អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពី ISO/IEC 15118

ឈ្មោះផ្លូវការសម្រាប់អាយអេសអូ 15118 គឺ "យានជំនិះតាមផ្លូវ - ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនងតាមក្រឡាចត្រង្គ" ។ វាអាចជាស្តង់ដារដ៏សំខាន់បំផុត និងជាភស្តុតាងនាពេលអនាគតដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

យន្តការសាកថ្មឆ្លាតវៃដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង ISO 15118 ធ្វើឱ្យវាអាចផ្គូផ្គងសមត្ថភាពរបស់បណ្តាញអគ្គិសនីបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងតម្រូវការថាមពលសម្រាប់ការកើនឡើងនៃចំនួនរថយន្ត EV ដែលតភ្ជាប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនី។ អាយអេសអូ 15118 ក៏អនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេរថាមពលទ្វេទិសផងដែរ ដើម្បីសម្រេចបាន។រថយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គកម្មវិធីដោយការបញ្ជូនថាមពលពី EV ត្រឡប់ទៅបណ្តាញវិញនៅពេលចាំបាច់។ ISO 15118 អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​បញ្ចូល​ថាមពល​អគ្គិសនី​ដែល​ងាយស្រួល​ប្រើ សុវត្ថិភាព និង​ងាយស្រួល​ក្នុង​ក្រឡាចត្រង្គ​។

ប្រវត្តិ ISO 15118

ក្នុងឆ្នាំ 2010 អង្គការអន្តរជាតិសម្រាប់ស្តង់ដារនីយកម្ម (ISO) និងគណៈកម្មាការអគ្គីសនីអន្តរជាតិ (IEC) បានចូលរួមសហការគ្នាដើម្បីបង្កើតក្រុមការងាររួម ISO/IEC 15118 ។ ជាលើកដំបូង អ្នកជំនាញមកពីឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងឧស្សាហកម្មឧបករណ៍ប្រើប្រាស់បានធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតស្តង់ដារទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិសម្រាប់ការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនី។ ក្រុមការងាររួមបានទទួលជោគជ័យក្នុងការបង្កើតដំណោះស្រាយដែលបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយដែលឥឡូវនេះជាស្តង់ដារឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់សំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោកដូចជាអឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក អាមេរិកកណ្តាល/ខាងត្បូង និងកូរ៉េខាងត្បូង។ ISO 15118 ក៏​កំពុង​ទទួល​យក​ការ​ស្មុំកូន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ក្នុង​ប្រទេស​ឥណ្ឌា និង​អូស្ត្រាលី។ កំណត់ចំណាំលើទម្រង់៖ អាយអេសអូបានកាន់កាប់ការបោះពុម្ពផ្សាយស្តង់ដារ ហើយឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអាយអេសអូ 15118 ។

យានជំនិះទៅក្រឡាចត្រង្គ — ការរួមបញ្ចូលរថយន្ត EV ទៅក្នុងក្រឡាចត្រង្គ

ISO 15118 អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ EVs ទៅ​ក្នុងក្រឡាចត្រង្គឆ្លាតវៃ(ហៅថា យាន-២-ក្រឡាចត្រង្គ ឬរថយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ) ក្រឡាចត្រង្គឆ្លាតវៃគឺជាបណ្តាញអគ្គិសនីដែលតភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមករវាងអ្នកផលិតថាមពល អ្នកប្រើប្រាស់ និងធាតុផ្សំនៃក្រឡាចត្រង្គដូចជាឧបករណ៍បំលែងតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។

ISO 15118 អនុញ្ញាតឱ្យ EV និងស្ថានីយ៍សាកថ្មផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានថាមវន្តដោយផ្អែកលើកាលវិភាគសាកថ្មត្រឹមត្រូវអាចត្រូវបាន (ចរចាឡើងវិញ)។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាយានជំនិះអគ្គិសនីដំណើរការក្នុងលក្ខណៈងាយស្រួលសម្រាប់បណ្តាញអគ្គិសនី។ ក្នុងករណីនេះ "ក្រឡាចត្រង្គមិត្តភាព" មានន័យថាឧបករណ៍នេះគាំទ្រការសាករថយន្តច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ខណៈពេលដែលការពារក្រឡាចត្រង្គពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ កម្មវិធីសាកថ្មឆ្លាតវៃនឹងគណនាកាលវិភាគសាកនីមួយៗសម្រាប់ EV នីមួយៗ ដោយប្រើព័ត៌មានដែលមានអំពីស្ថានភាពនៃបណ្តាញអគ្គិសនី តម្រូវការថាមពលរបស់ EV នីមួយៗ និងតម្រូវការចល័តរបស់អ្នកបើកបរនីមួយៗ (ពេលវេលាចេញដំណើរ និងជួរបើកបរ)។

