វាជាសំណួរមួយក្នុងចំណោមសំណួរទូទៅបំផុតដែលម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីថ្មីសួរថា "ដើម្បីទទួលបានជួរច្រើនបំផុតចេញពីឡានរបស់ខ្ញុំ តើខ្ញុំគួរសាកថ្មយឺតៗពេញមួយយប់ទេ?" អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់លឺថាការសាកថ្មយឺតគឺ "ប្រសើរជាង" ឬ "មានប្រសិទ្ធភាពជាង" ដែលនាំឱ្យអ្នកឆ្ងល់ថាតើវាប្រែថាម៉ាយច្រើននៅលើផ្លូវដែរឬទេ។
ចូរយើងចូលទៅត្រង់ចំណុច។ ចម្លើយផ្ទាល់គឺnoថ្មពេញផ្តល់នូវចម្ងាយបើកបរដែលមានសក្តានុពលដូចគ្នា ដោយមិនគិតពីថាតើវាត្រូវបានសាកថ្មលឿនប៉ុណ្ណានោះទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រឿងពេញគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងសំខាន់ជាង។ ភាពខុសប្លែកគ្នាពិតប្រាកដរវាងការសាកថ្មយឺត និងលឿន មិនមែនអំពីថាតើអ្នកអាចបើកបរបានចម្ងាយប៉ុន្មាននោះទេ វាគឺអំពីចំនួនដែលអ្នកចំណាយសម្រាប់អគ្គិសនីនោះ និងសុខភាពរយៈពេលវែងនៃថ្មរថយន្តរបស់អ្នក។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះបំបែកវិទ្យាសាស្ត្រដោយពាក្យសាមញ្ញ។
ការបំបែកជួរបើកបរពីប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម
ជាដំបូង ចូរយើងជម្រះចំណុចធំបំផុតនៃភាពច្របូកច្របល់។ ចម្ងាយដែលរថយន្តរបស់អ្នកអាចធ្វើដំណើរត្រូវបានកំណត់ដោយបរិមាណថាមពលដែលផ្ទុកនៅក្នុងថ្មរបស់វា វាស់ជាគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (kWh)។
គិតថាវាដូចជាធុងហ្គាសនៅក្នុងឡានបុរាណ។ ធុង 15 ហ្គាឡុងផ្ទុកហ្គាស 15 ហ្គាឡុង មិនថាអ្នកបំពេញវាដោយស្នប់យឺត ឬមួយលឿនទេ។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅពេលដែលថាមពល 1 kWh ត្រូវបានផ្ទុកដោយជោគជ័យនៅក្នុងថ្ម EV របស់អ្នក វាផ្តល់នូវសក្តានុពលដូចគ្នាសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយ។ សំណួរពិតមិនមែនអំពីជួរនោះទេ ប៉ុន្តែអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម - ដំណើរការនៃការទទួលបានថាមពលពីជញ្ជាំងទៅក្នុងថ្មរបស់អ្នក។
វិទ្យាសាស្ត្រនៃការបាត់បង់ការសាកថ្ម៖ តើថាមពលទៅណា?
គ្មានដំណើរការសាកថ្មគឺល្អឥតខ្ចោះ 100% ។ ថាមពលមួយចំនួនតែងតែបាត់បង់ ជាចម្បងដូចជាកំដៅ កំឡុងពេលផ្ទេរពីក្រឡាចត្រង្គទៅកាន់ឡានរបស់អ្នក។ កន្លែងដែលថាមពលនេះបាត់បង់គឺអាស្រ័យលើវិធីសាក។
ការបាត់បង់ការសាកថ្ម AC (ការសាកថ្មយឺត - កម្រិត 1 និង 2)
នៅពេលអ្នកប្រើឆ្នាំងសាក AC យឺតជាងនៅផ្ទះ ឬកន្លែងធ្វើការ ការងារលំបាកក្នុងការបំប្លែងថាមពល AC ពីបណ្តាញអគ្គិសនីទៅជាថាមពល DC សម្រាប់ថ្មកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក។ឧបករណ៍សាកថ្មនៅលើយន្តហោះ (OBC).
