតាមច្រករបៀងដឹកទំនិញសំខាន់ៗ។ អ្នកបើកបរទាញចូលអំឡុងពេលសម្រាកជាកាតព្វកិច្ច ដោតបញ្ចូលឆ្នាំងសាក MCS និងបន្ថែមជួរសំខាន់ៗក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយម៉ោង។
• ការប្រកួតប្រជែង៖វិធីសាស្រ្តនេះគឺជាកិច្ចការដ៏ធំមួយ។ ដំណើរការនៃរបៀបរចនាការបញ្ចូលថ្មរថយន្តវែងដោយអគ្គិសនីមជ្ឈមណ្ឌលពាក់ព័ន្ធនឹងការវិនិយោគជាមុនដ៏ធំ ការធ្វើឱ្យប្រសើរក្រឡាចត្រង្គស្មុគស្មាញ និងការជ្រើសរើសទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ។ វាតំណាងឱ្យព្រំដែនថ្មីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនថាមពល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
4. ប្លង់មេ៖ ការណែនាំអំពីផែនការដេប៉ូ 5 ជំហានរបស់អ្នក។
ការសាងសង់ឃ្លាំងសាកថ្មដោយខ្លួនឯងគឺជាគម្រោងសាងសង់ដ៏សំខាន់។ លទ្ធផលជោគជ័យទាមទារឱ្យមានផែនការល្អិតល្អន់លើសពីការទិញឆ្នាំងសាក។ រួមការរចនាស្ថានីយ៍សាក EVគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាព និងអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន។
ជំហានទី 1: ការវាយតម្លៃគេហទំព័រ និងប្លង់
មុនពេលអ្នកធ្វើអ្វីផ្សេងទៀត សូមវិភាគគេហទំព័ររបស់អ្នក។ ពិចារណាលើលំហូរនៃឡានដឹកទំនិញ តើរថយន្តទម្ងន់ 80,000 ផោននឹងចូល បញ្ឆេះ សាកថ្ម និងចេញដោយសុវត្ថិភាពដោយរបៀបណា ដោយមិនបង្កើតការស្ទះ? តូបទាញចូលច្រើនតែល្អជាងតូបខាងក្រោយសម្រាប់រថយន្តពាក់កណ្តាល។ អ្នកក៏ត្រូវរៀបចំផែនការសម្រាប់បង្គោលសុវត្ថិភាព ភ្លើងបំភ្លឺត្រឹមត្រូវ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែកាប ដើម្បីការពារការខូចខាត និងគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗ។
ជំហានទី 2៖ ឧបសគ្គ #1 - ការតភ្ជាប់ក្រឡាចត្រង្គ
នេះគឺជាធាតុសំខាន់បំផុតនិងជាញឹកញាប់ដែលប្រើពេលយូរបំផុត។ អ្នកមិនអាចដំឡើងឆ្នាំងសាកលឿនរាប់សិបនោះទេ។ អ្នកត្រូវតែធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងតំបន់របស់អ្នក ដើម្បីកំណត់ថាតើបណ្តាញមូលដ្ឋានអាចគ្រប់គ្រងបន្ទុកថ្មីដ៏ធំសម្បើមឬយ៉ាងណា។ ដំណើរការនេះអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានីយរង ហើយអាចចំណាយពេល 18 ខែ ឬច្រើនជាងនេះ។ ចាប់ផ្តើមការសន្ទនានេះនៅថ្ងៃដំបូង។
ជំហានទី 3៖ ការសាកថ្មឆ្លាតវៃ និងការគ្រប់គ្រងការផ្ទុក
ការសាកថ្មរថយន្តរបស់អ្នកទាំងអស់នៅថាមពលអតិបរមាក្នុងពេលដំណាលគ្នាអាចបង្កឱ្យមានវិក្កយបត្រអគ្គិសនីតាមតារាសាស្ត្រ (ដោយសារតម្រូវការគិតថ្លៃ) និងលើសទម្ងន់ការតភ្ជាប់បណ្តាញរបស់អ្នក។ ដំណោះស្រាយគឺកម្មវិធីឆ្លាតវៃ។ ការអនុវត្តឆ្លាតវៃការគ្រប់គ្រងបន្ទុក EVគឺមិនស្រេចចិត្ត; វាចាំបាច់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការចំណាយ។ កម្មវិធីនេះអាចធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវការចែកចាយថាមពល ផ្តល់អាទិភាពដល់រថយន្តដឹកទំនិញដែលត្រូវចាកចេញមុនគេ និងប្តូរការបញ្ចូលភ្លើងទៅម៉ោងក្រៅម៉ោង នៅពេលដែលអគ្គិសនីមានតម្លៃថោកបំផុត។
ជំហានទី 4៖ អនាគតគឺអន្តរកម្ម - យានជំនិះទៅក្រឡាចត្រង្គ (V2G)
គិតពីថ្មដ៏ធំរបស់កងនាវារបស់អ្នកជាទ្រព្យសម្បត្តិថាមពលរួម។ ព្រំដែនបន្ទាប់គឺការសាកទ្វេទិស។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាត្រឹមត្រូវ,V2Gអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តចតរបស់អ្នកមិនត្រឹមតែទាញថាមពលពីបណ្តាញអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជូនវាមកវិញក្នុងអំឡុងពេលតម្រូវការខ្ពស់បំផុត។ វាអាចជួយធ្វើឱ្យបណ្តាញមានស្ថេរភាព និងបង្កើតលំហូរប្រាក់ចំណូលថ្មីដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នក ដោយប្រែក្លាយកងនាវារបស់អ្នកទៅជារោងចក្រថាមពលនិម្មិត។
ជំហានទី 5: ការជ្រើសរើស និងដំឡើងផ្នែករឹង