វិធីនេះ សម័យសាកថ្មនីមួយៗនឹងផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវសមត្ថភាពរបស់បណ្តាញអគ្គិសនីទៅនឹងតម្រូវការអគ្គិសនីនៃការសាក EVs ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការសាកថ្មក្នុងគ្រាដែលមានថាមពលកកើតឡើងវិញខ្ពស់ និង/ឬនៅពេលដែលការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីទាំងមូលមានកម្រិតទាប គឺជាករណីប្រើប្រាស់ដ៏សំខាន់មួយដែលអាចដឹងបានជាមួយនឹង ISO 15118។

ការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដែលដំណើរការដោយ Plug & Charge

បណ្តាញអគ្គិសនីគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់ដែលត្រូវការការពារប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារដែលអាចកើតមាន ហើយអ្នកបើកបរត្រូវគិតប្រាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ថាមពលដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ EV ។ ប្រសិនបើគ្មានការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរវាងរថយន្ត EV និងស្ថានីយ៍សាកថ្មទេ ភាគីទីបីដែលមានគំនិតអាក្រក់អាចស្ទាក់ចាប់ និងកែប្រែសារ និងរំខានព័ត៌មានទូទាត់វិក្កយបត្រ។ នេះហើយជាមូលហេតុដែល ISO 15118 ភ្ជាប់មកជាមួយមុខងារមួយហៅថាដោត & សាក. Plug & Charge ដាក់ពង្រាយយន្តការគ្រីបគ្រីបជាច្រើន ដើម្បីធានាការទំនាក់ទំនងនេះ និងធានានូវភាពសម្ងាត់ ភាពសុចរិត និងភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យដែលបានផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់

ភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ជាគន្លឹះនៃបទពិសោធន៍សាកថ្មគ្មានថ្នេរ

អាយអេសអូ 15118ដោត & សាកមុខងារនេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យ EV កំណត់អត្តសញ្ញាណខ្លួនឯងដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់ស្ថានីយសាកថ្ម និងទទួលបានសិទ្ធិចូលប្រើថាមពលដែលវាត្រូវការដើម្បីបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។ ទាំងអស់នេះគឺផ្អែកលើវិញ្ញាបនបត្រឌីជីថល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗសាធារណៈដែលអាចរកបានតាមរយៈមុខងារ Plug & Charge ។ ផ្នែកដ៏ល្អបំផុត? អ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ធ្វើអ្វីក្រៅពីដោតខ្សែសាកទៅក្នុងរថយន្ត និងស្ថានីយសាកថ្ម (កំឡុងពេលសាកថ្មតាមខ្សែ) ឬចតពីលើបន្ទះដី (កំឡុងពេលសាកឥតខ្សែ)។ ទង្វើនៃការបញ្ចូលកាតឥណទាន ការបើកកម្មវិធីដើម្បីស្កេនកូដ QR ឬស្វែងរកកាត RFID ដែលងាយនឹងបាត់បង់គឺជារឿងអតីតកាលជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យានេះ។

ISO 15118 នឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់អនាគតនៃការសាករថយន្តអគ្គិសនីជាសាកល ដោយសារតែកត្តាសំខាន់ៗទាំងបីនេះ៖

1. ភាពងាយស្រួលដល់អតិថិជនដែលមកជាមួយ Plug & Charge
2. ការពង្រឹងសុវត្ថិភាពទិន្នន័យដែលភ្ជាប់មកជាមួយយន្តការគ្រីបគ្រីបដែលបានកំណត់ក្នុង ISO 15118
3. ការសាកថ្មឆ្លាតវៃដែលងាយស្រួលប្រើជាមួយក្រឡាចត្រង្គ