• ការបាត់បង់ការបំប្លែង៖ដំណើរការបំប្លែងនេះបង្កើតកំដៅ ដែលជាទម្រង់នៃការបាត់បង់ថាមពល។
•ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធ៖សម្រាប់វគ្គសាកថ្មរយៈពេល 8 ម៉ោងទាំងមូល កុំព្យូទ័រ ស្នប់ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ថ្មរបស់រថយន្តរបស់អ្នកកំពុងដំណើរការ ដែលប្រើប្រាស់ថាមពលតិចតួច ប៉ុន្តែមានស្ថិរភាព។
ការបាត់បង់ការសាកថ្មលឿន DC (ការសាកលឿន)
ជាមួយនឹងការសាកថ្មលឿន DC ការបំប្លែងពី AC ទៅ DC កើតឡើងនៅក្នុងស្ថានីយសាកថ្មដ៏មានថាមពលដ៏ធំ។ ស្ថានីយ៍ផ្តល់ថាមពល DC ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ថ្មរបស់អ្នក ដោយឆ្លងកាត់ OBC របស់រថយន្តអ្នក។
• ការបាត់បង់កំដៅស្ថានីយ៍៖ឧបករណ៍បំប្លែងដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់ស្ថានីយ៍បង្កើតកំដៅបានច្រើន ដែលទាមទារកង្ហារត្រជាក់ខ្លាំង។ នេះគឺជាថាមពលដែលបាត់បង់។
• កំដៅថ្ម និងខ្សែ៖ការបញ្ចូលថាមពលយ៉ាងច្រើនទៅក្នុងថ្ម បង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើននៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម និងខ្សែ ដែលបង្ខំឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្តធ្វើការកាន់តែពិបាក។
អានអំពីបរិក្ខារផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនី (EVSE)ដើម្បីស្វែងយល់អំពីប្រភេទផ្សេងៗនៃឆ្នាំងសាក។
តោះនិយាយលេខ៖ តើការសាកថ្មយឺតមានប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណា?
ដូច្នេះតើនេះមានន័យយ៉ាងណានៅក្នុងពិភពពិត? ការសិក្សាដែលមានការអនុញ្ញាតពីស្ថាប័នស្រាវជ្រាវដូចជា មន្ទីរពិសោធន៍ជាតិអៃដាហូ ផ្តល់ទិន្នន័យច្បាស់លាស់អំពីរឿងនេះ។
ជាមធ្យម ការសាកថ្ម AC យឺតមានប្រសិទ្ធភាពជាងក្នុងការផ្ទេរថាមពលពីក្រឡាចត្រង្គទៅកាន់កង់រថយន្តរបស់អ្នក។
| វិធីសាស្រ្តសាកថ្ម | ប្រសិទ្ធភាពពីចុងដល់ចប់ធម្មតា។ | ថាមពលបាត់បង់ក្នុងមួយ 60 kWh បញ្ចូលទៅក្នុងថ្ម |
| កម្រិត 2 AC (យឺត) | 88% - 95% | អ្នកបាត់បង់ប្រហែល 3 - 7.2 kWh ជាកំដៅនិងប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធ។ |
| DC Fast Charging (លឿន) | 80% - 92% | អ្នកបាត់បង់ប្រហែល 4.8 - 12 kWh ដូចជាកំដៅនៅក្នុងស្ថានីយ៍និងឡាន។ |
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញអ្នកអាចចាញ់ថាមពលច្រើនជាង 5-10%នៅពេលប្រើឆ្នាំងសាក DC លឿនធៀបនឹងការសាកនៅផ្ទះ។
អត្ថប្រយោជន៍ពិតប្រាកដមិនមែនជាម៉ាយល៍ទេ វាជាវិក្កយបត្រទាបជាង
ភាពខុសគ្នានៃប្រសិទ្ធភាពនេះមិនមានទេ។ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចំងាយបន្ថែមទៀតប៉ុន្តែវាប៉ះពាល់ដល់កាបូបរបស់អ្នកដោយផ្ទាល់។ អ្នកត្រូវចំណាយសម្រាប់ថាមពលដែលខ្ជះខ្ជាយ។
ចូរយើងប្រើឧទាហរណ៍ដ៏សាមញ្ញមួយ។ សន្មតថាអ្នកត្រូវការបន្ថែមថាមពល 60 kWh ទៅក្នុងឡានរបស់អ្នក ហើយអគ្គិសនីក្នុងផ្ទះរបស់អ្នកមានតម្លៃ 0.18 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។
• ការសាកថ្មយឺតនៅផ្ទះ (មានប្រសិទ្ធភាព 93%)៖ដើម្បីទទួលបានថាមពល 60 kWh ទៅក្នុងថ្មរបស់អ្នក អ្នកត្រូវទាញ ~64.5 kWh ពីជញ្ជាំង។
• តម្លៃសរុប៖ $11.61
• ការសាកថ្មលឿនជាសាធារណៈ (ប្រសិទ្ធភាព 85%)៖ដើម្បីទទួលបានថាមពលដូចគ្នា 60 kWh ស្ថានីយ៍ត្រូវការទាញ ~70.6 kWh ពីបណ្តាញ។ ទោះបីជាថ្លៃអគ្គិសនីដូចគ្នា (ដែលកម្រមាន) ថ្លៃដើមខ្ពស់ជាង។
