1. ការណែនាំអំពីគំនរសាកថ្ម DC
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) បានជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ដំណោះស្រាយសាកថ្មដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងឆ្លាតវៃជាងមុន។ ដុំសាក DC ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់សមត្ថភាពសាកលឿនរបស់ពួកគេគឺនៅជួរមុខនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ ជាមួយនឹងភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិជ្ជា ពេលនេះឆ្នាំងសាក DC ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានរចនាឡើង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាសាក ធ្វើអោយការប្រើប្រាស់ថាមពលប្រសើរឡើង និងផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលយ៉ាងរលូនជាមួយបណ្តាញឆ្លាតវៃ។
ជាមួយនឹងការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃបរិមាណទីផ្សារ ការអនុវត្ត OBC ទ្វេទិស (On-Board Chargers) មិនត្រឹមតែជួយបន្ធូរបន្ថយកង្វល់របស់អ្នកប្រើប្រាស់អំពីជួរ និងការថប់បារម្ភនៃការសាកថ្មដោយបើកការសាកថ្មលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការជាស្ថានីយ៍ផ្ទុកថាមពលចែកចាយផងដែរ។ យានជំនិះទាំងនេះអាចបញ្ជូនថាមពលទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ ដោយជួយដល់ការកោរសក់ដល់កំពូល និងការបំពេញជ្រលងភ្នំ។ ការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតាមរយៈឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC (DCFC) គឺជានិន្នាការចម្បងមួយក្នុងការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនបំផុតរួមបញ្ចូលធាតុផ្សំជាច្រើនដូចជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជំនួយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ការគ្រប់គ្រងថាមពល និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វិធីសាស្រ្តផលិតដែលអាចបត់បែនបានគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីបំពេញតម្រូវការសាកថ្មដែលកំពុងវិវត្តនៃរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងៗ ដោយបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញដល់ការរចនានៃ DCFC និងស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនជ្រុល។
ភាពខុសគ្នារវាងការសាក AC និង DC Charging សម្រាប់ការសាក AC (ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរូបភាពទី 2) ដោត OBC ចូលទៅក្នុងព្រី AC ស្តង់ដារ ហើយ OBC បំប្លែង AC ទៅ DC ដែលសមស្របដើម្បីសាកថ្ម។ សម្រាប់ការសាកថ្ម DC (ផ្នែកខាងស្តាំនៃរូបភាពទី 2) ប៉ុស្តិ៍សាកនឹងបញ្ចូលថ្មដោយផ្ទាល់។
2. សមាសភាពប្រព័ន្ធគំនរសាកថ្ម DC
(1) បំពេញគ្រឿងម៉ាស៊ីន
(2) ធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធ
(3) ដ្យាក្រាមប្លុកមុខងារ
(4) ប្រព័ន្ធរងគំនរសាក
កម្រិត 3 (L3) DC fast chargers ឆ្លងកាត់ឆ្នាំងសាកនៅលើយន្តហោះ (OBC) នៃរថយន្តអគ្គិសនី ដោយបញ្ចូលថ្មដោយផ្ទាល់តាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មរបស់ EV (BMS)។ ផ្លូវវាងនេះនាំទៅរកការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃល្បឿនសាកថ្ម ជាមួយនឹងថាមពលទិន្នផលឆ្នាំងសាកចាប់ពី 50 kW ទៅ 350 kW ។ វ៉ុលលទ្ធផលជាធម្មតាប្រែប្រួលក្នុងចន្លោះពី 400V និង 800V ជាមួយនឹង EVs ថ្មីដែលមាននិន្នាការទៅរកប្រព័ន្ធថ្ម 