សហគ្រាសគំនរសាកថ្មរបស់ចិនពឹងផ្អែកលើគុណសម្បត្តិថ្លៃដើមក្នុងប្លង់ក្រៅប្រទេស

សហគ្រាសគំនរសាកថ្មរបស់ចិនពឹងផ្អែកលើគុណសម្បត្តិថ្លៃដើមក្នុងប្លង់ក្រៅប្រទេស
ទិន្នន័យដែលបង្ហាញដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបង្ហាញថា ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិនបន្តនិន្នាការកំណើនខ្ពស់ ដោយបាននាំចេញចំនួន 499,000 គ្រឿងក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2022 កើនឡើង 96.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ទន្ទឹមនឹងការបង្កើនល្បឿននៃរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកទៅកាន់ពិភពលោក ក្រុមហ៊ុនផលិតស្ថានីយ៍សាក EV ក៏ចាប់ផ្តើមទីផ្សារក្រៅប្រទេសផងដែរ ការវិភាគទីផ្សារជឿជាក់ថាឆ្នាំងសាក EV នៅក្រៅប្រទេសក្នុងការឧបត្ថម្ភធនគោលនយោបាយ អត្រាការជ្រៀតចូលរថយន្តថាមពលថ្មីបានបង្កើនការជំរុញ ឬនៅឆ្នាំ 2023 ដល់ចំណុចបញ្ឆេះតម្រូវការ។ ផលិតផលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបើកទីផ្សារក្រៅប្រទេសយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021 មក អឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកជាច្រើនបានបញ្ចេញគោលនយោបាយ និងផែនការឧបត្ថម្ភធនយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មថាមពលថ្មី។
នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាសថាខ្លួននឹងវិនិយោគ 7.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនី។ គោលដៅវិនិយោគគឺសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈប្រហែល 500,000 នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2030។
នៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលា ឆ្នាំ 2022 សហភាពអឺរ៉ុបបានយល់ព្រមលើផែនការសម្រាប់ "ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 សូន្យពីឆ្នាំ 2035 សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនស្រាលទាំងអស់ដែលបានលក់នៅក្នុងទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុប" ដែលស្មើនឹងការហាមឃាត់រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតចាប់ពីឆ្នាំ 2035 ។
ប្រទេសស៊ុយអែតបានណែនាំការលើកទឹកចិត្តស្ថានីយ៍សាក EV នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2022 ដោយផ្តល់នូវមូលនិធិរហូតដល់ 50% សម្រាប់ការវិនិយោគស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈ និងឯកជន ប្រាក់ឧបត្ថម្ភអតិបរមាចំនួន 10,000 kronor ក្នុងមួយគំនរសាកឯកជន និងការផ្តល់មូលនិធិ 100% សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មល្បឿនលឿនដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់សាធារណៈជនតែប៉ុណ្ណោះ។ គោលបំណង។
អ៊ីស្លង់ គ្រោងនឹងផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភប្រមាណ 53.272 លានដុល្លារសម្រាប់គំនរសាកថ្មសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតចន្លោះឆ្នាំ 2020 និង 2024 ។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានប្រកាសថាចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ផ្ទះថ្មីទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់អង់គ្លេសត្រូវតែបំពាក់ដោយគំនរសាករថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងហោចណាស់មួយ។
Guosen Securities Xiong Li បាននិយាយថា អត្រាការជ្រៀតចូលបច្ចុប្បន្ននៃរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ជាទូទៅមានកម្រិតទាបជាង 30% ហើយការលក់ជាបន្តបន្ទាប់នឹងនៅតែរក្សាបាននូវកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ល្បឿននៃគំនរសាករថយន្តអគ្គិសនីថ្មី និងអត្រាកំណើននៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីថ្មីគឺមិនត្រូវគ្នាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលរួមចំណែកដល់តម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការសាងសង់ និងទំហំធំសម្រាប់ផលិតថាមពល។
យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើងដល់ 7.3 លាន និង 3.1 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030 ។ សហរដ្ឋអាមេរិក។
បើប្រៀបធៀបជាមួយប្រទេសចិន ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគំនរសាកថ្មបច្ចុប្បន្ននៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកគឺមានភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ជាខ្លាំង ដែលមានទីផ្សារដ៏ធំ។ របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវរបស់ Everbright Securities បានចង្អុលបង្ហាញថា គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2022 សមាមាត្រគំនររថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ 21.2:1 សមាមាត្ររថយន្តទាំងមូលនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបគឺ 8.5:1 ដែលក្នុងនោះប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺ 20:1 ចក្រភពអង់គ្លេសគឺ 16:1, បារាំងគឺ 10:1, ហូឡង់គឺ 5:1, ទាំងអស់មានគម្លាតធំជាមួយប្រទេសចិន។
Guosen Securities ប៉ាន់ប្រមាណថា ទីផ្សាររួមនៃកន្លែងសាកថ្មនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងមានចំនួនសរុបប្រហែល 73.12 ពាន់លានយន់ក្នុងឆ្នាំ 2025 និងកើនឡើងដល់ 251.51 ពាន់លានយន់នៅឆ្នាំ 2030។
ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនដែលបានចុះបញ្ជីមួយចំនួនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអាជីវកម្មគំនរថ្ម បានបង្ហាញប្លង់អាជីវកម្មនៅក្រៅប្រទេសរបស់ពួកគេ។
ក្រុមហ៊ុន Daotong Technology បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីការលក់ផលិតផលដុំសាក AC របស់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2021 ហើយក្រុមហ៊ុនបានទទួលការបញ្ជាទិញពីប្រទេសជាច្រើនដូចជា ចក្រភពអង់គ្លេស សិង្ហបុរី បារាំង ហូឡង់ និងអាល្លឺម៉ង់ ហើយបានចែកចាយជាបន្តបន្ទាប់។
Linkpower បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនមានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះឱកាសអភិវឌ្ឍន៍នៃទីផ្សារគំនរសាកថ្មនៅបរទេស ហើយដើម្បីយល់ឱ្យបានពេញលេញនូវគោលនយោបាយ បទប្បញ្ញត្តិ និងកម្រិតនៃការចូលទៅកាន់ទីផ្សារក្រៅប្រទេស ក្រុមហ៊ុន Linkpower បានចាប់ផ្តើមអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវការងារការបញ្ជាក់ និងការធ្វើតេស្តពាក់ព័ន្ធពីមុន និងមាន បានឆ្លងកាត់ការសាកល្បង ឬវិញ្ញាបនប័ត្រជាច្រើនដូចជា TüV ដែលជាអង្គការសាកល្បងដែលមានការអនុញ្ញាតនៅអឺរ៉ុប។
Xiangshan Stock ក្នុងការទទួលយកការស្រាវជ្រាវតាមស្ថាប័ន ក្រុមហ៊ុនបាននិងកំពុងអភិវឌ្ឍផលិតផលសាក និងចែកចាយស្តង់ដារអ៊ឺរ៉ុប និងស្តង់ដារអាមេរិក ហើយផលិតផលស្ដង់ដារសាកថ្មស្តង់ដារអឺរ៉ុបរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយតាមរយៈក្រុមនិងបណ្តាញនៅក្រៅប្រទេសដើម្បីវិនិយោគបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។
Shenghong បានបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍ពាក់កណ្តាលឆ្នាំរបស់ខ្លួនថា គំនរសាកថ្ម Interstellar AC របស់ក្រុមហ៊ុនបានឆ្លងកាត់វិញ្ញាបនបត្រស្តង់ដារអឺរ៉ុប ហើយបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ដុំសាកថ្មដំបូងរបស់ចិនដែលចូលក្នុងក្រុមហ៊ុន British Petroleum Group ។
"កំណើននៃការនាំចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនដោយផ្ទាល់ជំរុញសហគ្រាសគំនរសាកថ្មក្នុងស្រុកដើម្បីពន្លឿនប្លង់នៃទីផ្សារក្រៅប្រទេស" ។ លោក Deng Jun អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. យោងតាមលោក Wancheng Wanchong ក៏កំពុងដាក់ចេញទីផ្សារក្រៅប្រទេស និងនាំចេញម៉ាស៊ីនសាកថ្ម ដែលជាចំណុចចំណេញថ្មី។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុននាំចេញជាចម្បងនូវឧបករណ៍សាកថ្មទៅកាន់តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាមេរិកខាងត្បូង ហើយក៏កំពុងអភិវឌ្ឍផលិតផលស្តង់ដារអឺរ៉ុប និងអាមេរិកផងដែរ។
ក្នុង​ចំណោម​នោះ ទីផ្សារ​អឺរ៉ុប​ជា​ទិសដៅ​នាំ​ចេញ​ដ៏​សំខាន់​របស់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន។ យោងតាមរដ្ឋបាលទូទៅនៃគយបានឱ្យដឹងថា នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 ទីផ្សារអឺរ៉ុបខាងលិចមានចំនួន 34% នៃការនាំចេញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិន។
បន្ថែមពីលើសុទិដ្ឋិនិយមអំពីទីផ្សារសមុទ្រខៀវនៅក្រៅប្រទេស សហគ្រាសគំនរសាកថ្មក្នុងស្រុក "ទៅក្រៅប្រទេស" ក៏ស្ថិតនៅក្នុងភាពតិត្ថិភាពនៃការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារក្នុងស្រុកផងដែរ។ សហគ្រាសគំនរសាកត្រូវប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការរកប្រាក់ចំណេញ តម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការស្វែងរកទីផ្សារថ្មីដើម្បីបង្កើតចំណុចចំណេញ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2016 មក ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ផ្ទុះនៃឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មរបស់ប្រទេសចិនបានទាក់ទាញរដ្ឋធានីគ្រប់ប្រភេទដើម្បីប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ប្លង់ រួមទាំងសហគ្រាសថាមពលធំៗដូចជា State Grid និង Southern Power Grid… សហគ្រាសរថយន្តបែបប្រពៃណី និងដូចជា SAIC Group និង BMW ដែលជារថយន្តថាមពលថ្មី សហគ្រាសដូចជា Xiaopeng Automobile, Weilai និង Tesla និងក្រុមហ៊ុនយក្សមកពីគ្រប់មជ្ឈដ្ឋានដូចជា Huawei, Ant Financial Services និង Ningde Time ។
យោងតាមទិន្នន័យរបស់ Qichacha មានសហគ្រាសទាក់ទងនឹងការសាកថ្មជាង 270,000 នៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយវានៅតែរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 សហគ្រាសថ្មីចំនួន 37,200 ត្រូវបានបន្ថែម ដែលកើនឡើង 55.61% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
នៅក្នុងករណីនៃការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង ប្រាក់ចំណេញកាន់តែប្រសើរឡើងនៃទីផ្សារគំនរសាកថ្មនៅបរទេសគឺមានភាពទាក់ទាញសម្រាប់សហគ្រាសគំនរសាកថ្មក្នុងស្រុក។ លោក Huang Lin អ្នក​វិភាគ​មូលបត្រ​ក្រុមហ៊ុន Huang Lin បាន​ចង្អុល​បង្ហាញ​ថា ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​ទីផ្សារ​គំនរ​សាក​ក្នុង​ស្រុក​មាន​កម្រិត​ប្រាក់​ចំណេញ​សរុប​ទាប តម្លៃ​គំនរ DC ក្នុង​មួយ​វ៉ាត់​មាន​ត្រឹម​តែ​ពី ០,៣ ទៅ ០,៥ យន់​ប៉ុណ្ណោះ ខណៈ​តម្លៃ​គំនរ​សាក​នៅ​ក្រៅ​ប្រទេស​ក្នុង​មួយ​វ៉ាត់​បច្ចុប្បន្ន​មាន​តម្លៃ ២ ទៅ ៣ ដង។ ក្នុងស្រុកនៅតែជាតម្លៃសមុទ្រខៀវ។
ក្រុមហ៊ុន GF Securities បានចង្អុលបង្ហាញថា ភាពខុសគ្នាពីការប្រកួតប្រជែងក្នុងស្រុកគឺខ្លាំង កម្រិតនៃការចេញវិញ្ញាបនប័ត្រនៅក្រៅប្រទេសគឺខ្ពស់ សហគ្រាសគំនរសាកថ្មក្នុងស្រុកពឹងផ្អែកលើអត្ថប្រយោជន៍នៃការចំណាយ ហើយនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេសមានកន្លែងចំណេញច្រើន ផលិតផលត្រូវបានរំពឹងថានឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាព។ បើកទីផ្សារក្រៅប្រទេសយ៉ាងឆាប់រហ័ស។