ជាចុងក្រោយ អ្នកជ្រើសរើសផ្នែករឹង។ ជម្រើសរបស់អ្នកនឹងអាស្រ័យលើយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អ្នក—ឆ្នាំងសាក DC ដែលមានថាមពលទាបសម្រាប់ពេលយប់ ឬឆ្នាំងសាក MCS កំពូលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររហ័ស។ នៅពេលគណនាថវិការបស់អ្នក សូមចាំថាសរុបតម្លៃស្ថានីយ៍សាក EVehicleរួមបញ្ចូលច្រើនជាងឆ្នាំងសាកខ្លួនឯង។ រូបភាពពេញលេញនៃតម្លៃ និងការដំឡើងឆ្នាំងសាក EVត្រូវតែរាប់បញ្ចូលទាំង transformers, switchgear, trenching, pads បេតុង និងការរួមបញ្ចូលកម្មវិធី។
5. បន្ទាត់ខាងក្រោម៖ ការចំណាយ TCO និង ROI
ការវិនិយោគជាមុននៅក្នុងការសាកថ្ម EV ខ្លាំងមានសារៈសំខាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិភាគការគិតឆ្ពោះទៅមុខផ្តោតលើតម្លៃសរុបនៃកម្មសិទ្ធិ (TCO). ខណៈពេលដែលការចំណាយដើមទុនដំបូងមានកម្រិតខ្ពស់ កងនាវាអគ្គិសនីផ្តល់នូវការសន្សំរយៈពេលវែងយ៉ាងច្រើន។
កត្តាសំខាន់ៗដែលបន្ថយ TCO រួមមាន:
• កាត់បន្ថយថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ៖អគ្គិសនីមានតម្លៃថោកជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងមួយម៉ាយល៍ជាងម៉ាស៊ូត។
• ការថែទាំទាប៖ខ្សែអគ្គិសនីមានផ្នែកផ្លាស់ទីតិចជាងឆ្ងាយ ដែលនាំឱ្យមានការសន្សំប្រាក់យ៉ាងច្រើនលើការថែទាំ និងជួសជុល។
• ការលើកទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល៖កម្មវិធីសហព័ន្ធ និងរដ្ឋជាច្រើនផ្តល់ជំនួយឥតសំណង និងឥណទានពន្ធដ៏សប្បុរសសម្រាប់ទាំងយានយន្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគិតថ្លៃ។
ការកសាងករណីអាជីវកម្មលម្អិតដែលយកគំរូតាមអថេរទាំងនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការធានាការវិនិយោគ និងបង្ហាញពីប្រាក់ចំណេញរយៈពេលវែងនៃគម្រោងផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីរបស់អ្នក។
ចាប់ផ្តើមដំណើរទេសចរណ៍អគ្គិសនីរបស់អ្នកនៅថ្ងៃនេះ
ការផ្លាស់ប្តូរទៅសាករថយន្តអគ្គិសនីធុនធ្ងន់គឺជាដំណើរដ៏ស្មុគស្មាញ និងពឹងផ្អែកលើដើមទុន ប៉ុន្តែវាលែងជាបញ្ហានៃ "ប្រសិនបើ" ប៉ុន្តែ "នៅពេលណា" ។ បច្ចេកវិទ្យាគឺនៅទីនេះ ស្តង់ដារត្រូវបានកំណត់ ហើយអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច និងបរិស្ថានគឺច្បាស់លាស់។
ជោគជ័យមិនមែនមកពីការទិញឆ្នាំងសាកទេ។ វាមកពីយុទ្ធសាស្ត្ររួមដែលរួមបញ្ចូលតម្រូវការប្រតិបត្តិការ ការរចនាគេហទំព័រ ការពិតក្រឡាចត្រង្គ និងកម្មវិធីឆ្លាតវៃ។ តាមរយៈការធ្វើផែនការដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងចាប់ផ្តើមដំណើរការមុនកាលកំណត់ - ជាពិសេសការសន្ទនាជាមួយឧបករណ៍ប្រើប្រាស់របស់អ្នក - អ្នកអាចបង្កើតកងនាវាអគ្គិសនីដ៏រឹងមាំ មានប្រសិទ្ធភាព និងប្រាក់ចំណេញដែលនឹងផ្តល់ថាមពលដល់អនាគតនៃភស្តុភារ។
ប្រភពអនុញ្ញាត
1.CharIN eV - ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (MCS)៖ https://www.charin.global/technology/mcs/
2.ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក - មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យឥន្ធនៈជំនួស - ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី៖ https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
3.International Energy Agency (IEA) - Global EV Outlook 2024 - ឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុង៖ https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/trends-in-electric-heavy-duty-vehicles
4.McKinsey & Company - ការរៀបចំពិភពលោកសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន៖ https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/preparing-the-world-for-zero-emission-trucks
5.Siemens - ដំណោះស្រាយសាកថ្ម eTruck Depot៖ https://www.siemens.com/global/en/products/energy/medium-voltage/solutions/emobility/etruck-depot.html
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៣ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