នៅពេលដែលមនុស្សនិយាយអំពីរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ការសន្ទនាតែងតែវិលជុំវិញជួរ ការបង្កើនល្បឿន និងល្បឿនសាក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពីក្រោយការសម្តែងដ៏ភ្លឺស្វាងនេះ សមាសធាតុដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែសំខាន់គឺពិបាកក្នុងការងារ៖ នេះ។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម EV (BMS).
អ្នកអាចគិតថា BMS ជា "អ្នកការពារថ្ម" ដែលឧស្សាហ៍ព្យាយាមខ្ពស់។ វាមិនត្រឹមតែរក្សាភ្នែកលើ "សីតុណ្ហភាព" និង "ភាពធន់" (វ៉ុល) របស់ថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធានាឱ្យសមាជិកទាំងអស់នៃក្រុម (កោសិកា) ធ្វើការដោយសុខដុមរមនា។ ក្នុងនាមជារបាយការណ៍ពីក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិកបានគូសបញ្ជាក់ "ការគ្រប់គ្រងថ្មកម្រិតខ្ពស់គឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការជំរុញឱ្យមានការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី"¹
យើងនឹងនាំអ្នកចូលទៅក្នុងការជ្រមុជទឹកយ៉ាងជ្រៅទៅក្នុងវីរបុរសដែលមិនបានច្រៀងនេះ។ យើងនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស្នូលដែលវាគ្រប់គ្រង - ប្រភេទថ្ម - បន្ទាប់មកផ្លាស់ទីទៅមុខងារស្នូលរបស់វា ស្ថាបត្យកម្មដូចខួរក្បាលរបស់វា ហើយចុងក្រោយមើលទៅអនាគតដែលជំរុញដោយ AI និងបច្ចេកវិទ្យាឥតខ្សែ។
1: ការយល់ដឹងអំពី "បេះដូង" របស់ BMS: ប្រភេទថ្ម EV
ការរចនានៃ BMS ត្រូវបានភ្ជាប់ខាងក្នុងទៅនឹងប្រភេទនៃថ្មដែលវាគ្រប់គ្រង។ សមាសធាតុគីមីផ្សេងៗគ្នាទាមទារយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងខុសៗគ្នា។ ការយល់ដឹងអំពីថ្មទាំងនេះគឺជាជំហានដំបូងដើម្បីយល់ពីភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនា BMS ។
ថ្ម EV ចរន្តចម្បង និងអនាគត-និន្នាការ៖ រូបរាងប្រៀបធៀប
| ប្រភេទថ្ម | លក្ខណៈសំខាន់ៗ | គុណសម្បត្តិ | គុណវិបត្តិ | ការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រង BMS |
|---|---|---|---|---|
| លីចូមដែកផូស្វាត (LFP) | សន្សំសំចៃ សុវត្ថិភាពខ្លាំង អាយុកាលវែង។ | ស្ថេរភាពកម្ដៅល្អ ហានិភ័យទាបនៃការរត់ចេញដោយកម្ដៅ។ វដ្តជីវិតអាចលើសពី 3000 វដ្ត។ តម្លៃទាប មិនមានជាតិ cobalt ។ | ដង់ស៊ីតេថាមពលទាប។ ដំណើរការមិនល្អនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពទាប។ ពិបាកក្នុងការប៉ាន់ស្មាន SOC ។ | ការប៉ាន់ស្មាន SOC ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។៖ ទាមទារក្បួនដោះស្រាយស្មុគស្មាញដើម្បីគ្រប់គ្រងខ្សែកោងវ៉ុលសំប៉ែត។កំដៅមុនសីតុណ្ហភាពទាប៖ ត្រូវការប្រព័ន្ធកំដៅថ្មរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏មានឥទ្ធិពល។ |
| នីកែលម៉ង់ហ្គាណែស Cobalt (NMC/NCA) | ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ជួរបើកបរយូរ។ | ដង់ស៊ីតេថាមពលនាំមុខសម្រាប់ជួរវែងជាង។ ដំណើរការកាន់តែប្រសើរក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ | ស្ថេរភាពកំដៅទាប។ តម្លៃ igher ដោយសារ cobalt និង nickel។ ជាធម្មតា វដ្តជីវិតខ្លីជាង LFP ។ | ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពសកម្ម៖ ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតមីលីវិនាទីនៃវ៉ុលកោសិកា និងសីតុណ្ហភាព។តុល្យភាពសកម្មដ៏មានឥទ្ធិពល៖ រក្សាភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងចំណោមកោសិកាដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់។ការសម្របសម្រួលការគ្រប់គ្រងកម្ដៅដ៏តឹងតែង. |
