ក្រដាសនេះពិពណ៌នាអំពីផ្ទៃខាងក្រោយការអភិវឌ្ឍន៍នៃអាយអេសអូ 13118, ព័ត៌មានកំណែចំណុចប្រទាក់ស៊ីស៊ីអេសមាតិកានៃពិធីការសាកសមវីនដូសាកថ្មនិងការវិវឌ្ឍន៍នៃស្តង់ដារ។
I. សេចក្តីផ្តើមរបស់ ISO15118
1, សេចក្តីផ្តើម
អង្គការអន្តរជាតិសម្រាប់ស្តង់ដារ (IX-ISO) ផ្សព្វផ្សាយអាយអេសអូ 15118-20 ។ អាយអេសអូ 15118-20 គឺជាផ្នែកបន្ថែមនៃអាយអេសអូ 15118-2 ដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្ទេរថាមពលឥតខ្សែ (WPT) ។ សេវាកម្មនីមួយៗនៃសេវាកម្មទាំងនេះអាចត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយប្រើកម្មវិធីផ្ទេរថាមពលតាមទិស Bi (BPS) និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ACDS) ។
2 ។ ការណែនាំអំពីព័ត៌មានកំណែ
(1) អាយអេសអូ 15118-1.0 កំណែ
15118-1 គឺជាតម្រូវការទូទៅ
សេណារីយ៉ូនៃការដាក់ពាក្យសុំផ្អែកលើអាយអេសអូ 15118 ដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការសាកនិងការចេញវិក្កយបត្រហើយពិពណ៌នាអំពីឧបករណ៍នៅក្នុងសេណារីយ៉ូនៃពាក្យសុំនីមួយៗនិងអន្តរកម្មព័ត៌មានរវាងឧបករណ៍នានា
15118-2 គឺអំពីពិធីសារស្រទាប់ស្រទាប់ពាក្យសុំ។
កំណត់ផ្នែកនៃការដាក់បញ្ចូលគ្នាលំដាប់សារនិងម៉ាស៊ីនរបស់រដ្ឋនិងតម្រូវការបច្ចេកទេសដែលចាំបាច់ត្រូវកំណត់ដើម្បីដឹងពីសេណារីយ៉ូកម្មវិធីទាំងនេះ។ កំណត់ពិធីការពីស្រទាប់បណ្តាញគ្រប់មធ្យោបាយទៅនឹងស្រទាប់កម្មវិធី។
15118-3 ទិដ្ឋភាពស្រទាប់តំណ, ប្រើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថាមពល។
15118-4 ទាក់ទងនឹងការធ្វើតេស្ត
15118-5 ទាក់ទងនឹងស្រទាប់រាងកាយ
15118-8 ទិដ្ឋភាពឥតខ្សែ
ទិដ្ឋភាពស្រទាប់រាងកាយឥតខ្សែ 15118-9
(2) អាយអេសអូ 15118-20 ជំនាន់
អាយអេសអូ 15118-20 មានមុខងារដោតនិងចាក់ឬការគាំទ្រសម្រាប់ការផ្ទេរថាមពលឥតខ្សែ (WPT) ហើយសេវាកម្មនីមួយៗអាចត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយប្រើឧបករណ៍ផ្ទេរថាមពលតាមទិសប៊ី (អេឌីឌី) និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ការណែនាំអំពីចំណុចប្រទាក់ស៊ីស៊ីអេសអេស
ការលេចចេញនូវស្តង់ដារសាកគ្នាទៅវិញទៅមកនៅផ្សារអ៊ឺរ៉ុបអាមេរិកខាងជើងនិងអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានបង្កើតអន្តរប្រតិបត្តិការនិងគិតថ្លៃបញ្ហាងាយស្រួលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ EV នៅទូទាំងពិភពលោក។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះសមាគមអ្នកផលិតរថយន្តអឺរ៉ុប (ACEA) បានដាក់សំណើរសុំឱ្យមានស្តង់ដារសាកថ្ម CCS ដែលមានគោលបំណងធ្វើសមាហរណកម្ម AC និងការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ក្នុង DC ទៅក្នុងប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួម។ ចំណុចប្រទាក់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានរចនាឡើងជារន្ធផ្សំដែលមានច្រក AC និង DC ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយរបៀបសាកបីយ៉ាងគឺសាកថ្មដែលមានទំហំ 3 ដំណាក់កាលនៃការសាកថ្ម។ នេះផ្តល់នូវជម្រើសសាកដែលមានភាពបត់បែនកាន់តែច្រើនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។