•តម្លៃថាមពល៖ $12.71(មិនរាប់បញ្ចូលការសម្គាល់របស់ស្ថានីយ៍ ដែលជារឿយៗមានសារៈសំខាន់)។
ខណៈដែលមួយដុល្លារ ឬពីរដុល្លារក្នុងមួយការគិតថ្លៃប្រហែលជាមិនច្រើននោះទេ វាបន្ថែមរហូតដល់រាប់រយដុល្លារក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការបើកបរ។
អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ផ្សេងទៀតនៃការសាកថ្មយឺត៖ សុខភាពថ្ម
នេះគឺជាហេតុផលសំខាន់បំផុតដែលអ្នកជំនាញណែនាំឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាកថ្មយឺត៖ការពារថ្មរបស់អ្នក។
ថ្ម EV របស់អ្នកគឺជាសមាសធាតុដ៏មានតម្លៃបំផុតរបស់វា។ សត្រូវដ៏ធំបំផុតនៃភាពជាប់បានយូរនៃថ្មគឺកំដៅខ្លាំងពេក។
• DC សាកថ្មលឿនបង្កើតកំដៅយ៉ាងសំខាន់ដោយបង្ខំបរិមាណថាមពលច្រើនចូលទៅក្នុងថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ខណៈពេលដែលរថយន្តរបស់អ្នកមានប្រព័ន្ធត្រជាក់ ការប៉ះពាល់នឹងកំដៅនេះញឹកញាប់អាចបង្កើនល្បឿននៃការបំផ្លាញថ្មតាមពេលវេលា។
• ការសាកថ្ម AC យឺតបង្កើតកំដៅតិចជាងមុន ដោយដាក់សម្ពាធតិចទៅលើកោសិកាថ្ម។
នេះជាមូលហេតុដែលទម្លាប់សាកថ្មរបស់អ្នកមានសារៈសំខាន់។ ដូចគ្នានឹងការសាកថ្មដែរ។ល្បឿនប៉ះពាល់ដល់ថ្មរបស់អ្នក ក៏ដូចជាកម្រិតដែលអ្នកគិតថ្លៃ។ អ្នកបើកបរជាច្រើនសួរថា "តើខ្ញុំគួរគិតថ្លៃ ev ទៅ 100 ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?" ហើយដំបូន្មានទូទៅគឺត្រូវសាកឱ្យដល់ 80% សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពតានតឹងលើថ្មបន្ថែមទៀត ដោយគ្រាន់តែសាកថ្មឱ្យដល់ 100% សម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។
ទស្សនៈរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា
សម្រាប់អ្នកបើកបរម្នាក់ៗ ការសន្សំការចំណាយពីការសាកថ្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគឺជាប្រាក់រង្វាន់ដ៏ល្អ។ សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាពាណិជ្ជកម្ម ពួកគេគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO)។
ស្រមៃមើលឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីចំនួន 50 គ្រឿង។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង 5-10% នៃប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្មដោយប្រើឧបករណ៍សាកថ្ម AC កណ្តាលដ៏ឆ្លាតវៃមួយយប់អាចបកប្រែទៅជាការសន្សំអគ្គិសនីរាប់ម៉ឺនដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ នេះធ្វើឱ្យការជ្រើសរើសផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរសាកថ្មមានប្រសិទ្ធភាពជាការសម្រេចចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដ៏សំខាន់។
សាក Smart មិនមែនលឿនទេ។
ដូច្នេះតើការសាកថ្មយឺតផ្តល់ចំងាយច្រើនជាងមុនទេ?ចម្លើយច្បាស់លាស់គឺទេ។ ថ្មពេញគឺជាថ្មពេញ។
ប៉ុន្តែការទទួលយកពិតប្រាកដមានតម្លៃជាងសម្រាប់ម្ចាស់ EV ណាមួយ៖
• ជួរបើកបរ៖ចម្ងាយដ៏មានសក្តានុពលរបស់អ្នកនៅលើការសាកថ្មពេញគឺដូចគ្នា ដោយមិនគិតពីល្បឿនសាក។
•តម្លៃគិតថ្លៃ៖ការសាកថ្ម AC យឺតគឺមានប្រសិទ្ធភាពជាង ដែលមានន័យថាថាមពលខ្ជះខ្ជាយតិច និងចំណាយតិចក្នុងការបន្ថែមជួរដូចគ្នា។