| ថ្មរឹង | ប្រើអេឡិចត្រូលីតរឹងដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាជំនាន់ក្រោយ។ | សុវត្ថិភាពចុងក្រោយ៖ ជាមូលដ្ឋានលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យពីការលេចធ្លាយអេឡិចត្រូលីត។ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់បំផុត៖ តាមទ្រឹស្តីរហូតដល់ 500 Wh/kg. ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការកាន់តែធំទូលាយ។ | បច្ចេកវិទ្យាមិនទាន់មានភាពចាស់ទុំនៅឡើយ។ តម្លៃខ្ពស់។ ការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងភាពធន់នៃចំណុចប្រទាក់ និងអាយុកាលនៃវដ្ត។ | បច្ចេកវិទ្យាចាប់សញ្ញាថ្មី។៖ ប្រហែលជាត្រូវតាមដានបរិមាណរាងកាយថ្មី ដូចជាសម្ពាធ។ការប៉ាន់ស្មានស្ថានភាពចំណុចប្រទាក់៖ ការត្រួតពិនិត្យសុខភាពនៃចំណុចប្រទាក់រវាងអេឡិចត្រូតនិងអេឡិចត្រូត។ |
២៖ មុខងារស្នូលរបស់ BMS៖ តើវាពិតជាធ្វើអ្វី?
BMS ដែលមានមុខងារពេញលេញគឺដូចជាអ្នកជំនាញពហុជំនាញ ដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាដើរតួជាគណនេយ្យករ វេជ្ជបណ្ឌិត និងអង្គរក្ស។ ការងាររបស់វាអាចបែងចែកជាបួនមុខងារស្នូល។
1. ការប៉ាន់ស្មានរបស់រដ្ឋ៖ "រង្វាស់ឥន្ធនៈ" និង "របាយការណ៍សុខភាព"
• ស្ថានភាពនៃបន្ទុក (SOC)៖នេះគឺជាអ្វីដែលអ្នកប្រើយកចិត្តទុកដាក់បំផុត: "តើថ្មនៅសល់ប៉ុន្មាន?" ការប៉ាន់ប្រមាណ SOC ត្រឹមត្រូវការពារការថប់បារម្ភជួរ។ សម្រាប់ថ្មដូចជា LFP ដែលមានខ្សែកោងវ៉ុលសំប៉ែត ការប៉ាន់ប្រមាណយ៉ាងត្រឹមត្រូវ SOC គឺជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេសលំដាប់ពិភពលោក ដែលទាមទារក្បួនដោះស្រាយស្មុគស្មាញដូចជាតម្រង Kalman ជាដើម។
• ស្ថានភាពសុខភាព (SOH)៖នេះវាយតម្លៃ "សុខភាព" របស់ថ្មបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពេលដែលវាថ្មី និងជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការកំណត់តម្លៃនៃ EV ដែលបានប្រើ។ ថ្មដែលមាន 80% SOH មានន័យថាសមត្ថភាពអតិបរមារបស់វាគឺត្រឹមតែ 80% នៃថ្មថ្មី។
2. តុល្យភាពកោសិកា៖ សិល្បៈនៃការងារជាក្រុម
កញ្ចប់ថ្មត្រូវបានបង្កើតឡើងពីកោសិការាប់រយ ឬរាប់ពាន់ដែលតភ្ជាប់ជាស៊េរី និងស្រប។ ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃការផលិតតិចតួច អត្រានៃការគិតថ្លៃ និងការបញ្ចេញរបស់ពួកគេនឹងប្រែប្រួលបន្តិច។ ដោយគ្មានតុល្យភាព ក្រឡាដែលមានបន្ទុកទាបបំផុតនឹងកំណត់ចំណុចបញ្ចប់នៃការបញ្ចោញកញ្ចប់ទាំងមូល ខណៈដែលក្រឡាដែលមានបន្ទុកខ្ពស់បំផុតនឹងកំណត់ចំណុចបញ្ចប់នៃការសាកថ្ម។
•តុល្យភាពអកម្ម៖ដុតបំផ្លាញថាមពលលើសពីកោសិកាដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ដោយប្រើរេស៊ីស្ទ័រ។ វាសាមញ្ញ និងថោក ប៉ុន្តែបង្កើតកំដៅ និងខ្ជះខ្ជាយថាមពល។
•តុល្យភាពសកម្ម៖ផ្ទេរថាមពលពីកោសិកាដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ជាងទៅកោសិកាដែលមានបន្ទុកទាប។ វាមានប្រសិទ្ធភាព និងអាចបង្កើនជួរដែលអាចប្រើបាន ប៉ុន្តែស្មុគស្មាញ និងចំណាយច្រើន។ ការស្រាវជ្រាវពី SAE International បានបង្ហាញថា តុល្យភាពសកម្មអាចបង្កើនសមត្ថភាពប្រើប្រាស់របស់កញ្ចប់មួយប្រហែល 10%⁶។
3. ការការពារសុវត្ថិភាព៖ ការប្រុងប្រយ័ត្ន "អាណាព្យាបាល"