1, សេចក្តីផ្តើមចំណុចប្រខាង
EV (យានយន្តអគ្គិសនី) សាកពិធីការចំណុចប្រទាក់
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់សាកថ្មអេសនៅតំបន់សំខាន់ៗនៃពិភពលោក
2, ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1
បណ្តាញអគ្គីសនីអគ្គិសនីអាមេរិកនិងជប៉ុនគាំទ្រតែការសាកថ្មតែមួយប៉ុណ្ណោះដូច្នេះដោតនិងកំពង់ផែត្រួតត្រានៅលើទីផ្សារទាំងពីរនេះ។
3 ការណែនាំអំពីកំពង់ផែ CCS2
កំពង់ផែប្រភេទទី 2 គាំទ្រការសាកថ្មលើកដំណាក់កាលនិង 3 ដំណាក់កាលហើយការសាក 3 ដំណាក់កាលអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។
នៅខាងឆ្វេងគឺជារន្ធសាកប្រភេទរថយន្តប្រភេទស៊ីស៊ីស៊ីអេសស៊ីនិងនៅខាងស្តាំគឺដោតកាំភ្លើងគិតថ្លៃកាំភ្លើង។ រន្ធសាកថ្មរបស់រថយន្តបានរួមបញ្ចូលផ្នែក AC (ផ្នែកខាងលើ) និងកំពង់ផែឌីស៊ី (ផ្នែកខាងក្រោមដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្រាស់ពីរ) ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការសាកថ្មអេស៊ីអេនិងឌីស៊ីការប្រាស្រ័យទាក់ទងរវាងយានយន្ត (EV) និងស្ថានីយ៍សាក (អេស។ អេស) កើតឡើងតាមរយៈចំណុចប្រទាក់កម្មវិធីអាកាសចរណ៍ (CP) ។
ក្រុមហ៊ុន CP - ចំណុចប្រទាក់សាកល្បងកម្មវិធីបញ្ជាចម្លងការបញ្ជូនសញ្ញាអាណាឡូក PWM និងអាយអេសអូ 15118 ឬឌីន 70121 សញ្ញាឌីជីថលដោយផ្អែកលើការតាមដានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ភីអិលស៊ី) លើសញ្ញាអាណាឡូកលើសញ្ញាអាណាឡូក។
PP - អ្នកបើកយន្តហោះប្រទះឃើញ (ហៅថាវត្តមានដាស់ដោត) ចម្លងសញ្ញាដែលអាចជួយឱ្យយានយន្ត (ទំព័រដើម) ដើម្បីតាមដានថាដោតកាំភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់។ បានប្រើដើម្បីបំពេញមុខងារសុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់មួយ - រថយន្តមិនអាចផ្លាស់ទីបានទេខណៈពេលដែលកាំភ្លើងសាកត្រូវបានភ្ជាប់។
PE - ផែនដីដែលមានផលិតភាពគឺជាការនាំមុខនៃឧបករណ៍។
ការតភ្ជាប់ផ្សេងទៀតជាច្រើនត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទេរអំណាច: ខ្សែភ្លើងអព្យាក្រឹត (N) L1 (ដំណាក់កាលតែមួយ AC), L2, L3 (AC 3 ដំណាក់កាល); DC +, DC- (បច្ចុប្បន្នដោយផ្ទាល់) ។
III ។ សេចក្តីផ្តើមមាតិកាពិធីសារ ISO15118
ពិធីសារទំនាក់ទំនងអាយអេសអូ 15118 ផ្អែកលើគំរូម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលអ៊ីវ៉ាស៊ីផ្ញើសារសំណើ (សារទាំងនេះមានបច្ច័យ "req") ហើយ SEQ "ត្រឡប់សារឆ្លើយតបដែលត្រូវគ្នា (មានបច្ច័យ" Res ") ។ EVCC ចាំបាច់ទទួលបានសារឆ្លើយតបពី SECC ក្នុងចន្លោះអស់ពេលជាក់លាក់មួយ (ជាទូទៅរវាង 2 និង 5 វិនាទី) នៃសារសំណើដែលត្រូវគ្នាបើមិនដូច្នេះទេសម័យប្រជុំ EVCC អាចចាប់ផ្តើមវគ្គថ្មីឡើងវិញ។