800V ។ ដោយសារឆ្នាំងសាក L3 DC បំប្លែងវ៉ុលបញ្ចូល AC បីដំណាក់កាលទៅជា DC ពួកគេប្រើការកែកត្តាថាមពល AC-DC (PFC) ផ្នែកខាងមុខ ដែលរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បំប្លែង DC-DC ដាច់ដោយឡែក។ បន្ទាប់មកលទ្ធផល PFC នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅថ្មរបស់រថយន្ត។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវទិន្នផលថាមពលកាន់តែខ្ពស់ ម៉ូឌុលថាមពលច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ជាញឹកញាប់ស្របគ្នា។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃឆ្នាំងសាកលឿន L3 DC គឺការកាត់បន្ថយពេលវេលាសាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី
ស្នូលសាកថ្មគឺជាឧបករណ៍បំប្លែង AC-DC មូលដ្ឋាន។ វាមានដំណាក់កាល PFC ឡានក្រុង DC និងម៉ូឌុល DC-DC
ដ្យាក្រាមប្លុកដំណាក់កាល PFC
ដ្យាក្រាមប្លុកមុខងាររបស់ម៉ូឌុល DC-DC
3. គ្រោងការណ៍សេណារីយ៉ូនៃការសាកថ្ម
(1) ប្រព័ន្ធសាកថ្មផ្ទុកអុបទិក
នៅពេលដែលថាមពលសាករបស់រថយន្តអគ្គិសនីកើនឡើង សមត្ថភាពចែកចាយថាមពលនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មតែងតែជួបការលំបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ប្រព័ន្ធសាកថ្មដែលមានមូលដ្ឋានលើការផ្ទុកដោយប្រើឡានក្រុង DC បានលេចចេញមក។ ប្រព័ន្ធនេះប្រើប្រាស់អាគុយលីចូមជាអង្គភាពផ្ទុកថាមពល ហើយប្រើប្រាស់ EMS ក្នុងស្រុក និងពីចម្ងាយ (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល) ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការអគ្គិសនីរវាងបណ្តាញអគ្គិសនី ថ្មផ្ទុក និងរថយន្តអគ្គិសនី។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធនេះអាចរួមបញ្ចូលយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយប្រព័ន្ធ photovoltaic (PV) ដោយផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកំណត់តម្លៃអគ្គិសនីខ្ពស់បំផុត និងក្រៅកំពូល និងការពង្រីកសមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពថាមពលទាំងមូល។
(2) ប្រព័ន្ធសាកថ្ម V2G
បច្ចេកវិទ្យា Vehicle-to-Grid (V2G) ប្រើប្រាស់អាគុយ EV ដើម្បីផ្ទុកថាមពល គាំទ្របណ្តាញថាមពល ដោយបើកដំណើរការអន្តរកម្មរវាងយានយន្ត និងបណ្តាញអគ្គិសនី។ នេះកាត់បន្ថយភាពតានតឹងដែលបណ្តាលមកពីការរួមបញ្ចូលប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញទ្រង់ទ្រាយធំ និងការសាកថ្ម EV ដែលរីករាលដាល ទីបំផុតបង្កើនស្ថេរភាពក្រឡាចត្រង្គ។ លើសពីនេះទៀត នៅក្នុងតំបន់ដូចជាសង្កាត់លំនៅដ្ឋាន និងអគារការិយាល័យ យានជំនិះអគ្គិសនីជាច្រើនអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីតម្លៃខ្ពស់បំផុត និងក្រៅកំពូល គ្រប់គ្រងការកើនឡើងនៃបន្ទុកថាមវន្ត ឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការបណ្តាញអគ្គិសនី និងផ្តល់ថាមពលបម្រុង ទាំងអស់តាមរយៈ EMS (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល) កណ្តាល។ គ្រប់គ្រង។ សម្រាប់គ្រួសារ បច្ចេកវិទ្យា Vehicle-to-Home (V2H) អាចបំប្លែងអាគុយ EV ទៅជាដំណោះស្រាយផ្ទុកថាមពលក្នុងផ្ទះ។
(3) ប្រព័ន្ធសាកថ្មតាមលំដាប់