ជាមួយនឹងធាតុជាមូលដ្ឋានទាំងនោះនៅក្នុងចិត្ត ចូរយើងចូលទៅក្នុងគ្រាប់ និងប៊ូឡុងនៃស្តង់ដារ។

គ្រួសារឯកសារ ISO 15118

ស្តង់ដារខ្លួនវាត្រូវបានគេហៅថា "យានជំនិះតាមផ្លូវ - ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនងរវាងយានយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ" មានប្រាំបីផ្នែក។ សហសញ្ញា ឬសញ្ញាចុច និងលេខបង្ហាញពីផ្នែករៀងៗខ្លួន។ ISO 15118-1 សំដៅលើផ្នែកមួយ និងបន្តបន្ទាប់ទៀត។

នៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលផ្នែកនីមួយៗនៃ ISO 15118 ទាក់ទងទៅនឹងស្រទាប់ទំនាក់ទំនងមួយ ឬច្រើនក្នុងចំណោមប្រាំពីរស្រទាប់ ដែលកំណត់ពីរបៀបដែលព័ត៌មានត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងបណ្តាញទូរគមនាគមន៍។ នៅពេលដែល EV ត្រូវបានដោតចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្ម ឧបករណ៍បញ្ជាទំនាក់ទំនងរបស់ EV (ហៅថា EVCC) និងឧបករណ៍បញ្ជាទំនាក់ទំនងរបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម (SECC) បង្កើតបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ គោលដៅនៃបណ្តាញនេះគឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសារ និងចាប់ផ្តើមវគ្គសាកថ្ម។ ទាំង EVCC និង SECC ត្រូវតែផ្តល់ស្រទាប់មុខងារទាំងប្រាំពីរ (ដូចដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងឯកសារដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។ជង់ទំនាក់ទំនង ISO/OSI) ដើម្បីដំណើរការព័ត៌មានដែលពួកគេទាំងពីរផ្ញើ និងទទួល។ ស្រទាប់នីមួយៗបង្កើតលើមុខងារដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយស្រទាប់ខាងក្រោម ដោយចាប់ផ្តើមពីស្រទាប់កម្មវិធីនៅផ្នែកខាងលើ និងគ្រប់វិធីចុះទៅស្រទាប់រូបវន្ត។

ឧទាហរណ៍៖ ស្រទាប់តំណភ្ជាប់រូបវ័ន្ត និងទិន្នន័យបញ្ជាក់ពីរបៀបដែល EV និងស្ថានីយ៍សាកថ្មអាចផ្លាស់ប្តូរសារដោយប្រើខ្សែសាក (ទំនាក់ទំនងខ្សែថាមពលតាមរយៈម៉ូដឹម Home Plug Green PHY ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុង ISO 15118-3) ឬការតភ្ជាប់ Wi-Fi ( IEEE 802.11n ដែលយោងដោយ ISO 15118-8) ជាឧបករណ៍ផ្ទុករូបវន្ត។ នៅពេលដែលតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យត្រូវបានតំឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ បណ្តាញ និងស្រទាប់ដឹកជញ្ជូនខាងលើអាចពឹងផ្អែកលើវាដើម្បីបង្កើតអ្វីដែលគេហៅថាការតភ្ជាប់ TCP/IP ដើម្បីបញ្ជូនសារពី EVCC ទៅ SECC (និងត្រឡប់មកវិញ) ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ស្រទាប់កម្មវិធីនៅខាងលើប្រើផ្លូវទំនាក់ទំនងដែលបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសារទាក់ទងនឹងករណីប្រើប្រាស់ណាមួយ មិនថាសម្រាប់សាកថ្ម AC ការសាក DC ឬការសាកឥតខ្សែ។

ប

នៅពេលពិភាក្សាអំពីអាយអេសអូ 15118 ទាំងមូល នេះរួមបញ្ចូលទាំងសំណុំនៃស្តង់ដារនៅក្នុងចំណងជើងទាំងមូលនេះ។ ស្តង់ដារខ្លួនឯងត្រូវបានបំបែកជាផ្នែក ៗ ។ ផ្នែកនីមួយៗឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលដែលបានកំណត់ជាមុន មុនពេលត្រូវបានបោះពុម្ពជាស្តង់ដារអន្តរជាតិ (IS)។ នេះជាមូលហេតុដែលអ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានអំពី "ស្ថានភាព" នីមួយៗរបស់ផ្នែកនីមួយៗនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោម។ ស្ថានភាពឆ្លុះបញ្ចាំងពីកាលបរិច្ឆេទនៃការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ IS ដែលជាដំណាក់កាលចុងក្រោយនៅលើបន្ទាត់ពេលវេលានៃគម្រោងស្តង់ដារអាយអេសអូ។