(1) ឧបករណ៍សាកថ្ម
(2) ដំណើរការសាកថ្ម
(3) ដំណើរការសាកឌីស៊ី
អាយអេសអូ 15118 ជួយបង្កើនយន្តការទំនាក់ទំនងរវាងស្ថានីយ៍សាកនិងយានយន្តអគ្គិសនីដែលមានព័ត៌មានបន្ថែមដែលមានកំរិតខ្ពស់ការអ៊ិនគ្រីបរបស់ឆានែលការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវការគិតប្រាក់តាមពេលវេលានិងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលសញ្ញា PWM ដែលមានវដ្តកាតព្វកិច្ច 5% ត្រូវបានវាស់វែងនៅលើខ្សែ CP នៃខ្សែដែលសាកដោយសាកថ្មការត្រួតពិនិត្យការចោទប្រកាន់រវាងស្ថានីយ៍សាកហើយរថយន្តត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ ISO 15118 ។
3, មុខងារស្នូល
(1) ការសាកប្រកបដោយភាពវាងវៃ
ការសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Smart Ev គឺជាសមត្ថភាពក្នុងការត្រួតពិនិត្យភាពវៃឆ្លាតគ្រប់គ្រងនិងកែតម្រូវគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃការសាកថ្ម។ វាធ្វើនេះដោយផ្អែកលើការប្រាស្រ័យទាក់ទងទិន្នន័យជាក់ស្តែងរវាងអ៊ីវ៉ាដែលជាឆ្នាំងសាកប្រតិបត្តិករសាកនិងអ្នកផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីឬក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់។ នៅក្នុងការសាកថ្មរបស់វៃឆ្លាតគ្រប់ភាគីទាំងអស់ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រាស្រ័យទាក់ទងនិងប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយសាកថ្មជាប្រចាំដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសាកថ្ម។ បេះដូងនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនេះគឺជាដំណោះស្រាយអេសអេសសាកដ៏ឆ្លាតវៃដែលដំណើរការទិន្នន័យនេះនិងអនុញ្ញាតឱ្យសាកថ្មនិងអ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីគ្រប់គ្រងគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃការសាកថ្ម។
1) បំពង់ថាមពលឆ្លាតវៃ; វាគ្រប់គ្រងផលប៉ះពាល់នៃការសាកថ្មការគិតប្រាក់របស់ EV នៅលើក្រឡាចត្រង្គនិងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
2) បង្កើនប្រសិទ្ធភាពអេស។ ការសាកថ្មវាជួយអ្នកបើកបរអេវ៉ានិងអ្នកផ្តល់សេវាកម្មសាកដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគិតថ្លៃទាក់ទងនឹងថ្លៃដើមនិងប្រសិទ្ធភាព។
3) ការគ្រប់គ្រងនិងវិភាគពីចម្ងាយ; វាអាចឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់និងប្រតិបត្តិករគ្រប់គ្រងនិងកែសំរួលការសាកថ្មតាមរយៈវេទិកាគេហទំព័រឬកម្មវិធីទូរស័ព្ទចល័ត។
4) បច្ចេកវិទ្យាសាករបស់ EV បានកើនឡើងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីជាច្រើនដូចជា V2G ទាមទារឱ្យមានលក្ខណៈពិសេសនៃការសាករបស់ស្មាតដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