ប្រព័ន្ធសាកថ្មដែលបានបញ្ជាទិញជាចម្បងប្រើប្រាស់ស្ថានីយសាកថ្មលឿនដែលមានថាមពលខ្ពស់ ល្អបំផុតសម្រាប់តម្រូវការសាកថ្មដែលប្រមូលផ្តុំដូចជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ តាក់ស៊ី និងកងដឹកជញ្ជូនជាដើម។ កាលវិភាគនៃការសាកថ្មអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងដោយផ្អែកលើប្រភេទរថយន្ត ដោយមានការសាកថ្មក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងអគ្គិសនីដែលមិនដំណើរការខ្លាំង ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃអាចត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីសម្រួលដល់ការគ្រប់គ្រងកងនាវាចរកណ្តាល។
4. និន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត
(1) ការអភិវឌ្ឍន៍ដោយសំរបសំរួលនៃសេណារីយ៉ូចម្រុះដែលបំពេញបន្ថែមដោយស្ថានីយ៍សាកថ្មកណ្តាល + ចែកចាយពីស្ថានីយ៍សាកថ្មកណ្តាលតែមួយ
ស្ថានីយ៍សាកថ្មចែកចាយដែលមានមូលដ្ឋានលើគោលដៅនឹងបម្រើជាការបន្ថែមដ៏មានតម្លៃចំពោះបណ្តាញសាកថ្មដែលប្រសើរឡើង។ មិនដូចស្ថានីយ៍កណ្តាលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ស្វែងរកឧបករណ៍បញ្ចូលថ្មយ៉ាងសកម្ម ស្ថានីយ៍ទាំងនេះនឹងរួមបញ្ចូលទៅក្នុងទីតាំងដែលមនុស្សកំពុងទស្សនារួចហើយ។ អ្នកប្រើអាចសាករថយន្តរបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅបន្ថែមទៀត (ជាធម្មតាលើសពីមួយម៉ោង) ដែលការសាកថ្មលឿនមិនសំខាន់។ ថាមពលសាករបស់ស្ថានីយ៍ទាំងនេះ ជាធម្មតាមានចាប់ពី 20 ទៅ 30 kW គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ដោយផ្តល់នូវកម្រិតថាមពលសមរម្យដើម្បីបំពេញតម្រូវការមូលដ្ឋាន។
(2) ទីផ្សារភាគហ៊ុនធំ 20kW ទៅ 20/30/40/60kW ការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចម្រុះ
ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរករថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើនវ៉ុលសាកអតិបរមានៃគំនរសាកថ្មដល់ 1000V ដើម្បីសម្រួលដល់ការប្រើប្រាស់ដ៏ទូលំទូលាយនាពេលអនាគតនៃម៉ូដែលតង់ស្យុងខ្ពស់។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះគាំទ្រការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ស្តង់ដារតង់ស្យុងទិន្នផល 1000V បានទទួលការទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មម៉ូឌុលសាកថ្ម ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតសំខាន់ៗកំពុងណែនាំជាបណ្តើរៗនូវម៉ូឌុលសាកថ្មវ៉ុលខ្ពស់ 1000V ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនេះ។
Linkpower ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការផ្តល់ R&D រួមទាំងផ្នែកទន់ ផ្នែករឹង និងរូបរាងសម្រាប់គំនរសាករថយន្តអគ្គិសនី AC/DC អស់រយៈពេលជាង 8 ឆ្នាំ។ យើងបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រ ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM ។ ដោយប្រើកម្មវិធី OCPP1.6 យើងបានបញ្ចប់ការសាកល្បងជាមួយអ្នកផ្តល់វេទិកា OCPP ច្រើនជាង 100។ យើងបានដំឡើងកំណែ OCPP1.6J ទៅ OCPP2.0.1 ហើយដំណោះស្រាយ EVSE ពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូឌុល IEC/ISO15118 ដែលជាជំហានដ៏រឹងមាំមួយឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចបាននូវការសាកថ្មទ្វេទិស V2G ។
នៅពេលអនាគត ផលិតផលបច្ចេកវិជ្ជាខ្ពស់ដូចជា គំនរសាករថយន្តអគ្គិសនី សូឡា សូឡា និងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម Lithium (BESS) នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីផ្តល់នូវដំណោះស្រាយរួមបញ្ចូលគ្នាកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់អតិថិជនជុំវិញពិភពលោក។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