•សុខភាពថ្ម៖ការសាកថ្ម AC យឺតគឺមានភាពទន់ភ្លន់ជាងមុននៅលើថ្មរបស់អ្នក ដែលលើកកម្ពស់សុខភាពរយៈពេលវែងកាន់តែប្រសើរ និងរក្សាសមត្ថភាពអតិបរមារបស់វាសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ។
យុទ្ធសាស្ត្រដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត EV គឺសាមញ្ញ៖ ប្រើប្រាស់ការសាកថ្មកម្រិត 2 ដ៏ងាយស្រួល និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់តម្រូវការប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នក ហើយសន្សំសំចៃថាមពលឆៅរបស់ឆ្នាំងសាក DC លឿនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរពេលធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
1. ដូច្នេះ តើការសាកថ្មលឿនអាចកាត់បន្ថយជួរឡានរបស់ខ្ញុំទេ?ទេ ការសាកថ្មលឿនមិនកាត់បន្ថយការបើកបររថយន្តរបស់អ្នកភ្លាមៗចំពោះការគិតថ្លៃជាក់លាក់នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពឹងផ្អែកលើវាញឹកញាប់ពេកអាចបង្កើនល្បឿនការបំផ្លាញថ្មរយៈពេលវែង ដែលអាចកាត់បន្ថយបន្តិចម្តងៗនូវជួរអតិបរមានៃថ្មរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
2.តើការសាកថ្មកម្រិត 1 (120V) មានប្រសិទ្ធភាពជាងកម្រិត 2 ដែរឬទេ?មិនចាំបាច់ទេ។ ខណៈពេលដែលលំហូរថាមពលយឺត វគ្គសាកថ្មគឺយូរជាង (24+ ម៉ោង)។ នេះមានន័យថា គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកខាងក្នុងរបស់រថយន្តត្រូវតែបន្តរយៈពេលយូរ ហើយការបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពទាំងនោះអាចបន្ថែមបាន ដែលជារឿយៗធ្វើឱ្យកម្រិត 2 ជាវិធីសាស្ត្រមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតជារួម។
3.តើសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្មដែរឬទេ?បាទពិតជា។ នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង ថ្មត្រូវតែត្រូវបានកំដៅ មុនពេលដែលវាអាចទទួលយកការសាកលឿន ដែលប្រើប្រាស់ថាមពលយ៉ាងច្រើន។ នេះអាចកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពសរុបនៃវគ្គសាកថ្ម ពិសេសសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC។
4.តើការសាកថ្មប្រចាំថ្ងៃល្អបំផុតសម្រាប់ថ្មរបស់ខ្ញុំគឺជាអ្វី?សម្រាប់រថយន្ត EV ភាគច្រើន ការអនុវត្តដែលបានណែនាំគឺត្រូវប្រើឆ្នាំងសាក AC កម្រិត 2 ហើយកំណត់កម្រិតនៃការសាករថយន្តរបស់អ្នកដល់ 80% ឬ 90% សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ គិតថ្លៃត្រឹមតែ 100% នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការជួរអតិបរមាដាច់ខាតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
5.តើបច្ចេកវិទ្យាថ្មនាពេលអនាគតនឹងផ្លាស់ប្តូរវាទេ?បាទ បច្ចេកវិទ្យាថ្ម និងការសាកថ្មកំពុងតែកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ គីមីវិទ្យាថ្មថ្មី និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅល្អជាងមុន កំពុងធ្វើឱ្យថ្មមានភាពធន់នឹងការសាកថ្មលឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រូបវិទ្យាជាមូលដ្ឋាននៃការបង្កើតកំដៅមានន័យថា ការសាកថ្មយឺត និងទន់ភ្លន់នឹងតែងតែជាជម្រើសដែលមានសុខភាពល្អបំផុតសម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់យូរអង្វែងរបស់ថ្ម។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-០៤-២០២៥