តោះចូលទៅក្នុងផ្នែកនីមួយៗនៃឯកសារនីមួយៗ។

ដំណើរការ និងការកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ការបោះពុម្ពផ្សាយស្តង់ដារអាយអេសអូ

រូបខាងលើបង្ហាញពីការកំណត់ពេលវេលានៃដំណើរការស្តង់ដារនៅក្នុង ISO ។ ដំណើរការនេះត្រូវបានផ្តួចផ្តើមជាមួយនឹងសំណើធាតុការងារថ្មី (NWIP ឬ NP) ដែលចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលនៃសេចក្តីព្រាងរបស់គណៈកម្មាធិការ (CD) បន្ទាប់ពីរយៈពេល 12 ខែ។ ដរាបណាស៊ីឌីមាន (សម្រាប់តែអ្នកជំនាញបច្ចេកទេសដែលជាសមាជិកនៃស្ថាប័នស្តង់ដារ) ដំណាក់កាលបោះឆ្នោតរយៈពេល 3 ខែចាប់ផ្តើមក្នុងអំឡុងពេលដែលអ្នកជំនាញទាំងនេះអាចផ្តល់យោបល់ផ្នែកវិចារណកថា និងបច្ចេកទេស។ ដរាបណាដំណាក់កាលនៃការបញ្ចេញមតិត្រូវបានបញ្ចប់ មតិដែលប្រមូលបានត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុងសន្និសីទតាមអ៊ីនធឺណិត និងការប្រជុំទល់មុខគ្នា។

ជាលទ្ធផលនៃការងារសហការនេះ សេចក្តីព្រាងសម្រាប់ស្តង់ដារអន្តរជាតិ (DIS) ត្រូវបានព្រាង និងបោះពុម្ពផ្សាយ។ ក្រុមការងាររួមអាចសម្រេចចិត្តព្រាង CD ទីពីរ ក្នុងករណីដែលអ្នកជំនាញយល់ថាឯកសារមិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់ចាត់ទុកថាជា DIS ។ DIS គឺជាឯកសារដំបូងដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាសាធារណៈ ហើយអាចទិញបានតាមអ៊ីនធឺណិត។ ដំណាក់កាលនៃការបញ្ចេញមតិ និងការបោះឆ្នោតមួយផ្សេងទៀតនឹងធ្វើឡើងបន្ទាប់ពី DIS ត្រូវបានចេញផ្សាយ ដែលស្រដៀងនឹងដំណើរការសម្រាប់ដំណាក់កាលស៊ីឌី។

ដំណាក់កាលចុងក្រោយមុនស្តង់ដារអន្តរជាតិ (IS) គឺសេចក្តីព្រាងចុងក្រោយសម្រាប់ស្តង់ដារអន្តរជាតិ (FDIS)។ នេះគឺជាដំណាក់កាលស្រេចចិត្តដែលអាចរំលងបាន ប្រសិនបើក្រុមអ្នកជំនាញដែលធ្វើការលើស្តង់ដារនេះមានអារម្មណ៍ថាឯកសារបានឈានដល់កម្រិតគុណភាពគ្រប់គ្រាន់។ FDIS គឺជាឯកសារដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសបន្ថែមណាមួយឡើយ។ ដូច្នេះ មានតែការអត្ថាធិប្បាយលើវិចារណកថាប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងដំណាក់កាលនៃការបញ្ចេញមតិនេះ។ ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញពីតួលេខ ដំណើរការស្តង់ដារអាយអេសអូអាចមានចាប់ពី 24 ទៅ 48 ខែសរុប។

ក្នុងករណី ISO 15118-2 ស្ដង់ដារបានប្រែក្លាយក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំ ហើយនឹងបន្តត្រូវបានកែលម្អតាមតម្រូវការ (សូមមើល ISO 15118-20) ។ ដំណើរការនេះធានាថាវានៅតែទាន់សម័យ និងសម្របទៅនឹងករណីប្រើប្រាស់ប្លែកៗជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។