ស្តង់ដារអាយអេសអូ 15118 ណែនាំប្រភពព័ត៌មានមួយទៀតដែលអាចត្រូវបានប្រើជាសាកថ្មឆ្លាតវៃ: រថយន្តអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯង (អេវ៉ា) ។ ព័ត៌មានសំខាន់បំផុតមួយនៅពេលរៀបចំផែនការដំណើរការសាកគឺជាបរិមាណថាមពលដែលរថយន្តចង់ប្រើប្រាស់។ មានជំរើសជាច្រើនសម្រាប់ការផ្តល់ព័ត៌មាននេះដល់ CSMS:
អ្នកប្រើប្រាស់អាចបញ្ចូលថាមពលដែលបានស្នើសុំដោយប្រើកម្មវិធីទូរស័ព្ទចល័ត (ផ្តល់ជូនដោយអេមអេសអេស) ហើយផ្ញើទៅស៊ីអេសអេសរបស់ CPS តាមរយៈការធ្វើសមាហរណកម្មផ្នែកខាងក្រោយហើយស្ថានីយ៍សាកអាចប្រើ API ផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីផ្ញើទិន្នន័យនេះដោយផ្ទាល់ទៅ CSMs
(2) ការសាកថ្មនិងក្រឡាចត្រង្គស្មាតនិងស្មាតហ្វូន
ការសាករបស់ក្រុមហ៊ុន Smart Ev គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធនេះពីព្រោះការសាករបស់ EV អាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់តំបន់ផ្ទះអគារផ្ទះឬតំបន់សាធារណៈ។ សមត្ថភាពរបស់ក្រឡាចត្រង្គមានកំណត់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពលដែលអាចត្រូវបានដោះស្រាយនៅចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យ។
3) ដោតនិងសាក
អាយអេសអូ 15118 លក្ខណៈពិសេសកំពូល។
LinkPower អាចធានាបាននូវស្ថានីយ៍សាកថ្មអាយអេសអេស 15118- ដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់សមរម្យ
ឧស្សាហកម្មអេសគឺថ្មីដែលទាក់ទងហើយនៅតែវិវត្ត។ ស្តង់ដារថ្មីកំពុងស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ ដែលបង្កើតនូវបញ្ហាប្រឈមនៃភាពឆបគ្នានិងអន្តរប្រតិបត្តិការសម្រាប់អ្នកផលិតអេហ្វអេសអេស។ ទោះយ៉ាងណាស្តង់ដារអាយអេសអូ 151188-20 សម្របសម្រួលលក្ខណៈពិសេសនៃការបញ្ចូលថ្មដូចជាកម្មវិធីជំនួយការទំនាក់ទំនងដែលបានអ៊ិនគ្រីបលំហូរថាមពលដេញថ្លៃការគ្រប់គ្រងបន្ទុកបន្ទុកនិងថាមពលសាកអថេរ។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះធ្វើឱ្យការសាកថ្មកាន់តែងាយស្រួលមានសុវត្ថិភាពនិងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនហើយពួកគេនឹងចូលរួមចំណែកក្នុងការទទួលយកវីរុស EVS កាន់តែច្រើន។
ស្ថានីយ៍សាកថ្មើរជើងថ្មីគឺជាអាយអេសអូ 15118-20 អនុលោមតាមច្បាប់។ លើសពីនេះទៀត LinkPower អាចផ្តល់ការណែនាំនិងប្តូរស្ថានីយ៍សាករបស់ខ្លួនតាមបំណងជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មដែលមាន។ អនុញ្ញាតឱ្យ LINKPOWERS ជួយក្នុងការស្វែងរកតម្រូវការឧស្សាហកម្ម EV យ៉ាងខ្លាំងនិងបង្កើតស្ថានីយ៍សាកថ្មតាមតម្រូវការសម្រាប់តម្រូវការរបស់អតិថិជនទាំងអស់។ ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីការតភ្ជាប់សាកប្រសនុយនិងសមត្ថភាពរបស់ EV ។
ពេលវេលាក្រោយ: ខែតុលា -2024