នេះគឺជាការទទួលខុសត្រូវដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ BMS ។ វាបន្តតាមដានប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់ថ្មតាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
• ការការពារលើសវ៉ុល/ក្រោមវ៉ុល៖ការពារការសាកថ្មលើស ឬបញ្ចេញថាមពលលើស ដែលជាមូលហេតុចម្បងនៃការខូចខាតថ្មជាអចិន្ត្រៃយ៍។
•ការការពារលើសបច្ចុប្បន្ន៖កាត់ផ្តាច់សៀគ្វីយ៉ាងលឿនក្នុងអំឡុងពេលមានព្រឹត្តិការណ៍បច្ចុប្បន្នមិនប្រក្រតី ដូចជាសៀគ្វីខ្លី។
• ការការពារសីតុណ្ហភាពលើស៖ថ្មមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះសីតុណ្ហភាព។ BMS ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព កំណត់ថាមពលប្រសិនបើវាខ្ពស់ ឬទាបពេក និងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធកំដៅ ឬត្រជាក់សកម្ម។ ការទប់ស្កាត់ការហូរចេញដោយកម្ដៅគឺជាអាទិភាពចម្បងរបស់វា ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ទូលំទូលាយការរចនាស្ថានីយ៍សាក EV.
3.The BMS's Brain: តើវាស្ថាបត្យកម្មដោយរបៀបណា?
ការជ្រើសរើសស្ថាបត្យកម្ម BMS ត្រឹមត្រូវគឺជាការដោះដូររវាងការចំណាយ ភាពជឿជាក់ និងភាពបត់បែន។
ការប្រៀបធៀបស្ថាបត្យកម្ម BMS៖ កណ្តាលធៀបនឹងការចែកចាយធៀបនឹងម៉ូឌុល
| ស្ថាបត្យកម្ម | រចនាសម្ព័ន្ធ & លក្ខណៈ | គុណសម្បត្តិ | គុណវិបត្តិ | តំណាងអ្នកផ្គត់ផ្គង់/បច្ចេកវិទ្យា |
|---|---|---|---|---|
| កណ្តាល | ខ្សែភ្លើងចាប់សញ្ញាកោសិកាទាំងអស់ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅឧបករណ៍បញ្ជាកណ្តាលមួយ។ | តម្លៃទាប រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ | ចំណុចតែមួយនៃការបរាជ័យ ខ្សែភ្លើងស្មុគ្រស្មាញ, ធន់ធ្ងន់ខ្សោយ | ឧបករណ៍ Texas (TI), អ៊ីនហ្វីណុនផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយបន្ទះឈីបតែមួយរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងខ្ពស់។ |
| ចែកចាយ | ម៉ូឌុលថ្មនីមួយៗមានឧបករណ៍បញ្ជា slave ផ្ទាល់ខ្លួនដែលរាយការណ៍ទៅឧបករណ៍បញ្ជាមេ។ | ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ មាត្រដ្ឋានរឹងមាំ ងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ | តម្លៃខ្ពស់ ភាពស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធ | ឧបករណ៍អាណាឡូក (ADI)BMS ឥតខ្សែរបស់ (wBMS) គឺជាអ្នកដឹកនាំក្នុងវិស័យនេះ។NXPក៏ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំផងដែរ។ |
| ម៉ូឌុល | វិធីសាស្រ្តកូនកាត់រវាងពីរផ្សេងទៀត តុល្យភាពការចំណាយ និងការអនុវត្ត។ | តុល្យភាពល្អ ការរចនាអាចបត់បែនបាន។ | មិនមានលក្ខណៈពិសេសលេចធ្លោតែមួយ; ជាមធ្យមក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ | អ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិតទី 1 ចូលចិត្តម៉ារ៉ាលីនិងព្រផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួនបែបនេះ។ |
A ស្ថាបត្យកម្មចែកចាយជាពិសេស BMS ឥតខ្សែ (wBMS) កំពុងក្លាយជានិន្នាការឧស្សាហកម្ម។ វាលុបបំបាត់ខ្សែទំនាក់ទំនងដ៏ស្មុគស្មាញរវាងឧបករណ៍បញ្ជា ដែលមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវភាពបត់បែនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងការរចនាកញ្ចប់ថ្ម និងធ្វើឱ្យការរួមបញ្ចូលជាមួយបរិក្ខារផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនី (EVSE).
៤៖ អនាគតនៃ BMS៖ និន្នាការបច្ចេកវិទ្យាជំនាន់ក្រោយ
បច្ចេកវិទ្យា BMS គឺនៅឆ្ងាយពីចំណុចបញ្ចប់របស់វា; វាកំពុងវិវត្តទៅជាភាពឆ្លាតវៃ និងមានទំនាក់ទំនងកាន់តែខ្លាំង។
• AI និង Machine Learning៖BMS នាពេលអនាគតនឹងមិនពឹងផ្អែកលើគំរូគណិតវិទ្យាថេរទៀតទេ។ ជំនួសមកវិញ ពួកគេនឹងប្រើប្រាស់ AI និង machine learning ដើម្បីវិភាគទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្រ្តយ៉ាងច្រើន ដើម្បីទស្សន៍ទាយបានកាន់តែត្រឹមត្រូវអំពី SOH និង Remaining Useful Life (RUL) ហើយថែមទាំងផ្តល់ការព្រមានជាមុនសម្រាប់កំហុសដែលអាចកើតមាន⁹។
• Cloud-Connected BMS៖តាមរយៈការបង្ហោះទិន្នន័យទៅពពក វាអាចសម្រេចបាននូវការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ និងការវិនិច្ឆ័យសម្រាប់អាគុយរថយន្តទូទាំងពិភពលោក។ នេះមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យមានការអាប់ដេត Over-the-Air (OTA) ចំពោះក្បួនដោះស្រាយ BMS ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវទិន្នន័យដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវថ្មជំនាន់ក្រោយ។ គំនិតពីយានជំនិះទៅពពកនេះក៏ដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះផងដែរ។v2g(រថយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ)បច្ចេកវិទ្យា។
•ការសម្របខ្លួនទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មថ្មី៖ថាតើវាជាថ្មរឹងឬថ្មលំហូរ និងបច្ចេកវិទ្យាស្នូល LDESបច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងរីកចម្រើនទាំងនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រង BMS ថ្មីទាំងស្រុង និងបច្ចេកវិទ្យាចាប់សញ្ញា។
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការរចនារបស់វិស្វករ
សម្រាប់វិស្វករដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការរចនា ឬការជ្រើសរើស BMS ចំណុចខាងក្រោមគឺជាការពិចារណាសំខាន់ៗ៖
•កម្រិតសុវត្ថិភាពមុខងារ (ASIL)៖តើវាអនុលោមតាមអាយអេសអូ 26262ស្ដង់ដារ? សម្រាប់សមាសធាតុសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗដូចជា BMS, ASIL-C ឬ ASIL-D ជាធម្មតាត្រូវបានទាមទារ¹⁰។
•តម្រូវការភាពត្រឹមត្រូវ៖ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងនៃវ៉ុល ចរន្ត និងសីតុណ្ហភាពប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពត្រឹមត្រូវនៃការប៉ាន់ប្រមាណ SOC/SOH ។
•ពិធីសារទំនាក់ទំនង៖តើវាគាំទ្រពិធីការឡានក្រុងរបស់រថយន្តសំខាន់ៗដូចជា CAN និង LIN ហើយតើវាអនុលោមតាមតម្រូវការទំនាក់ទំនងរបស់ស្តង់ដារ EV Charging?
• សមត្ថភាពតុល្យភាព៖តើវាមានតុល្យភាពសកម្ម ឬអកម្ម? តើចរន្តតុល្យភាពគឺជាអ្វី? តើវាអាចបំពេញតាមតម្រូវការការរចនានៃកញ្ចប់ថ្មបានទេ?
• លទ្ធភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាន៖តើដំណោះស្រាយអាចប្រែប្រួលបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងវេទិកាកញ្ចប់ថ្មផ្សេងៗគ្នាដែលមានសមត្ថភាព និងកម្រិតវ៉ុលខុសគ្នាដែរឬទេ?
ខួរក្បាលវិវត្តនៃយានយន្តអគ្គិសនី
នេះ។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម EV (BMS)គឺជាបំណែកដែលមិនអាចខ្វះបាននៃល្បែងផ្គុំរូបបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនីទំនើប។ វាបានវិវត្តន៍ពីម៉ូនីទ័រសាមញ្ញទៅជាប្រព័ន្ធបង្កប់ដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលរួមបញ្ចូលការយល់ឃើញ ការគណនា ការគ្រប់គ្រង និងការទំនាក់ទំនង។
ដោយសារបច្ចេកវិទ្យាថ្មខ្លួនឯង និងផ្នែកទំនើបៗដូចជា AI និងការប្រាស្រ័យទាក់ទងឥតខ្សែបន្តរីកចម្រើន BMS នឹងកាន់តែឆ្លាតវៃ គួរឱ្យទុកចិត្ត និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ វាមិនត្រឹមតែជាអាណាព្យាបាលនៃសុវត្ថិភាពយានយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាគន្លឹះក្នុងការដោះសោសក្តានុពលពេញលេញនៃថ្ម និងធ្វើឱ្យអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាងមុន។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើអ្វីជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម EV?
A: An ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម EV (BMS)គឺជា "ខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិច" និង "អាណាព្យាបាល" នៃកញ្ចប់ថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។ វាជាប្រព័ន្ធទំនើបនៃផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរ ដែលតាមដាន និងគ្រប់គ្រងរាល់កោសិកាថ្មនីមួយៗ ដោយធានាថាថ្មដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។
សំណួរ៖ តើមុខងារសំខាន់ៗរបស់ BMS មានអ្វីខ្លះ?
A:មុខងារស្នូលរបស់ BMS រួមមានៈ ១)ការប៉ាន់ស្មានរបស់រដ្ឋ៖ គណនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវបន្ទុកដែលនៅសល់របស់ថ្ម (ស្ថានភាពសាកថ្ម - SOC) និងសុខភាពទូទៅរបស់វា (ស្ថានភាពសុខភាព - SOH) ។ 2)តុល្យភាពកោសិកា៖ ការធានាថាកោសិកាទាំងអស់នៅក្នុងកញ្ចប់មានកម្រិតនៃការគិតថ្លៃឯកសណ្ឋាន ដើម្បីការពារកោសិកានីមួយៗពីការបញ្ចូលថាមពលលើស ឬបញ្ចេញលើស។ 3)ការការពារសុវត្ថិភាព៖ ការកាត់ផ្តាច់សៀគ្វីក្នុងករណីមានតង់ស្យុងលើស វ៉ុលក្រោម ចរន្តលើស ឬសីតុណ្ហភាពលើស ដើម្បីការពារព្រឹត្តិការណ៍គ្រោះថ្នាក់ដូចជាការរត់ចេញដោយកម្ដៅ។
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជា BMS មានសារៈសំខាន់ម្ល៉េះ?
A:BMS កំណត់ដោយផ្ទាល់នូវរថយន្តអគ្គិសនីសុវត្ថិភាព ជួរ និងអាយុកាលថ្ម. បើគ្មាន BMS ទេ កញ្ចប់ថ្មដ៏ថ្លៃមួយអាចនឹងត្រូវបំផ្លាញដោយអតុល្យភាពកោសិកាក្នុងរយៈពេលច្រើនខែ ឬអាចឆេះបាន។ BMS កម្រិតខ្ពស់គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការសម្រេចបាននូវជួរវែង អាយុវែង និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៨ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